Multistrada mit V4

[kuhtreter]

Wahrscheinlich erklärt sich der Preis der K 1600 nach einer Tagesfahrt von 900 km von selbst.

Gruß Gerhard

 

[qtreiber]

die K 1600 ist ja um einige Kilos schwerer, da relativiert sich der hohe Preis.

 

[OSM62]

die K 1600 ist ja um einige Kilos schwerer, da relativiert sich der hohe Preis.

Vom Kilo-Preis her ist so eine K 1600 schon sehr konkurrenzfähig.

 

[Maxell63]

Für was BMW und bei der K1600 30k aufruft, das kann nur der hohe Materialaufwand sein, tolle Technik ist es jedenfalls nicht.

Rein vom Material her - ohne Entwicklung, Vertrieb und Zusammenbau - liegt die K1600 bei maximal!! 4000 Euro, Einkauf BMW. Ist aber eine eher theoretischer Wert....

 

[QVIENNA]

Vom Kilo-Preis her ist so eine K 1600 schon sehr konkurrenzfähig.

Und man bekommt noch 2 Zylinder als Draufgabe

 

[Shark]

Bin auf den Preisvergleich gespannt

Habe mir mal eine PP V4 zusammengestellt 29850€
Und eine XR mit allem was geht ohne Zusatzscheinwerfer alle Pakete 25500€
Beide ohne Überführung.
Ich bleibe erstmal bei meiner GS

 

[FF-GS]

Du hast eine nagelneue , tolle 1250 mit allem Schickimicki ( ich sehe Frästeile, Titankrümmer, Extraräder u.v.m)was möglich ist. Warum solllte man dann ernsthaft gleich wechseln, wird das viele Geld sonst schlecht?

 

[Shark]

Nagelneu ist sie nicht wird nächsten März 3Jahre

 

[RogerWilco]

Du hast eine nagelneue , tolle 1250 mit allem Schickimicki ( ich sehe Frästeile, Titankrümmer, Extraräder u.v.m)was möglich ist. Warum solllte man dann ernsthaft gleich wechseln, wird das viele Geld sonst schlecht?

Naja, die sieht echt toll aus! Viele finde ich langweiligen Einheitsbrei.

Würde ich jetzt auch nicht weggeben, nur weil sie 3 Jahre alt ist, so sie keinen Stress wie ein Tamagotchi produziert. Solange die Garantie verlängern, wie es eben geht und dann was anderes holen oder bringen lassen :-)

Gegen ein langfristiges Behalten auch dieser schicken Maschine in Richtung 5-7Jahre spricht:
Sie hat doch immer noch die kleinen Bremsscheiben der R11xxGS vorne mit den mitunter inkontinenten Bremssätteln und vielleicht sogar ein Problem mit weichem Pedal an der Fußbremse. Dazu einen nicht so tollen QS/Blipper, eine Auspuffklappe vielleicht nicht mehr aufgrund anderen Krümmers und wenn doch, dann ist diese das nächste Kosten-Risiko. Etwaige "HAG/Manschetten/Kardan"-Themen können ja durch Inspektion abgefangen werden.

Es gäbe somit schon Gründe vor Ablauf der Garantie mal zu sehen, was es sonst so bei BMW und anderen gibt. Verschlechtern mag man sich ja nicht, da sind andere Motorräder durchaus interessant. Von ACC/BSD, Handy-Mirroring reden wir da noch gar nicht.

 

[MikeG]

MS V4 Pikes Peak 2022, in Österreich 33300 €:

 

[maxquer]

Naja, die sieht echt toll aus! Viele finde ich langweiligen Einheitsbrei.

Würde ich jetzt auch nicht weggeben, nur weil sie 3 Jahre alt ist, so sie keinen Stress wie ein Tamagotchi produziert. Solange die Garantie verlängern, wie es eben geht und dann was anderes holen oder bringen lassen :-)

Gegen ein langfristiges Behalten auch dieser schicken Maschine in Richtung 5-7Jahre spricht:
Sie hat doch immer noch die kleinen Bremsscheiben der R11xxGS vorne mit den mitunter inkontinenten Bremssätteln und vielleicht sogar ein Problem mit weichem Pedal an der Fußbremse. Dazu einen nicht so tollen QS/Blipper, eine Auspuffklappe vielleicht nicht mehr aufgrund anderen Krümmers und wenn doch, dann ist diese das nächste Kosten-Risiko. Etwaige "HAG/Manschetten/Kardan"-Themen können ja durch Inspektion abgefangen werden.

Es gäbe somit schon Gründe vor Ablauf der Garantie mal zu sehen, was es sonst so bei BMW und anderen gibt. Verschlechtern mag man sich ja nicht, da sind andere Motorräder durchaus interessant. Von ACC/BSD, Handy-Mirroring reden wir da noch gar nicht.

Ohne Gewährleistungsanspruch ist eine BMW also unfahrbar, da ständig defekt!
Ich lache mich tot! Wieviel km hast Du denn bisher mit einer BMW abgespult?
Ich weiß nur die DUCs meines Bruders stehen und standen länger in der Werkstatt, als bei ihm zuhause in der Garage.

Gruß,
maxquer

 

[RogerWilco]

Ohne Gewährleistungsanspruch ist eine BMW also unfahrbar, da ständig defekt!
Ich lache mich tot! Wieviel km hast Du denn bisher mit einer BMW abgespult?
Ich weiß nur die DUCs meines Bruders stehen und standen länger in der Werkstatt, als bei ihm zuhause in der Garage.

Gruß,
maxquer

Mein Fazit mit 100tkm auf neu gekaufter BMW 247/R100GS:
bis auf vordere Radachse, Kurbelwelle, Motorblock, Getriebegehäuse, Rahmen, HAG, war schon vieles kaputt bzw. "vorzeitig" verschlissen. Die Uhr ging keine 100km ab Händler (nagelneu gekauftes Motorrad).
Defekte: Tacho, DZM, Lima-Rotor, Gasgriff, Diodenplatte mehrfach, Ölkühler mehrfach, Anlasser mehrfach, Getriebelager mehrfach, Kreuzgelenke, Ventilführungen mehrfach, Federbein. Das alles bei einem Fahrzeug, zu dem mir geraten wurde, da haltbar. Das gute Werkzeug war dabei, da man es auch braucht. Meine Erfahrung.
"Die gute alte Qualität" konnte ich nicht feststellen. Die neuen sind besser, aber von sehr haltbar würde ich nicht pauschal ausgehen.

70tkm auf Ducati, Ölwechsel, Filterwechsel, Zahnriemenwechsel, Spielkontrolle, Reifen, Bremsbeläge, Kette, alles Verschleiß wie bei jedem Motorrad.
Defekte:
an der 748BP: Null, Nichts, Narda kaputt gegangen
an der Monster: Regler defekt, Kupplungsnehmerzylinder defekt
an der Pantah: Null, Narda, Nichts, aber die hab ich ja noch nicht lange

 

[maxquer]

Jau, die gurkigen Zweiventiler, die schon zu Fertigungszeiten eigentlich Oldtimer waren, bzgl. der Anfälligkeit von BMW-Motorrädern anzuführen, passt leider nicht ganz.
Wieviel km bist Du denn mit den Vierventilern gefahren, um die es hier im Forum eigentlich geht?
Ich kann jedenfalls die Reparaturanfälligkeit nicht bestätigen. Auf 130.000km war mein einziger Defekt der Ausfall der rechten Griffheizung und die BMW-Fahrer, die ich kenne, haben bzgl. der Vierventiler, die gleichen Erfahrungen gemacht.

Gruß,
maxquer

 

[Pinky]

@RogerWilco
Hier über die GS herziehen, aber selber noch keine 1200er oder 1250er gefahren? Läßt ja tief blicken.
Wenn ich das mit anderen Foren vergleiche, dann stehen die LCs ganz gut da.

 

[RogerWilco]

Tja, so richtige Statistiken gibt es halt nicht. es muss jeder seine eigenen Erfahrungen sammeln bzw. Glück oder weniger Glück haben.
Der grössere Hersteller hat auch mehr Probleme, er baut ja auch mehr.
Für alle, die das mal interessiert.
Rückrufe BMW und Rückrufe Ducati. Haben also alle ihre Themen. Weh tun sollte sich besser keiner. Frei von Fehlern ist auch keiner.

Aber dass BMW "Best Motorcyle Worldwide" sein soll, das glaube ich seit den epischen Diskussionen

• über die hintere Bremse seit Jahren,
• dem Verkaufsstop der Hayes-4V-BMW in den USA
• den lockeren Draht-Speichen
• den brechenden Fußrasten (unglaublich)

-der Katastrophe mit den Gabelstopfen (unglaublich) BMW Fatal Flaw
- dem Drama mit der Benzinpumpe und der Feuergefahr BMW Issues More Recalls On R1200GS & Other Models For Fuel Leaks - ADV Pulse

nicht mehr.

Ranking The 9 Most Reliable Motorcycle Brands Of 2020 (And The 6 Least Reliable) (thethings.com)
Who Makes the Most Reliable Motorcycle? - Consumer Reports

 

[Quhpilot]

....Du kannst noch so viel schwarzmalen und hetzen......ich werde meine fehlerfreie kardanangetriebene LC TripleBlack weiter fahren........noch viele Jahre.......

 

[RoGe]

Der Preis ist zwar heftig auf der anderen Seite wurden aber auch sehr edle Teile wie ein elektronisches TT36 Öhlins FW, wunderschöne geschmiedete und leichte Marecini Felgen. Ich denke alleine die beiden Komponenten schlagen schon mal mit 5-6000,-€ zu buche. Für mich momentan, zumindest mal optisch das geilste Stelzenbike, von den Leistungsdaten passt sie auch besser zur XR als zu einer GS

 

[Uli G.]

wunderschöne geschmiedete und leichte Marchescini Felgen

So viel Zeit muss sein , für eine Firma, die 1988, kurz nach Deiner Geburt , begonnen hat, hochwertige Alu-Felgen herzu stellen!

Uli

 

[Q_Treiber_Josef]

Der Preis ist zwar heftig auf der anderen Seite wurden aber auch sehr edle Teile wie ein elektronisches TT36 Öhlins FW, wunderschöne geschmiedete und leichte Marecini Felgen. Ich denke alleine die beiden Komponenten schlagen schon mal mit 5-6000,-€ zu buche. Für mich momentan, zumindest mal optisch das geilste Stelzenbike, von den Leistungsdaten passt sie auch besser zur XR als zu einer GS

Mit denen möchte ich aber nicht an der Stella Alpina teilnehmen, die Alu Gussfelgen der 4V Gs - en haben das ohne Probleme geschafft.

Josef

 

[Randyacres]

RoGe schrieb:


wunderschöne geschmiedete und leichte Marchescini Felgen

So viel Zeit muss sein , für eine Firma, die 1988, kurz nach Deiner Geburt , begonnen hat, hochwertige Alu-Felgen herzu stellen!

Uli

leider auch nicht, ein s zu viel. Marchesini