Neuer Test

[Classic Sport CS]

Testsieger hin oder her, wegen der 9Ps mehr funktioniert er trotzdem, vor 2Jahren war er Testsieger. Jetzt hat die Zeitschrift einen anderen, mir egal, zu der Ehrlichkeit von Reifentest sollte man mal Gockel bemühen.
Ich fahre übrigens keinen PST2 im moment sondern den Anakee Adventure. Er wird auch nicht vom PST2 ersetzt werden, aber ich bin voll überzeugt er funktioniert.
Letztendlich ist diese Diskussion sinnlos, man wird dich nicht überzeugen können, mir ist es auch egal, jeder soll den Reifen fahren den er möchte, ist wie eine Motoröl Diskussion.

 

[Igi]

eins noch ,

Fazit: Schon im letzten Jahr standen die Pirellis im schmalen Enduroformat (110/150) auf Platz 1. Und auch in der breiten 120/170-Dimension (die es nur als ZR-Reifen gibt) sind die Pirelli Scorpion Trail II das Maß der Dinge.
MOTORRAD-Wertung: 458 Punkte, Platz 1

das war im Mai 2016
und nein _du_ kannst mich nicht überzeugen

 

[Classic Sport CS]

Ich wusste es.
Schönen Tag noch.

 

[QVIENNA]

Ich wusste es.
Schönen Tag noch.

Habe 3 Sätze Pirelli gefahren, funktionieren bestens und absolut klaglos.

 

[Classic Sport CS]

Mich brauchst du nicht überzeugen, sehe ich genauso.

 

[svabo70]

du musst die richtigen Leute am tel. haben ........ es sind nicht alle Spezialisten
einer Frau in der Entwicklung hatte ich 3x erklärt was ich wollte .....sie hat es nicht verstanden .

[emoji23][emoji23] sie wird ihren Mann hat büßen lassen, dass ihr an dem Tag ein G‘schafftler auf die Nerven gegangen ist... [emoji23][emoji23]

 

[mikels]

• Wenn es um sportliche Leistungen und Kontrollierbarkeit auf Asphalt UND im Gelände geht, ist der Continental Conti TrailAttack 3 der Favorit.

cta3 ist ein Geländereifen, ja sicher dat :-)

Am besten direkt zerreißen, bevor das noch jemand glaubt und sich wehtut.

 

[QVIENNA]

Für harten Schotter eignet sich jeder Reifen und bei tieferem Schotter taugen alle Straßenreifen nur bedingt (da kommts ohnehin nur auf den Fahrer an). In den Tests wird ja unterstellt, dass kein Asphalt schon mit Gelände gleichzusetzen ist :-)))

 

[*Topas*]

mal etwas zum Lesen...

testberichte - motorradreifen

 

[Werner-R80]

Seh schon das meine Wahl für mein Bauchgefühl die richtige Entscheidung getroffen hat

 

[Lewellyn]

Für mich taugen Aussagen von Leuten, die 10.000 und mehr km mit einem Reifen kommen, nur sehr begrenzt.

Wie ich schon in A41-Thread geschrieben habe, der hat auf der 11er jetzt 4300kn gehalten und ist im Grunde fertig. 2mm vorne über alles 3mm hinten Mitte, 1mm Flanke.

Aber ich nehme aus dem Test mit, dass der eh schon avisierte CTA3 schon die richtige Wahl sein wird. Zur Not wechselt man halt auf der Tour. Hab ich ja jetzt auf der Spanientour auch gemacht.

 

[RunNRG]

Das heißt, wer eine Reifen lange fahren kann, kann nicht fahren?

Für mich heißt eine kurze Reifenlebensdauer nur viel Knallgas und Knallbremse, mehr nicht!

Es gibt Leute, die schaffen einen enormen Grundspeed, weil sie wenig beschleunigen und bremsen, aber quasi ÜBERALL sehr schnell fahren können (besser als ich es vermag).

Gruß
RunNRG (dessen Reifen eher 10 tkm als 4 tkm halten)

 

[Lewellyn]

Nein, das habe ich nicht gesagt. Ich habe nur gesagt, dass solche Aussagen für mich nur sehr begrenzt taugen.
Meine Reifen halten nicht so lange. Egal auf welchem Mopped. Mag sein, dass ich einen reifenverneinenden Fahrstil habe, aber der ist halt so wie er ist.

Ich häng mal ein Bild vom A41 an, nach besagten 4300km. Das Gasgeben und Bremsen auf der Geraden ist nicht mein Verschleißproblem.

 

[*Topas*]

und? Dein Fazit? als Profi?

 

[Lewellyn]

Wozu? Zum A41? Oder zum verlinkten Test des TE?

Dem A41 hat man den Zustand der Flanke bis zuletzt nicht angemerkt. Und auch sonst ist er kein schlechter „Adventure-Reifen“.
Funktioniert auf Schotter auch erstaunlich gut.

Den Test finde ich super. Insbesondere auch das Fazit zu den Geländeeigenschaften: Im Grunde liegen sie alle sehr dicht beieinander, angesichts der sehr ähnlichen Profilierung ist das eigentlich auch zu erwarten.

 

[Robi1200]

Habe die normale R1250GS, Erstbereifung war A41. Wechsel bei 3400km auf die CTA3. Diese sind jetzt seit 1700km drauf.
Was ist anders gegenüber dem A41.
Musste mich zuerst an den weichen Aufbau des CTA3 gewöhnen (Luftdruck 2,4/2,8). Der A41 ist viel steifer, halt für Geradeauslauf.
Der CTA ist viel leiser, da kommt bis heute kein Geheule mehr von vorne. (ändert sich vielleicht mit dem Abnutzungsgrad)
Der CTA dürfte aber im Schotter noch schlechter als der A41 sein, ist aus meiner Sicht wirklich ein Strassenreifen.
So wie es aussieht, dürfte der CTA bei meiner Fahrweise wieder so um die 6-7000km halten. (passt für mich). Bin mal gespannt, wie sich der Reifen über die Nutzungsdauer verhält.
Hatte auch bei trockener, aber auch bei Starkregen ein gutes Gefühl.

Sind wirklich zwei Welten. Ob man das eine oder andere mag, ist wohl sehr individuell. Aber Bridgestone und ich werden wohl nie Freunde (war schon früher so)
gruss
Robi

 

[Lewellyn]

Ich bin ja auch ca. 100km Schotter mit dem A41 gefahren und bin sehr angetan von seinem Verhalten. Er sieht wirklich nicht nach Offroad aus, aber auf dem trockenen Schotter, den wir gefahren sind, hat er sehr gut funktioniert. Selbst mit ordentlich Steigung und in engen Schotterkehren. Gab immer genug Vortrieb und wild rumgetänzelt ist er auch nicht.