Neue GS auf Anhänger verspannen - Erfahrung / Tipps

[DeBe]

Aber jetzt mal ehrlich, warum sollte BMW angeben über den Lenker zu verzurren, wenn es reicht, oder besser ist das über die Gabelbrücke zu machen. Soviel technisches vertrauen sollte man BMW entgegen bringen. :-)
Grüße Detlef


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[Heidekutscher]

Ach ist das schön hier! Es geht immer wieder alles von vorn los!

 

[FlyingSalamander]

Weil das Mopped bei deiner Methode federt und bei jeder größeren Bodenwelle an den vorderen Ausfederanschlag des Stoßdämpfers klopft.

Äh, was macht die Q denn während der "normalen" Fahrt dann beim Aus-oder Einfedern?

 

[assindia]

Äh, was macht die Q denn während der "normalen" Fahrt dann beim Aus-oder Einfedern?

Mit ein wenig nachdenken kommst Du drauf .......

 

[Larsi]

Äh, was macht die Q denn während der "normalen" Fahrt dann beim Aus-oder Einfedern?

erstens ist das mopped dann weiter eingefedert und hat mehr ausfederweg.
zweitens hebt im zweifel mal ein rad ab (wo dann kein anhänger dran hängt).

 

[GSLudwig]

erstens ist das mopped dann weiter eingefedert und hat mehr ausfederweg.

Mehr Ausfederweg heißt aber auch das das Moped kräftiger an den " vorderen Ausfederanschlag des Stoßdämpfers" anschlägt.

 

[Larsi]

Klar, nur hängen dann 15kg Rad und Gabel unten dran und kein Anhänger ... [emoji23] [emoji23]

 

[Dirk63571]

Über was man doch Seitenweise diskutieren kann,
Hätte ich nie gedacht.
Kuh auf den Hänger fest zurren und losfahren.

 

[GSLudwig]

Über was man doch Seitenweise diskutieren kann, 
Hätte ich nie gedacht.
Kuh auf den Hänger fest zurren und losfahren.

Passt doch so, oder nicht?
Bei jedem Stammtischtreffen werden immer wieder die gleichen Themen diskutiert und keiner regt sich darüber auf.
Warum sollte es dann im Forum nicht so sein.
Der einzige Unterschied ist das es beim sitzen dann halt Stundenlang anstatt Seitenlang betitelt wird.

 

[Dirk63571]

Passt doch so, oder nicht?
Bei jedem Stammtischtreffen werden immer wieder die gleichen Themen diskutiert und keiner regt sich darüber auf.
Warum sollte es dann im Forum nicht so sein.
Der einzige Unterschied ist das es beim sitzen dann halt Stundenlang anstatt Seitenlang betitelt wird.

Ja passt schon,
finde es nur immer wieder interessant

 

[FlyingSalamander]

Klar, nur hängen dann 15kg Rad und Gabel unten dran und kein Anhänger ... [emoji23] [emoji23]

Ist es nicht so, daß beim Ausfedern nicht die Masse unterhalb der Federbeine (also Rad und Gabel), sondern die oberhalb davon auf die Anschläge schlägt? Also praktisch Moped ohne Rad und Gabel? Dann ist doch völlig wurscht, ob da ein Hänger oder Strasse drunter ist (es sei denn, das Rad würde beim Ausfedern abheben- das gibt's höchstens bei einem Sprung über eine Kuppe).
Wenn man sich vorstellt, wenn die Masse oberhalb der Federbeine immer weiter stufenweise reduziert würde- dann wäre doch der "Rumms" auf die Ausfederanschläge irgendwann gleich Null, selbst wenn das Moped auf einem mehrere Tonnen schweren Anhänger festgezurrt wäre.

Professionelle Autotransporteure zurren die Autos über die Räder fest, damit die Federung arbeiten kann. Werden da dann auch die Ausfederanschläge ruiniert?

Viele Grüsse

FlyingSalamander

 

[SLK]

Seit vielen Seiten werden immer wieder dieselben Pro- und Kontraargumente für das Abspannen in die Federn durchgekaut.

Eine alte Indianerweisheit sagt: Wenn das Pferd tot ist, steig ab.

 

[Franzl]

Professionelle Autotransporteure zurren die Autos über die Räder fest, damit die Federung arbeiten kann.

Stimmt.

Und auch professionelle Hersteller von Motorradanhängern schlagen das vor. Hab gerade einen Anbieter entdeckt, der das am Beispiel der neuen GS zeigt (um auf das Thema dieses Thread zurück zu kommen)

 

[SLK]

'n Abend,

Dir ist schon klar, dass es einen Unterschied zwischen Autos und Moppeds gibt?

ich spanne meine GS gleichzeitig mit beiden Methoden fest, vorne über die untere Gabelbrücke, hinten ziehe ich sie in die Feder. Das klappt bestens.

 

[assindia]

Seit vielen Seiten werden immer wieder dieselben Pro- und Kontraargumente für das Abspannen in die Federn durchgekaut.

Eine alte Indianerweisheit sagt: Wenn das Pferd tot ist, steig ab.

Völlig richtig - aber es macht eben mehr Spaß Experten zu suchen, die Erfahrung mit dem Reiten von toten Pferden haben.

 

[atcjoe]

Guten Tag,

ich würde den Thread gerne noch etwas länger machen. Ich bin beim Thema Motorrad verzurren noch recht jungfräulich. Der Thread hat mir genug Wege aufgezeigt, wie man es am besten machen könnte und das soll auch nicht Thema meines Beitrags sein.

Mir gehts mehr um das Thema "Verzurrmaterial". Ich bin mir unsicher, welche Werte für Spanngurte, Rundschlingen und eventuell Schäkel die richtigen sind.

Ich plane Spanngurte mit 35mm breite und 2000daN zu verwenden. Die will ich dann gemäß Betriebsanleitung verwenden. Da ich noch zwei über hätte, gehe ich noch über die untere Gabelbrücke (Besser einer zu viel als einer zu wenig). Über den Lenker kommt jeweils eine Rundschlinge. Diese hat als Wertangabe "1 Tonne" bzw. eine Reißgrenze bei 7 Tonnen (Sicherheitsfatkor 1:7 EN1492-2). Reicht das? Stolpere irgendwie über die 1 Tonne. Sollten es besser 2 Tonne sein, da ich ja auch bei den Spanngurten 2000daN "verlange" ?

Jetzt eine Frage zum Schäkel: Brauche ich den überhaupt beim Verzurren? Kann ich den Spanngurt nicht auch einfach nur die Rundschlinge ziehen? Der von mir rausgesuchte Schäkel hätte eine Tragkraft von 3250kg.

Ich hoffe, dass die Frage keine weiteren 46 Seiten produziert. Ich will nur vermeiden, dass ich bei meinen bisherigen Recherchen einen groben Fehler gemacht habe und mich oder - was viel schlimmer wäre - andere durch die Verwendung falscher Materialien gefährde.

LG,
Hauke

 

[GSLudwig]

Die Verzurrung ist halt nur so stark wie sein schwächster Gurt.

 

[atcjoe]

Die Verzurrung ist halt nur so stark wie sein schwächster Gurt.

Japp, das war auch mein Gedanke. Und da bringt mir ja der tollste Spanngurt nix, wenn die Rundschlinge nicht ausreichend ist. Daher meine Frage.

 

[Gast20919]

Hier ist auch was dabei ,falls die 46 Seiten Info nicht reicht !

https://phobie-wissen.de/phobienliste/

 

[Spark]

Japp, das war auch mein Gedanke. Und da bringt mir ja der tollste Spanngurt nix, wenn die Rundschlinge nicht ausreichend ist. Daher meine Frage.

Bei den Rundschlingen und Zurrgurten mit Ratsche reicht die Belastungsklasse 1000daN allemal. Ich würde auf Schlingen und Zurrgurte mit Zulassung als Anschlagmittel zurückgreifen...da diese nicht teurer als die ohne Zulassung bei Discountern und Baumärkten sind und die Zurrgurte mit 35mm Breite sehr stabil und handlich in der Anwendung sind...

Die Anschlagpkt. ( Ösen, Reling, Klauen)an den PKW-Anhängern haben max 400daN Zugkraftauslegung.