Neue BMW R1250GS: 136 PS, 5 Kilo schwerer

[AmperTiger]

Übrigens glaube ich, dass die angebliche Unverwüstlichkeit der alten Zweiventiler zu einem Großteil Legende ist. Wenn man so ein Teil mal zwei Stunden mit Vollgas über die Bahn gescheucht hat, dann musste man doch anschließend die Ventile neu einstellen.

ich glaube das nicht, ich weiß es. hatte genug von den Dingern. Die hielten keineswegs ewig oder waren unverwüstlich. Da ging sehr wohl einiges kaputt, der Unterschied zu heute ist, dass das Meiste davon in der Garage reparierbar war. (oder für relativ kleines Geld)

 

[Gast37436]

Übrigens glaube ich, dass die angebliche Unverwüstlichkeit der alten Zweiventiler zu einem Großteil Legende ist. Wenn man so ein Teil mal zwei Stunden mit Vollgas über die Bahn gescheucht hat, dann musste man doch anschließend die Ventile neu einstellen.
....

So etwas macht man auch nicht. Aber wie der Tiger schon schrieb:
Die Technik ist überschau- und beherrschbar. Aber jeder Jeck ist anders.

 

[RunNRG]

Um das Moped über die Bahn zu scheuchen, hatte ich bis anno 2010 meine R1 mit 200 Pferden inkl. RAM-Air. Die konnte mehr als ich Kondition und freie Bahn hatte und ist dewegen auch nicht verendet.

Wer sowas mit einer GS macht (egal ob alter 2-Ventiler oder ein moderner) hat m.M.n. kein Gespür für die Materie.

Aber es ist jedem freigestellt, sein Material geflissentlich zu zerschinden.

 

[maxquer]

..Wer sowas mit einer GS macht (egal ob alter 2-Ventiler oder ein moderner) hat m.M.n. kein Gespür für die Materie...

Die alten stoßstangengesteuerten Zweiventiler sind mit den Vierventilern überhaupt nicht vergleichbar. Die einen waren schon zu Bauzeiten Oldtimer und die anderen haben konstruktiv wesentlich mehr Leistungsreserven bzgl. der Drehzahlfestigkeit.

Gruß,
maxquer

 

[RunNRG]

Drehzahlfestigkeit ist nur eine Seite der Merdaille. die thermische und mechanische Belastung an der Leistungsgrenze sind eine weitere.

So sind z.B. reichlich der serienmäßig doch recht starken 1000er Supersportler motorisch verendet ,wenn man sie mal längere Zeit (auf dem Oval von Nardo = Dauervollgas) bei Maximallast betrieben hat. Dafür wurden Sie offensichtlich nicht gebaut.

Steht aber in keiner Bedienungsanleitung, bitte nicht längere Zeit 285-305 km/h fahren.

Bei der aktuellen GS steht auch nix drin, das man nicht Dauervollgasfahren soll, trotzdem tue ich sowas nicht (falsches Moped, ich habe gerne Leistungs- und konstruktive Reserven und nicht nur 10 oder 20%.)

Nur meine Inno, mit 9,2 PS aus 125 ccm am unteren Ende der Leistungsskala angesiedelt, hat einen Motor, der warmgefahren Dauervollgas klaglos erträgt. (was bleibt einem sonst auch übrig )

 

[lederkombi]

Nur meine Inno, mit 9,2 PS aus 125 ccm am unteren Ende der Leistungsskala angesiedelt, hat einen Motor, der warmgefahren Dauervollgas klaglos erträgt. (was bleibt einem sonst auch übrig )

 

[spyderl]

Drehzahlfestigkeit ist nur eine Seite der Merdaille. die thermische und mechanische Belastung an der Leistungsgrenze sind eine weitere.

So sind z.B. reichlich der serienmäßig doch recht starken 1000er Supersportler motorisch verendet ,wenn man sie mal längere Zeit (auf dem Oval von Nardo = Dauervollgas) bei Maximallast betrieben hat. Dafür wurden Sie offensichtlich nicht gebaut.

Steht aber in keiner Bedienungsanleitung, bitte nicht längere Zeit 285-305 km/h fahren.

Bei der aktuellen GS steht auch nix drin, das man nicht Dauervollgasfahren soll, trotzdem tue ich sowas nicht (falsches Moped, ich habe gerne Leistungs- und konstruktive Reserven und nicht nur 10 oder 20%.)

Nur meine Inno, mit 9,2 PS aus 125 ccm am unteren Ende der Leistungsskala angesiedelt, hat einen Motor, der warmgefahren Dauervollgas klaglos erträgt. (was bleibt einem sonst auch übrig )

Also hast du in deine Inno mehr VERTRAUEN als in deine GS!

 

[Landbüttel]

Nur meine Inno, mit 9,2 PS aus 125 ccm am unteren Ende der Leistungsskala angesiedelt, hat einen Motor, der warmgefahren Dauervollgas klaglos erträgt. (was bleibt einem sonst auch übrig )

Heizer!

 

[Frank1001]

Also hast du in deine Inno mehr VERTRAUEN als in deine GS!

Er ist halt auch ein Ungläubiger.....

Gruß
Frank

 

[spyderl]

Ich glaub er hat Recht!

 

[GS-Matze]

hier in München fahren derzeit auffällig viele GS-LCs rum mit Kennzeichen M-X..., gehören wohl BMW. Auch zahlreiche BMW- Werktestwagen haben derzeit ein X im Kennzeichen.
Leider konnte ich bisher im vorbeifahren nichts genaues vom Motor sehen. Getarnt waren die aber auch nicht.
Eine RT wie sie mal in der Motorrad abgebildet war, habe ich noch nicht gesehen. Vielleicht geh ich mal in Milbertshofen spazieren .
Oder andere Münchner halten auch die Augen auf.

 

[SimonADV]

.... oder angegossenenen Zylindern die Reparatur schlicht unwirtschaftlich.

Und das spielte wie oft bei dir bisher eine Rolle?
Erfahrungsgemäß gehöhren bei 4-T Motoren Zylinder zu den eher weniger beanspruchten Teilen, könnte ich mir vorstellen.

 

[Cjay]

Ich habe den Beitrag ja bewußt etwas provokativ formuliert.

... und auch nie behauptet, dass 2-Ventiler unkaputtbar oder gar besser als die Nachfolgemodelle sind. Aber man kann sie, oft mit überschaubarem Aufwand, wieder instand setzen. Ob man wohl in 15 Jahren noch ein Ersatz-TFT bekommt (und zu welchem Preis)?

Ein Faktum ist leider, dass mit dem technischen Fortschritt auch die Komplexität der Technik steigt. Daran läßt sich letzlich wohl auch nichts ändern, wenngleich ich das etwas bedauere.

 

[der_brauni]

...

Ein Faktum ist leider, dass mit dem technischen Fortschritt auch die Komplexität der Technik steigt. Daran läßt sich letzlich wohl auch nichts ändern, wenngleich ich das etwas bedauere.

Du hast wohl Recht, spätestens beim Ochsenwagen hätte man mit dem technischen Fortschritt aufhören sollen ...

Gruß Thomas

 

[Frank1001]

... und auch nie behauptet, dass 2-Ventiler unkaputtbar oder gar besser als die Nachfolgemodelle sind. Aber man kann sie, oft mit überschaubarem Aufwand, wieder instand setzen.

Das ist generell immer ein Vorteil einfacherer Technik, egal in welchem Bereich.

Ob man wohl in 15 Jahren noch ein Ersatz-TFT bekommt (und zu welchem Preis)?

Vermutlich schon, ggf. in einer angepassten Nachfolgeversion. Ich denke es kann sich kaum ein Hersteller leisten, nach 15J seine Modelle durch die Kunden zwangszuverschrotten, besonders bei Moppeds, bei denen es per se schon einmal eine höhere Quote an alten Fahrzeugen gibt.
Und wenn man sich mal auf dem PKW Markt umschaut, da gibt es immer noch für 30J alte Fahrzeuge Teile beim Hersteller. Somit mache ICH mir deswegen weniger Sorgen.

Ein Faktum ist leider, dass mit dem technischen Fortschritt auch die Komplexität der Technik steigt. Daran läßt sich letzlich wohl auch nichts ändern, wenngleich ich das etwas bedauere.

Naja, bedauern....ich sage dann immer: Willst du heute noch jeden Tag mit einem VW Käfer zu Arbeit und in den Urlaub fahren, ohne Klima, mit 43PS und dafür dann 13,5L Super verbleit (äh..SuperPlus und Bleiersatz) beim freundlichen Tankwart per 100km erwerben?
Ich nicht, auch wenn der Käfer ein schönes Auto ist/war!


Gruß
Frank

 

[Larsi]

Du hast wohl Recht, spätestens beim Ochsenwagen hätte man mit dem technischen Fortschritt aufhören sollen ...

Gruß Thomas

In vielen Fällen fährt der Ochse heutzutage selbst.

 

[GS-Matze]

in 30 Jahren........ bin ich höchstwahrscheinlich zu alt zum Moped fahren.

 

[der_brauni]

In vielen Fällen fährt der Ochse heutzutage selbst.

Was will denn ein Ochse auf einer Kuh

Gruß Thomas

 

[sampleman]

Ob man wohl in 15 Jahren noch ein Ersatz-TFT bekommt (und zu welchem Preis)?

Mein Citroen C3 kam 2003 mit einem Digitalcockpit auf den Markt. Meiner ist Baujahr 2005, und die Anzeige funktioniert bis heute einwandfrei. Falls ich Ersatz brauche: Auf eBay gibt es mindestens zehn Angebote, Preis zwischen 25 und 60 Euro.

 

[Classic Sport CS]

Von Opel weiß ich, dass dort nicht mehr alle Teile für einen Astra erhältlich sind, wie manche Steuergeräte, oder die Matte der Sitzbelegungserkennung für den Airbag, folge kein Tüv, kann man wegschmeißen den Wagen.
Die Hersteller müssen für 10Jahre Teile vorhalten, so meine Kenntnis. Bei Elektronik die nach einem Jahr veraltet ist könnte es nach Jahren schwierig werden.