My Way to Dakar- Die etwas andere GS!

[philipp404]

Glückwunsch zu diesem wichtigen Schritt!

Man kann theoretisch das Motorrad starten, losfahren – und das Lenkradschloss ist noch drin.
Auch nicht wirklich optimal… oder eher gesagt: ziemlich gefährlich.

Naja so war es jahrelang bei allen manuellen Lenkradschlössern, die vom Zündschloss getrennt waren glaube wirklich gefährlich ist das nicht, nur super nervig, wenn du vollgeschwitzt von 3 Minuten kicken, den Schlüssel wieder ziehen musst um das Lenkradschloss doch noch zu entriegeln und hoffen musst, dass sie dieses mal schneller wieder angeht... die gute alte Zeit

 

[Majestix95]

Glückwunsch zu diesem wichtigen Schritt!



Naja so war es jahrelang bei allen manuellen Lenkradschlössern, die vom Zündschloss getrennt waren glaube wirklich gefährlich ist das nicht, nur super nervig, wenn du vollgeschwitzt von 3 Minuten kicken, den Schlüssel wieder ziehen musst um das Lenkradschloss doch noch zu entriegeln und hoffen musst, dass sie dieses mal schneller wieder angeht... die gute alte Zeit

Da gebe ich dir recht!
Falls man doch schnell startet, kann BMW wieder paar Ersatzteile verkaufen

 

[kuhtreiber1967]

Hä, warum nicht einfach erst entriegeln, muss doch, sonst kann ich doch nicht lenken ! Oder hab ich da was falsch verstanden ? Egal, mit 19l Sprit unter 200Kg ! Was ist noch von der Orginal 13er Elektronik vorhanden ? Würde das Gerät mit dem Gewicht auch Straßenverkehrszulassungsfähig sein ? Wie sieht`s mit Reisetauglichkeit aus ? Wie hoch ist die Sitzhöhe denn geworden ? Oh Mann, ich bin ganz schön nervig geworden, wenn ich daran denke : 145 Boxer PS mit dem gewaltigen Drehmoment bei 200Kg , bei einer Hartcore Adventure BMW GS, mit Kardan , da ist eine HP2 Enduro, ein Lamm dagegen und ich sowieso zu alt für.

 

[DreasDakar]

Ich oute mich für eine Laienfrage: hat die Verriegelung nicht mechanische Bauteile, die man entfernen und Gewicht sparen sowie das Problem lösen kann?

 

[SQ18]

Da wird evt auch die Bewegung, vielleicht sogar die Kraft gemessen und ausgewertet - nicht ganz untrivial, weil muss halt sicher sein.

Funktion hier mit Video:
My Way to Dakar- Die etwas andere GS!

 

[Majestix95]

Ich oute mich für eine Laienfrage: hat die Verriegelung nicht mechanische Bauteile, die man entfernen und Gewicht sparen sowie das Problem lösen kann?

Das war mein Problem ich habs abgespeckt und dann hat es nicht mehr funktioniert und die Einheit funktioniert jetzt nur als ein ganzes Bauteil, Workaround is in arbeit und hoffe ich zu haben, wenn wir alles haben um einen workaround zu bauen.

Wir schon geschrieben es is nicht einfach mach auf und gut is, sondern die Einheit misst den Strom und auch den Magneten der da is oder auch nicht, hat bei mir aber nichts gebracht, weil die Idee hatte ich schon ohne der ganzen Einheit. Mein Motor war aber nicht der gleiche sondern ein Motor aus einer Verriegelung vom 3er/5er/7er BMW.

Aber alles wird schon mit etwas Zeit kommen auch die Lösungen

Hä, warum nicht einfach erst entriegeln, muss doch, sonst kann ich doch nicht lenken ! Oder hab ich da was falsch verstanden ? Egal, mit 19l Sprit unter 200Kg ! Was ist noch von der Orginal 13er Elektronik vorhanden ? Würde das Gerät mit dem Gewicht auch Straßenverkehrszulassungsfähig sein ? Wie sieht`s mit Reisetauglichkeit aus ? Wie hoch ist die Sitzhöhe denn geworden ? Oh Mann, ich bin ganz schön nervig geworden, wenn ich daran denke : 145 Boxer PS mit dem gewaltigen Drehmoment bei 200Kg , bei einer Hartcore Adventure BMW GS, mit Kardan , da ist eine HP2 Enduro, ein Lamm dagegen und ich sowieso zu alt für.

also Leistung haben wir etwas über 160PS is einfach so gekommen^^
Sitzhöhe nicht unter 920mm.... kann man auch kleiner machen
Straßenzulassung wird auch möglich sein nach meinen Rennen, ab 2027 vielleicht. nicht mit dem Gewicht wie ich habe weil ABS und Krümmer ori bleiben müssen und paar kleine Sachen, aber denke noch immer leichter als eine Standard R12G/S.

Der Prototype muss malpassen erprobt und gefahren werden, erst dann kann man über sowas reden.