Multistrada mit V4

[Inot]

Vielleicht zur Erklärung.
Ich habe seit Jahren meine Referenzstrecke zum Einstellen des Fahrwerkes.
Bietet eigentlich für mich alles was ich an Strassen mag. Eng und schnell im Wechsel im verträglichen Geschwindigkeitsbereich (100er Beschränkung) immer weit unter der Scheinzupfgrenze und unter der Woche frei.

 

[Bullerbue]

Bevor es einen Aufschrei von wegen 1000 PS gibt, ich war selbst erstaunt ob des sehr sachlichen und ausgeglichenen Tests. Vielleicht hat die viele Kritik an Testvideos, die auch ich schon da gelassen habe, ja mal zur Einsicht geführt, das man sich mal wieder mehr auf das wesentliche konzentrieren sollte.

Bewerte das jetzt selbst hier auch gar nicht von meiner Seite, wen es interessiert, selbst angucken.
Und Empfehlung, wenn dann auch zu Ende gucken.

 

[Andi#87]

Sehr interessantes Video. Vor allem die Erkenntnis mit dem Durchzug. Schade, dass Ducati trotz Zylinderabschaltung den Verbrauch nicht in den Griff bekommt.

 

[Bullerbue]

Sehr interessantes Video. Vor allem die Erkenntnis mit dem Durchzug. Schade, dass Ducati trotz Zylinderabschaltung den Verbrauch nicht in den Griff bekommt.

Moin,

ich glaube das ist aber auch eben ein "Klientelproblem". Reiseenduristen gucken aufgrund der vielen gefahrenen Kilometer (also die welche das Mopped wirklich so nutzen) schon auf den Verbrauch und die damit verbundene Reichweite.

Geht man aber davon weg und vergleicht die Motorenkonzepte, dann wird man schwerlich einen Vierzylinder mit 170 PS finden, der da eklatant weniger verbraucht. Die S1000 XR mit 170 PS, nachdem was ich da so gelesen habe, liegt ziemlich exakt im gleichen Bereich wie die Ducati. Ob man das akzeptieren mag und das einem eben "passt" steht mal auf einem ganz anderen Blatt.

Ohne der Fachmann zu sein, ich denke es dürfte sehr schwer werden einen 1.200 ccm Vierzylinder (mit dieser Leistung) da in die Nähe einer GS zu bringen. Schon bei einer KTM 1290 SAS mit V2 und ebenfalls 160 PS liegt der Verbrauch nur unwesentlich höher als bei einer GS und noch ein gutes Stück unter der V4. Obwohl auch 1.301 ccm. Aber halt eben 2 Zylinder.

Gruß Guido

 

[Inot]

Deckt sich im großen und ganzen mit meiner Erfahrung. Bis auf die Sitzposition, die ich auf der 1300er sportlicher und handlicher wahrnehme.