Neuer Test

[QVIENNA]

hast du den Test gelesen ?
Da wird explizit darauf verwiesen, dass das addieren der Punkte keinen Sinn macht....

beim Druck bin ich bei dir...

jo eh, macht auch keinen Sinn.

 

[svabo70]

Klar kann man an jedem Test etwas finden, was man anders sieht oder so nicht für sich priorisiert hätte. Aber da immer gleich einen Kreuzzug draus machen...? [emoji849]

Nur am Beispiel des Verschleißtests... die Motorrad testet alle Kandidaten auf identischen Maschinen. Und die Fahrer wechseln sich ab. Das ist mMn viel objektiver als ein völlig praxisfremder Prüfstandslauf. Das sieht man auch an der Temperaturentwicklung während der Läufe. Selbst die Tester geben zu Bedenken, dass solch hohe Temperaturen auf der Straße wohl nicht erreicht werden.

Für mich hat dieser Test ein deutlich größeres G´schmäckle als der der Motorrad. Dem PTS2 beim Warmgrip eine 4 oder Platz 4 oder was auch immer 4 zu geben. Da lach ich mal dezent...

Und so könnte ich weitermachen bei dem „Super-Test“...

 

[svabo70]

Jungs, streitet Euch nicht sondern geht Moped fahren!!

War ich schon... der CTA3 bickt und handled so geschmeidig selbst bei 35 Grad und teils miesen Straßen um den Hochkönig herum... [emoji106]

Und das alles auf den pendeligen PST2 inkl. Sozia!5

Und das traust Du Dich, wo der doch so schlecht warmgrippt? [emoji33][emoji12]

 

[Maxell63]

Klar kann man an jedem Test etwas finden, was man anders sieht oder so nicht für sich priorisiert hätte. Aber da immer gleich einen Kreuzzug draus machen...? [emoji849]

Nur am Beispiel des Verschleißtests... die Motorrad testet alle Kandidaten auf identischen Maschinen. Und die Fahrer wechseln sich ab. Das ist mMn viel objektiver als ein völlig praxisfremder Prüfstandslauf. Das sieht man auch an der Temperaturentwicklung während der Läufe. Selbst die Tester geben zu Bedenken, dass solch hohe Temperaturen auf der Straße wohl nicht erreicht werden.

Für mich hat dieser Test ein deutlich größeres G´schmäckle als der der Motorrad. Dem PTS2 beim Warmgrip eine 4 oder Platz 4 oder was auch immer 4 zu geben. Da lach ich mal dezent...

Und so könnte ich weitermachen bei dem „Super-Test“...

"Igi" - hier aus dem Forum, hat schon mehrfach den Verdacht geäussert, dass Pireilli bei dem PST2 gegenüber den ersten Versionen etwas geändert hat und auch er hat den schlechteren Grip der aktuellen PST2 gegenüber früheren Jahren fest gestellt... offensichtlich ist da was dran...

 

[Igi]

Moin ,
Pirelli hat den Pst 2 jetzt für die 1250 gs Freigeben
ich habe sie gefragt ob sie den Reifen für die 1250 Modifiziert
haben ,
wenn sie das nicht gemacht haben ....... dann wird er im
unteren Mittelfeld landen !

 

[Igi]

Ich würde auch sagen , die Reifen die auf der 12er gut waren müssen
nicht unbedingt auf der 1250 gleich gut sein

 

[Classic Sport CS]

Warum nicht?
Fahrwerksseitig ist doch keine Veränderung vorhanden.

 

[Maxell63]

Zeig mir doch mal einen modernen Motorradreifen, der auf einem Motorrad funktioniert und auf dem andern nicht. Ein M7 oder Road Attack 3 sind auf alle Motorrädern gut.

 

[OSM62]

Zeig mir doch mal einen modernen Motorradreifen, der auf einem Motorrad funktioniert und auf dem andern nicht. Ein M7 oder Road Attack 3 sind auf alle Motorrädern gut.

Der M7 RR ging auf einer von mir gefahrenen Suzuki GSX-S1000 gar nicht. Überhandliche Kippneigung in Kurven rein.
Mit einem später gefahrenen T31 von Bridgestone war es ein ganz anderes Motorrad.

 

[Igi]

ja ein Trail Attack 3 ist ja _auch_ für eine 1250 Entwikelt ,
aber z.b. der PST2 für die 1200 wird mit der Leistung der 1250 nicht so gut zurecht kommen,
jedenfalls nicht dann wenn man Aktiv aus den Kurven zieht ,
denn der höhere Drehmoment zerrt schon am Reifen

 

[Classic Sport CS]

Auf einer KTM kommt er zurecht, glaube die hat etwas mehr PS

 

[QVIENNA]

Der Pirelli funktioniert auch auf der ktm bestens. Das mit der theoretisch verfügbaren Leistung ist so eine Sache... wir fahren meistens und bestenfalls im Teillastbereich, da sind wir von maximalen Drehmomenten und Schlupf sehr weit entfernt.

 

[Igi]

Auf einer KTM kommt er zurecht, glaube die hat etwas mehr PS

ja sehr gut ! und was für ein PST ist da drauf ......der K oder .....hat doch mit dem PST für die GS nix zu tun
Äpfel mit Birnen

 

[Classic Sport CS]

Nicht? Er ist dort wohl noch härter, weil ja die Höchstgeschwindigkeit erheblich höher ist.

 

[Igi]

wenn ich bei Pirelli anrufe , und Frage :
kann ich den PST 2 in (D ) oder (K) auf der Gs Fahren , bekomme ich die Antwort >>> ja weil höherer Speedindex ,
ist aber von uns noch nie Probiert worden und hat keine Freigabe !!

 

[Igi]

nicht nur härter , auch der Karkassen aufbau _kann_ anders sein ,

 

[Classic Sport CS]

Komisch mir hat Pirelli geantwortet: Ich darf fahren was ich will, es wird keine Freigabe benötigt.

 

[Igi]

du musst die richtigen Leute am tel. haben ........ es sind nicht alle Spezialisten
einer Frau in der Entwicklung hatte ich 3x erklärt was ich wollte .....sie hat es nicht verstanden .

 

[Classic Sport CS]

Ich habe es schriftlich:
Grundsätzlich gilt bei Motorrädern (ohne Reifen Hersteller-Profilbindung, wie bei der BMW R1250GS) die nur die Reifendimension, Reifenbauart (Radial oder Diagonal), die Geschwindigkeitskategorie, die Tragfähigkeit in den Papieren eingetragen haben, dass diese Fahrzeuge, ohne Änderung der Fahrzeugpapiere, mit Reifen gleicher Dimension, Bauart und gleicher oder höherwertiger Geschwindigkeitskategorie sowie mindestens gleicher bzw. höherer Tragfähigkeit ausgerüstet werden können. Zusätzliche Hinweise in der Zulassungsbescheinigung, z.B. „ paarweise Verwendung von Reifen eines Herstellers“ sind zu beachten.

 

[Igi]

es geht doch gar nicht um Freigaben !
es geht darum ob sie Funktionieren ,
ein gegenbeispiel :
mach einen PST 2 (V) für die 1200 GS auf eine KTM Super Adventure 1290 S ,
bleib beim Speed unter 220 ( wegen dem V )
der wird nie ein Testsieger sein !