Navi Garmin Zumo XT vs BMW Navigator 6

[HarryS]

Moin,

ich stehe vor der Qual der Wahl entweder ein Zumo XT oder dem Navigator 6.

Oder doch noch was anderes?

Beim Navigator 6 schreckt mich das Thema Ghosting und der Preis etwas ab. Es gibt ja viele die mit dem Navigator sehr zufrieden sind. Andere wiederum verfluchen ihn.
In der Hoffnung, dass ich vom Fluch des Ghosting verschont bleibe kann ich mir aber auch dem Navigator 6 vorstellen.

Das Zumo XT ist vom Preis schon deutlich günstiger (ich würde das Navi jedoch nur gebraucht kaufen). Gibt es hier Umsteiger die vom Nav 6 auf das XT bzw. vom XT auf den Nav 6 umgestiegen sind?

Wenn ja was habt ihr für Erfahrungen gemacht. Ist jemand von beiden Geräten weggekommen und hat was komplett anderes gekauft.

Gruß HarryS

 

[Golem]

Wenn du die Einbindung in das Motorrad mit Drehrad etc nicht brauchst: das xt ist das modernere, schnellere, bessere Gerät mit mehr Möglichkeiten in Sachen Smartphone Integration.

Noch flexibler ist der Umstieg auf Smartphone Navigation

 

[FF-GS]

Ich hatte OEM den Nav6 dran, hab den schnell verkauft und dafür das XT geholt!

 

[NineT]

Alles was mit Basecamp direkt oder indirekt zu tun hat, würde ich meiden. Es sei denn, Du stehst auf einen Alleskönner im Look der 80er, der sich auch so bedienen lässt.
Oder mal anders: wer sich gerne in Assembler eingearbeitet oder besser gleich in Maschinensprache programmiert hat wird auch Basecamp lieben.
Was mal richtig geil ist, ist der cradle für smartphones, deren Integration über das Bedienrad der GS und deren induktives Laden. Man muss natürlich für die erwähnte Integration die - wie ich finde hervorragende BMW-Connection-App. nutzen, die vieles gut kann - außer Blitzer.

 

[Sigpao]

Ich hatte auch den n6 an meiner GS. Vorher ein Garmin zumo345 an anderen Mopeds. Das schöne am n6 ist die Drehrad Bedienung und halt die Moped Daten Anzeige. Alles andere war (für mich) echt gruselig. Da hat mir das 345 besser gefallen. Aktuell wenn ein Moped Navi dann ein XT. Ich persönlich bin jetzt mit einem Handy unterwegs.
Gruß, Jens

 

[KlausB]

Oder mal anders: wer sich gerne in Assembler eingearbeitet oder besser gleich in Maschinensprache programmiert hat wird auch Basecamp lieben.

Eindeutig falsch. Programmierung in Maschinensprache oder Assembler macht man mit Logik, sonst wird daraus nichts, schon gar nicht, wenn man das Programm mal überarbeiten möchte. Die Bedienung bei Basecamp ist das teilweise nicht. Insofern ist das eindeutig nicht vergleichbar.

Unabhängig von diesem Basecamp-Bashing würde ich jedem empfehlen, sich trotzdem mal über die vielen guten Bedienvideos mit Basecamp zu befassen, wenn man ein gutes Datenbanksystem für seine Touren und Tracks haben möchte. Man muss die Touren ja nicht in Basecamp planen und an das Navi übertragen (aber man kann).

Gruß
Klaus

 

[gerry-h]

Obwohl das XT überall in den Himmel gelobt wird, ist der Nav6 mMn das bessere Navi.
Wer mehr oder weniger nur von A nach B fährt, ist mit dem XT gut bedient.
Vom Funktionsumfang her ist Basecamp und Nav6 nicht zu schlagen.... wird aber leider vom Ghosting ausgebremst.

 

[Lumi]

Ich würde mir zur Zeit kein N6 kaufen sondern ein XT mit It Adapter. Seit ich meine Touren um die aktuellen Sperrungen herum plane bin ich auf das Drehradzoomen auch nicht mehr angewiesen.

 

[GS-Newbie300]

Ich bin vom 6er aufs XT mit It Adapter umgestiegen!!
warum?
moderner, schneller, mehr möglichkeiten Routen zu teilen, Bedienung mit BC gleich(gut wie schlecht), update über WLAN
Die Bedienung über das Drehrad fehlt ein wenig aber dann sind wir auch schon fertig

 

[GS-Newbie300]

Obwohl das XT überall in den Himmel gelobt wird, ist der Nav6 mMn das bessere Navi.
Wer mehr oder weniger nur von A nach B fährt, ist mit dem XT gut bedient.
Vom Funktionsumfang her ist Basecamp und Nav6 nicht zu schlagen.... wird aber leider vom Ghosting ausgebremst.

was kann der 6er besser? außer das BMW Motorrad draufsteht und man es mit dem Drehrad bedienen kann.
langsameres Berechnen von Routen, Ghosting, nur eine Möglichkeit(Bluetooth) Routen zu teilen, ebenfalls in die andere Richtung braucht es den PC bzw. Bluetooth und aus.

 

[gerry-h]

was kann der 6er besser? außer das BMW Motorrad draufsteht und man es mit dem Drehrad bedienen kann.
langsameres Berechnen von Routen, Ghosting, nur eine Möglichkeit(Bluetooth) Routen zu teilen, ebenfalls in die andere Richtung braucht es den PC bzw. Bluetooth und aus.

Hab ich hier schonmal aufgelistet:

BMW Navigator 6 oder doch besser ein anderes Navi ?

 

[Klausmong]

Alles was mit Basecamp direkt oder indirekt zu tun hat, würde ich meiden. Es sei denn, Du stehst auf einen Alleskönner im Look der 80er, der sich auch so bedienen lässt.

Darf ich fragen warum Du das so als Tip gibst?

Oder mal anders: wer sich gerne in Assembler eingearbeitet oder besser gleich in Maschinensprache programmiert hat wird auch Basecamp lieben.

Ich kann weder Assembler noch Maschinensprache und komme mit Basecamp sehr gut klar.

Was mache ich falsch?

Unabhängig von diesem Basecamp-Bashing würde ich jedem empfehlen, sich trotzdem mal über die vielen guten Bedienvideos mit Basecamp zu befassen, wenn man ein gutes Datenbanksystem für seine Touren und Tracks haben möchte. Man muss die Touren ja nicht in Basecamp planen und an das Navi übertragen (aber man kann).

Gruß
Klaus

Danke

 

[Andi#87]

Hab ich hier schonmal aufgelistet:

BMW Navigator 6 oder doch besser ein anderes Navi ?

Also deine Auflistung der Fehler des XT ist genauso fehlerhaft wie die Fehler, die Du dem Gerät unterstellst.
Es gibt, wie schon geschrieben, nicht einen Grund, außer die Navi Integration ins Motorrad, für den Nav. 6, aber jede Menge auch guter Funktionen, die der Nav.6 nie haben wird, des XT. (Nehmen wir nur mal die Drive App) und die Kommunikationsmöglichkeiten.

Wobei: Die Fragen um diese beiden Geräte sind in zig Freds seit Jahren dieselben. Genauso wie die Antworten. Ein Bemühen der Suchfunktion hätte eigentlich alle Fragen beantwortet.

Und: BC ist eine klasse Planungs und Verwaltungssoftware. Mann muss sich allerdings etwas damit beschäftigen, dann ist das aller erste Sahne

 

[gerry-h]

Also deine Auflistung der Fehler des XT ist genauso fehlerhaft wie die Fehler, die Du dem Gerät unterstellst.

Wenn Du mir schon fehlerhafte Aussagen unterstellst, dann bitte bitte mit Argumenten widerlegen und nicht einfach: Alles falsch !

 

[Andi#87]

Das alles falsch ist, habe ich nicht gesagt.
Nur ein paar Beispiele:
Der XT "verzählt" sich nicht im Kreisverkehr, das sind falsche Kartendaten.
Natürlich zoomt sich der XT beim Abbiegen in den Kreuzungsbereich. Und zwar so schnell und gut, dass man das Handrad zum manuellen Zoom gar nicht braucht. (Muss man nur einstellen)
Wenn Du Deine Route korrekt geplant hast, braucht man den "Überspringen" Button garnicht...
Wie schon gesagt: Falsche Ansagen kommen nicht vom Gerät, sondern von den (falschen) Kartendaten.

Ich will jetzt nicht Dein gesamtes Posting kommentieren, aber 80% der Routingfehler die Du dem Gerät zuschreibst sind Anwenderfehler. Entweder falsche Einstellungen oder Erwartungshaltungen.
Dem Gerät etwas anzulasten, was man gerne hätte, aber das entweder unsinnig (unlogisch) ist oder früher mit anderen Geräten funktionierte (weil es da ein Fehler war) ist auch nicht zielführend.

Ich hatte den 660, den Nav.5 und zwei Nav.6 und kann abschließend nur sagen: Bis auf den MP3 Player (der bei mir aktuell etwas rumzickt) ist der XT mit weitem Abstand das beste Motorrad Navi, was Garmin bisher auf den Markt gebracht hat. Man muss halt wissen, was man erwarten kann und was nicht, sich RICHTIG mit dem Gerät auseinandersetzen, dann entdeckt man viele Funktionen, die gar nicht beschrieben sind. (Siehe Drive App und Verkehrsstörungen).

P.S.: Du bist der erste Navi User, den ich kenne, der sich beschwert, dass ein Gerät beim Anzeigen der Einstellungen zu schnell ist.
P.P.S. Nein, der XT ist nicht die Eierlegende Wollmilchsau. Er kann keinen Kaffee kochen und bei belegten Brötchen sieht es auch mau aus. Aber zum entspannten Navigieren (idealerweise mit Routen, die gescheit vorgeplant sind) ist es durchaus zu gebrauchen.

 

[gerry-h]

Ich geb Dir teilweise recht, für Kartenfehler kann das XT nichts.
Bei den Anwenderfehlern und 'gescheit vorgeplant' geb ich Dir nicht recht. Ich hab BMW Navis seit dem Nav3 und arbeite genauso lange mit Basecamp. Gewisse Fertigkeiten im Umgang mit einem Navi darfst Du mit zugestehen.

Deinem PPS stimme ich ebenfalls voll zu, 'zum entspannten Navigieren zu gebrauchen'...aber eben auch nicht mehr.

 

[HarryS]

Es wurden ja mittlerweile einige Beiträge zu meiner Anfrage eingebracht.
Danke erstmal hierfür!

Eine Navigation mit Handy möchte ich von vorne herein ausschließen. Ich verwende ein Eifon Mini und bin bestens versorgt damit, da mir die Größe sehr entgegen kommt. Als Navi ist es mir jedoch zu klein.

Ich denke egal ob N6 oder XT es haben beide Geräte ihre Vor und Nachteile. Und es ist letztendlich (wie bei vielen Dingen) eine Glaubensangelegenheit. Meine Tendenz ist derzeit geringfügig mehr beim XT als beim N6. Ob richtig oder falsch liege kann ich eh nicht beurteilen.

Ich werde das Ganze noch überschlafen und werd mal schauen was der Gebrauchtmarkt alles hergibt.
Unter Umständen wird es ein neues XT außer ein gebrauchtes N6 zu einem unschlagbarem Preis ergibt sich.

Gruß HarryS

 

[mod100]

Hallo Harrys,
ich habe beiden Navis und muß sagen jedes hat seine Vor und Nachteile.
Ich nutze kein BC sonder Route nur von A nach B was beide Geräte gut machen.
Persönlich mag ich das XT mehr weil es sich besser wärend der Fahrt bedienen lässt.
Auserdem bei über 300€ Preisunterschied würde ich den Navigator nicht mehr kaufen.

 

[HarryS]

Hallo Harrys,
ich habe beiden Navis und muß sagen jedes hat seine Vor und Nachteile.
Ich nutze kein BC sonder Route nur von A nach B was beide Geräte gut machen.
Persönlich mag ich das XT mehr weil es sich besser wärend der Fahrt bedienen lässt.
Auserdem bei über 300€ Preisunterschied würde ich den Navigator nicht mehr kaufen.

Ja das sehe ich genau so. Aktuell werden die XT neu um 400 Euronen angeboten. Für ein gebrauchten Navigator 6 bist immer noch bei 450-500 Euro.

 

[Laie]

Navigator 6 bist immer noch bei 450-500 Euro.

Oder 650.- neu beim BMW-Händler.