Nachrüstung eines gebrauchten SA

[Arik]

Moin moin !

Kann man einen gebrauchten SA einer 14er GS einfach ausbauen und in eine neue 15er GSA einbauen ? Hat das schon jemand gemacht.

Könnte ja sein, dass der SA mit einer Fahrgest Nr "verheiratet" wird oder sowas ähnliches.

Gruss, Arik

 

[Heidekutscher]

Der SA ist mit dem Ursprungsfahrzeug verheiratet! Zur Aktivierung in einem Fahrzeug benötigt die Werkstatt einen kostenpflichtigen Freischaltkode. Ob der nun gelöscht und neu beantragt werden kann entzieht sich leider auch meiner Kenntnis.

 

[oerst]

Jupp

 

[Arik]

eben rief "mein" Meister an: zu 99% kein Problem, beim Ausbau aus der GS findet sowas wie ein Reset statt, Einbau in die GSA dann natürlich nur mit Bestellung und Bezahlung eines neuen Code..........

 

[oerst]

Klar, für die alte GS. Und was kostet der Code? Bzw. der Umbau?

 

[Arik]

Umbau natürlich lau bei Neuerwerb der GSA, Code kostet nach Preisliste 40,16 Euro

 

[Heidekutscher]

eben rief "mein" Meister an: zu 99% kein Problem, beim Ausbau aus der GS findet sowas wie ein Reset statt, Einbau in die GSA dann natürlich nur mit Bestellung und Bezahlung eines neuen Code..........

Achte darauf, dass für die abzurüstende GS der kleine Hebel auf der Getriebewelle vorhanden ist bzw da bleibt.

 

[brummel]

Was ist SA ?

 

[spyderl]

Schaltautomat

 

[Schlonz]

Schaltautomat

Herr im Himmel, eben nicht, es ist ein S Assistent

 

[Dragon]

Schaltautomat

Produktbeschreibung

• Schaltassistent Pro für komfortable und gleichzeitig dynamische Schaltvorgänge

• Weltneuheit im Serienmotorradbau:
- Ursprünglich im Rennsport entwickelt, wurde die Funktion des Schaltassistenten erweitert und für den Einsatz im Tourenbereich angepasst.

• Ermöglicht das Hoch- und Herunterschalten ohne Kupplungs- oder Gasgriffbetätigung in nahezu allen Last- und Drehzahlbereichen

• Vorteile: Mehr Komfort bei gleichzeitiger Dynamik
- 70-80 % aller Schaltvorgänge einer Fahrt können ohne Kupplung ausgeführt werden.
- Reduzierte Schaltzeit gegenüber einem Schaltvorgang mit Kupplungsbetätigung
- Weniger Bewegung zwischen Fahrer und Beifahrer durch kürzere Schaltpausen

• Einlegen der Gänge erfolgt wie gewohnt über Fußkraft am Schalthebel
- Der Schaltassistent Pro unterstützt nur beim Schaltvorgang selbst. Für das bewusste Schalten ist nach wie vor der Fahrer verantwortlich. Es handelt sich weder um eine Automatik noch um eine Automatisierung.

• In folgenden Situationen erfolgt keine Schaltunterstützung:
- Schaltvorgänge mit betätigter Kupplung
- Hochschalten mit geschlossener Drosselklappe (Schubbetrieb) bzw. beim Verzögern
- Schalthebel ist beim Hoch- oder Zurückschalten nicht in Ausgangsstellung.

• Herunterschalten mit geöffneter Drosselklappe wird unterstützt, kann aber besonders in niedrigen Gängen zu starken Lastwechselreaktionen führen:
- Bei Konstantfahrten in kleinen Gängen mit hoher Drehzahl kann das Schalten ohne Kupplungsbetätigung zu starken Lastwechselreaktionen führen. BMW Motorrad empfiehlt, in diesen Fahrsituationen nur mit Kupplungsbetätigung zu schalten. Die Verwendung des Schaltassistenten im Bereich des Drehzahlbegrenzers sollte vermieden werden.

• Hinweis: Beim Schalten mit dem Schaltassistent Pro wird aus Sicherheitsgründen die Geschwindigkeitsregelung automatisch deaktiviert. Nachrüstung

• Bei folgenden Modellen kann der Schaltassistent Pro nachgerüstet werden:
- R 1200 GS (K50) ab Modelljahr 2014
- R 1200 GS Adventure (K51)
- R 1200 RT (K52)

• Einbau und Freischaltung nur durch BMW Motorrad Partner

* Den dazugehörigen Freischaltcode können Sie nur bei einem BMW Händler bekommen.

 

[Heidekutscher]

Schaltautomat

Assistent bitte und nicht mehr!

 

[Heidekutscher]

Produktbeschreibung

• Schaltassistent Pro für komfortable und gleichzeitig dynamische Schaltvorgänge

• Weltneuheit im Serienmotorradbau:
- Ursprünglich im Rennsport entwickelt, wurde die Funktion des Schaltassistenten erweitert und für den Einsatz im Tourenbereich angepasst.

• Ermöglicht das Hoch- und Herunterschalten ohne Kupplungs- oder Gasgriffbetätigung in nahezu allen Last- und Drehzahlbereichen

• Vorteile: Mehr Komfort bei gleichzeitiger Dynamik
- 70-80 % aller Schaltvorgänge einer Fahrt können ohne Kupplung ausgeführt werden.
- Reduzierte Schaltzeit gegenüber einem Schaltvorgang mit Kupplungsbetätigung
- Weniger Bewegung zwischen Fahrer und Beifahrer durch kürzere Schaltpausen

• Einlegen der Gänge erfolgt wie gewohnt über Fußkraft am Schalthebel
- Der Schaltassistent Pro unterstützt nur beim Schaltvorgang selbst. Für das bewusste Schalten ist nach wie vor der Fahrer verantwortlich. Es handelt sich weder um eine Automatik noch um eine Automatisierung.

• In folgenden Situationen erfolgt keine Schaltunterstützung:
- Schaltvorgänge mit betätigter Kupplung
- Hochschalten mit geschlossener Drosselklappe (Schubbetrieb) bzw. beim Verzögern
- Schalthebel ist beim Hoch- oder Zurückschalten nicht in Ausgangsstellung.

• Herunterschalten mit geöffneter Drosselklappe wird unterstützt, kann aber besonders in niedrigen Gängen zu starken Lastwechselreaktionen führen:
- Bei Konstantfahrten in kleinen Gängen mit hoher Drehzahl kann das Schalten ohne Kupplungsbetätigung zu starken Lastwechselreaktionen führen. BMW Motorrad empfiehlt, in diesen Fahrsituationen nur mit Kupplungsbetätigung zu schalten. Die Verwendung des Schaltassistenten im Bereich des Drehzahlbegrenzers sollte vermieden werden.

• Hinweis: Beim Schalten mit dem Schaltassistent Pro wird aus Sicherheitsgründen die Geschwindigkeitsregelung automatisch deaktiviert. Nachrüstung

• Bei folgenden Modellen kann der Schaltassistent Pro nachgerüstet werden:
- R 1200 GS (K50) ab Modelljahr 2014
- R 1200 GS Adventure (K51)
- R 1200 RT (K52)

• Einbau und Freischaltung nur durch BMW Motorrad Partner

* Den dazugehörigen Freischaltcode können Sie nur bei einem BMW Händler bekommen.

Das ist mal interessant, das wußten wir hier alle noch nicht!

 

[oerst]

Das ist mal interessant, das wußten wir hier alle noch nicht!

Sind ja auch erst auf Seite 2 dieses Threads [emoji2]

 

[Trophy-Fan]

Das ist mal interessant, das wußten wir hier alle noch nicht!

"wir hier alle", was für ein Zeichen für was für eine Wahrnehmung! (sorry das ist nicht böß gemeint, wie immer nicht, von mir)

Schau Beitrag #9. Kann sein, dass es nur ein "Versprecher" war, aber Missverständnisse entstehen durch so was. Viele hier, sagen Schaltautomat und viele hier stellen Fragen welche sich beim (nach dem) lesen der Erklärung erübrigen würden. Wer weiß, wer das alles, besser vor der ersten Verwendung dieses automatischen Getriebes, gelesen hätte.

 

[Heidekutscher]

Hast es nicht geblickt! Es geht doch nicht mehr um SA oder Automat.

 

[Trophy-Fan]

sondern?, um gebrauchte Software?

 

[Heidekutscher]

Nein, sondern darum, dass uns endlich mal ein Sachkundiger aufgezählt hat, für was so ein Sa gut ist.

 

[oerst]

Arik ist geholfen. DANKE!

 

[Heidekutscher]

Alles gut, leg mich hin!