Neues vom Sportautosektor

[*Topas*]

einfach mittig auf zwei Parkplätze in der TG gestellt

fix vermietet / Eigentum.... lasse ich abschleppen

 

[Larsi]

Wenn so ein RAM dann bei uns ohne NoVA zulassungsfähig ist, könnte das eine interessante (und unvernünftige) Alternative sein.

Muss die NoVA auf Nutzfahrzeuge (N1 bis 3,5t/N2 über 3,5t) entrichtet werden?

 

[sampleman]

Gestern ein sehr lustiges Video gesehen von Electric Classic Cars

Die Firma rüstet Oldtimer und Youngtimer auf E-Antrieb um. Davon mag man halten, was man will, aber in diesem Video geht es um einen Mercedes 190 SL aus den späten 1950er Jahren. Und bevor der Moderator den E-Umbau vorstellt, macht er einen Vergleich, wie lange es dauert, bei einem solchen Auto das Verdeck zu schließen - im Vergleich zu einer 50 Jahre jüngeren Lotus Elise;-)

 

[AlpenoStrand]

Muss die NoVA auf Nutzfahrzeuge (N1 bis 3,5t/N2 über 3,5t) entrichtet werden?

Es muss die Ladefläche >50% vom Radstand sein, damit es als Nutzfahrzeug (N1) durchgeht. Daher scheiden die Double Cabs aus, die Crew Cab gehen da gerade durch. Außerdem muss aktuell noch die Motorhaube leichter gebaut werden (weniger Verwindungssteif), eine Kunststoffleiste als Fußgängerschutz und jedes Fahrzeug ist eine Einzelabnahme. WLTP Daten gibt es für den RAM wenigstens. Auch der Frontschutzbügel ist im Rahmen des Fußgängerschutzes seit 2019 Pflicht.

Könnte alles einfach werden.

 

[Larsi]

Es muss die Ladefläche >50% vom Radstand sein, damit es als Nutzfahrzeug (N1) durchgeht. Daher scheiden die Double Cabs aus, die Crew Cab gehen da gerade durch. ...

Double Cab kenne ich nicht (falls Mega Cab gemeint ist, die gibts aktuell nur gebraucht und ist extrem selten).

Beim RAM gibts Single, Quad und Crew Cab.
Quad hat hinten kürzere Türen als vorn und dementsprechend weniger Sitzraum hinten.
Dazu die Ladeflächen Short Bed (5'7"), Mid Bed (6'4") und Long Bed (8')
Nicht jedes Bed gibts zu jedem Cab.
Das auf dem Bild ist Crew Cab mit Mid Bed (6,4')

... Auch der Frontschutzbügel ist im Rahmen des Fußgängerschutzes seit 2019 Pflicht.
...

Interessant ... bei Geländewagen sind seit einiger Zeit Frontschutzbügel verboten wegen des Fußgängerschutzes (und werden als "Lampenträger" trotzdem irgendwie zugelassen).

 

[AlpenoStrand]

Beim RAM gibts Single, Quad und Crew Cab.

Sorry, bin kein RAM Spezialist. Dann sind es wohl die Crew Cabs, die nicht mehr als N1 durchgehen. Aber egal, wenn sich die Regeln ändern sollten, wäre diese "Ladefläche >50% Radstand" hinfällig. Aktuell habe ich keinen Bedarf, noch zieht der Disco 3, der nun auch schon 20 Jahr am Buckel hat, alles bis 3.5t Anhängergewicht. Ist ja auch ein in Europa seltener V8 Benziner.

 

[sampleman]

Äh, wir reden aber grundsätzlich schon noch von Sportwagen, oder geht es generell um unsinnige Amikisten?

 

[TuWiels]

Bei uns im Dorf hört man regelmässig so ein Akustikmonster, ich vermute mal es ist ein RAM. Sagen kann ichs nicht, weil ich den immer nur höre (im Haus), aber nicht sehe. Im Vergleich dazu ist Motorradlärm in Zukunft vielleicht nicht mehr das größte, sicher aber nicht mehr das einzig wahrgenommene Problem. Auf lange Sicht wird das seinen Besitzer nicht glücklich machen, jedenfalls nicht, wenn er etwas Wert auf ein Sozialleben außerhalb seiner Blase legt. Dabei spielt auch eine Rolle, dass ein blubbernder Sportwagen wohlwollender aufgenommen wird als ein sich als Nutzfahrzeug tarnender Pickup.

Was bei der ganzen Zulassungsangelegenheit noch nicht bedacht wurde, ist, dass auch ausländische Hersteller den Flottenverbrauch der EU einzuhalten haben. Auch wenn die Abgaswerte an sich - Kalifornien hat durchaus ambitionierte Vorgaben - wahrscheinlich gar nicht so groß von den EU-Vorstellungen abweichen, trifft das für den Verbrauch der Dickschiffe eher nicht zu.

Im Moment gibts ja nur individuelle Sonderzulassungen (IVA), bei denen der Verbrauch nicht auf den Flottenverbrauch der Hersteller angerechnet werden. Sollte jetzt allerdings so ein Zulassungsdeal zustande kommen, wird das nicht so bleiben können.

Ergo: Je Gramm CO2 des Flottendurchschnitts über dem EU-Limit werden 95 Euro je Fahrzeug fällig. Macht je RAM dann locker 20000 Euro in die Umweltkasse. Und ich bezweifle, dass Hersteller wie Dodge genügend sparsame Partner für Anrechnungsallianzen auftreiben können. Schließlich ist der Kuchen schon verteilt.

 

[Larsi]

Äh, wir reden aber grundsätzlich schon noch von Sportwagen, oder geht es generell um unsinnige Amikisten?

Noch ein paar Postings und wir werden ausgelagert.

Bei uns im Dorf hört man regelmässig so ein Akustikmonster, ich vermute mal es ist ein RAM. Sagen kann ichs nicht, weil ich den immer nur höre (im Haus), aber nicht sehe. Im Vergleich dazu ist Motorradlärm in Zukunft vielleicht nicht mehr das größte, sicher aber nicht mehr das einzig wahrgenommene Problem. Auf lange Sicht wird das seinen Besitzer nicht glücklich machen, jedenfalls nicht, wenn er etwas Wert auf ein Sozialleben außerhalb seiner Blase legt. Dabei spielt auch eine Rolle, dass ein blubbernder Sportwagen wohlwollender aufgenommen wird als ein sich als Nutzfahrzeug tarnender Pickup.
...

Das mit der Akustik ist das übliche "Problem".
Legal ist das (meistens) nicht und schon gar nicht serienmäßig.
Im Serienzustand ist so ein RAM völlig unauffällig.

 

[SQ18]

Äh, wir reden aber grundsätzlich schon noch von Sportwagen, oder geht es generell um unsinnige Amikisten?

Das eine schließt das andere nicht aus - es gibt schon Amis die Street Legal und bei uns nicht zu kriegen sind (oder nur mit ziemlich Aufwand und Kosten) und in die Kategorie Sport / Muscle fallen.
Das die Journalie sich natürlich direkt auf Raubmordcybertruckpickups stürzt um Angst und Schrecken zu verbreiten ist ja klar.

Und jeder Sportwagen ist auf der öffentlichen Straße per Definition schon unsinnig / verboten, oder?

 

[SQ18]

wenn sich die Regeln ändern sollten, wäre diese "Ladefläche >50% Radstand" hinfällig

Zulassungs- und Steuerrecht sind doch eh zwei paar unterschiedliche Schuhe, oder?