Neues vom Stromfahrzeugsektor / hier geht es um die E-Autos 🚙🚛🚗🚚

Diskutiere Neues vom Stromfahrzeugsektor / hier geht es um die E-Autos 🚙🚛🚗🚚 im Smalltalk und Offtopic Forum im Bereich Community; Wahrscheinlich kommen gleich die Antworten ĂŒber Diesel mit 338.000 km ohne jede Probleme 😉 Ich glaube, dass kann man so pauschal nicht sagen und...
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DreasDakar

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Wahrscheinlich kommen gleich die Antworten ĂŒber Diesel mit 338.000 km ohne jede Probleme 😉

Ich glaube, dass kann man so pauschal nicht sagen und das ist ja mein Punkt. Pauschal die QualitÀt E-Fahrzeuge in Frage zu stellen dann aber auch nicht. Deswegen den Spiegel mit einen Premimum-Fahrzeug.

Ich habe jedenfalls nichts gelesen, dass die Tesla oder ID alle der Reihe nach Auseinanderfallen. Die werden sogar als Taxi eingesetzt. Und Taxifahrer rechnen spitz, weil Reparatur = Rechnung und Verdienstausfall.
 
FF-GS

FF-GS

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Ich habe jahrzehntelang moderne Diesel gefahren, null Probleme.

Es kommt halt drauf an, wie man damit umgeht!

Meine Arbeitskollege, der gerade eine 1250 GS gekauft hat, fuhr bis letzes Jahr einen 6-Zylinder Diesel, 3er BMW. Um die 350.000 km. Ohne Probleme. :o
 
gstrecker

gstrecker

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Also ich fahre einfach so einen Diesel. Knapp 50000 km im Jahr. Ca. Alle 25000 km zur Inspektion. Und wenn ein LĂ€mpchen angeht auch zur Werkstatt.

Kann man noch was anderes machen?
Gut zureden und im Windschatten hinter LKW fahren?
 
FF-GS

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Warm-kaltfahren, Kurzstrecke meiden, Knallgas meiden, Stop&go meiden, moderate Leistungsabforderung Dann geht das.

Ist halt nicht die Fahrweise eines Vetriebsknechts, denen sind die Autos (leider) egal.
 
Q

Q-Treiber-Josef

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........
Es soll auch Verbrenner geben, die ihr Leben bei 160.000 km aushauchen oder kostenintensive Reparaturen verursachen, habe gerade so einen tollen Diesel mit 98k.
Du meinst z.B. die per Kompressor oder Turbo auf 150 PS gezĂŒchteten 1 - 1,5 lt Motörchen ?

Josef
 
FF-GS

FF-GS

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In Langzeittests hat auch so ein Golf mit 1,5 TSI 150 PS die 250 tkm problemlos gewuppt.

150 PS aus 1,5 L ist nur ein Mildturbo (nichts hochgezĂŒchtertes wie ein 330 PS Golf R aus 2 Litern) und das heißt aber auch, das man damit nicht zwingend stĂ€ndig 220 km/h fahren muss. AnsatĂ€ndig behandelt, hĂ€lt das! :)
 
gstrecker

gstrecker

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Was bist du doch fĂŒr ein SchletschwĂ€tzer und StĂ€nkerer. Alle meine FW sind mit Standheizung ausgestattet und zu 90 % fahre ich mit diesen Autos zwischen 130 bis 160 auf der Autobahn.

Und alle drei Jahre gibt es ein neues Auto nach 150000 km.
Wer kann Autos besser beurteilen als Vertreter? Das ist unser vielbenutzter Arbeitsplatz. Und dementsprechend wird er gesÀubert und gepflegt.
 
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Uli G.

Uli G.

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'91 H-D Fatboy (~160Tsd km), '08 Fatbob, NSU Konsul II +Steib S350, Victoria V35 "Bergmeister"
Ab 100000 km fangen die Probs bei einen modernen Dieselmotor an. Also die Anbauteile. Turbo, einspritzanlage, Kat, etc.
Ist halt nicht die Fahrweise eines Vetriebsknechts, denen sind die Autos (leider) egal.
Blödsinn!
Meine Diesel Firmenwagen haben 150000++km locker ĂŒberstanden, der vorletzte wegen Lieferproblemen des neuen hatte rund 200000km auf der Uhr und lief, wie die vorher auch, fast nur digital. Einziger Schadensfall: beim ersten Wagen mit dem damals neuen DSG gab's nach einigen tausend Kilometern eine neue elektro-hydraulische Einheit, weil das DSG ruppig schaltete. Die Motore boten nie Anlass zu Klagen (2l Diesel VW Passat). Der Volvo V50 meiner Frau, Kurzstreckenfahrzeug, hat ca. 230000km runter, da muss ich mal das AGR-Ventil reinigen, oder ersetzen, der ruckelt manchmal, lĂ€uft ansonsten wie ein Uhrwerk (2l Diesel). Wieviel Zeit ich in 36 Jahren Außendienst an LadesĂ€ulen verbracht hĂ€tte, wie viele Akkus zerschlissen, möchte ich nicht wissen, aber ganz sicher zu viel Zeit und zu viele Akkus.
 
gstrecker

gstrecker

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Hi Uli, im Laufe meines Berufes hatte ich mehrere PKW die Ärger gemacht haben u.a. ein 06er A4 mit Motorschaden wegen defekter Ölpumpe (hatten ganz viele) und an mehreren Fords. Da ist mir fast einer abgefackelt wegen undichte Einspritzanlage.

Auf die Menge der gefahrenen KM haben die Diesel im Schnitt gut gehalten.
Aber die Zeiten eines w123 oder /8 mit 500000 km sind schon lange vorbei. Alleine der Turbo hat schon mÀchtig die Haltbarkeit eingeschrÀnkt.
 
Boxer-Fritz

Boxer-Fritz

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Alleine der Turbo hat schon mÀchtig die Haltbarkeit eingeschrÀnkt.
Eben. Wenn das Zeugs hĂ€lt, dann freut sich der Dieselbesitzer. Wenn aber Hochdruck-Einspritzpumpe, Injektoren, Turbolader, Diesel Kat oder die Elektronik fĂŒr diesen Zirkus verrecken, dann wird's elend teuer. Da heule ich heute noch meinem W124 nach, dem ich bei 500.tsd nicht mehr so richtig traute, weil er ein Knacken im Unterboden hatte.

3 Jahre spÀter kam ein Anruf vom KÀufer. Er habe jetzt ohne eine einzige Reparatur 1 Million Kilometer runter.
 
T

Tom_Bo

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Ja, genau.
Die alten Karren halten. aber ein Euro6Dhassenichgesehen? Drölfzig mal soviel Sensoren drinnen, damit auch ja nur Rosenduft aus dem Auspuff kommt. Da ist nix mehr mit xxx.000km Problemlos. Womöglich dann auch noch so neue, Krankkonstruierte Motoren mit Zahnriemenantrieb im Öl, 0W16 Motoröl, etc...
DAS sind moderne Motoren.
Und wenn da einer schreibt: "...bin Jahrzentelang moderne Diesel gefahren", dann hat derjenige auch nicht drĂŒber nachgedacht, dass diese zwar damals modern waren, aber heute schon gar nicht mehr fahren dĂŒrfen. Hatte selbst so einen schönen 530D dem ich nachtrauerte, aber so isses nunmal. Wenn aktuell verglichen wird, bitte auch topaktuelle VerbrennerkrĂŒcken nehmen. Die mit ganz viel Palstik im Motorraum, so wie der VAG Konzern z.B.- wobei die anderen auch nciht besser sind. Das ganze Kunstoffzeugs direkt am Motor kann wunderbar in der Lebensdauer berechnet werden, bis es bricht, etc...
 
Boxer-Fritz

Boxer-Fritz

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@Q-Treiber-Josef -> Wundert mich, dass jemand die DSG's so lobt. DSG bedeutet bedeutet fĂŒr mich ĂŒbersetzt Das Scheiss Getriebe. Schaltet zwar wunderschön, aber ZuverlĂ€ssigkeit beim Kunden ... ? Besonders wenn die Dinger keinen Ölwechsel bekommen und Kurzstrecke fahren.

@Tom_Bo Bo -> Gerade bei Kunststoffteilen im Motorraum geht's ja richtig zu Sache. Wenn ein V6 in einem engen Motorraum werkelt wie bei Audi, dann werden die Dinger elend heiß im Sommer. Und Kunststoffe zu Tut Ench Amun. Das Zeugs zerbröselt wie eine Mumie wenn man es anfasst. Von Ausbauen ganz zu schweigen. Beispiel ZĂŒndgeschirr vom A4.
 
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DreasDakar

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Aktuell Nix, vorher Buell, Triumph Scrambler 1200, 1200 GSA LC, Tiger Explorer 1200, F650 GS Dakar
Was bist du doch fĂŒr ein SchletschwĂ€tzer und StĂ€nkerer. Alle meine FW sind mit Standheizung ausgestattet und zu 90 % fahre ich mit diesen Autos zwischen 130 bis 160 auf der Autobahn.

Und alle drei Jahre gibt es ein neues Auto nach 150000 km.
Wer kann Autos besser beurteilen als Vertreter? Das ist unser vielbenutzter Arbeitsplatz. Und dementsprechend wird er gesÀubert und gepflegt.
Wen meinst Du?
Edit: per PN erledigt, bezog sich jemand Anderen.
 
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FF-GS

FF-GS

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Er kanns eh nicht lassen.....
 
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blackbeemer

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150000km in 3 Jahren? Da mĂŒsste ich mit einem VW ID. nur einmal zwischendurch zur Inspektion (vorgeschrieben alle 2 Jahre ohne Kilometerbegrenzung). Und laden? Bei sagen wir mal 45 Arbeitswochen im Jahr sind das gerade mal 1111km/Woche. Macht 222km/Tag, also einmal jede Nacht laden. Das Leben fĂŒr E-Auto Fahrer ist schon hart.
 
B

Bazinga

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NĂ€he ă‚±ăƒ«ăƒł (Kerun)
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Grade mal nichts
Die beiden zuverlÀssigsten Fahrzeuge waren da auf Platz eins BMW i3 und auf Platz zwei VW ID.3
Klar, die legen ja auch grĂ¶ĂŸten Wert darauf dass der eigene Pannendienst angerufen wird und nicht der ADAC.
Statistik
.
 
finepixler

finepixler

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29.12.2020
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2.634
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F750GS
Hier ein Fahrzeug bzw. BEV gegen Reichweitenangst. Den Mazda MX-30 R-EV gibt es neu bzw. als Tageszulassung bereits ab ca. 29K€.

FĂŒr Allein- oder Paarfahrer, die das Auto i.d.R. zum Pendeln und zwei-, dreimal im Jahr fĂŒr Urlaubsfahrten benutzen, ein interessantes Konzept.

Ich mag Mazda. Querdenker im positiven Sinne. 😉


https://assets.adac.de/image/upload...makoto/mazda-mx-30-e-skyactiv-r-ev-makoto.pdf



 
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SQ18

SQ18

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20.08.2018
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SĂŒdwestpfalz
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R1200GS Adv. 2018
Hi SQ18, auf die Gefahr hin dass ich da etwas falsch verstanden habe. Bei 160.tsd ist ein großer Diesel erst mal eingefahren. Wenn da der Elektrokracher schon die GrĂ€tsche macht? Die Dinger stehen oder fallen ja vom Wert mit dem Zustand der Batterie. Bisschen wenig Garantie, was?
Moin, also ich finde 8 Jahre und 160tkm nicht wenig Garantie - Garantieende heißt ja nicht weghwerfen, das ist wie beim MHD ;)

Die Diesel bei uns im Fuhrpark machen irgendwo zwischen 250 und 350tkm und sind dann hin, manche motorisch, andere Getriebe und die meisten einfach verlebt und gehen in den Export.
Ob eine BEV solche Laufleistungen erreicht ohne das mal der Akkupack aufwĂ€ndig & teuer instandgesetzt werden muss wĂŒrde ich in der Nutzung bei uns bezweifeln - zumal die Anschaffungskosten wesentlich höher wĂ€ren / es nicht vergleichbares auf dem Markt gibt.

Mal davon abgesehen das wir keine Renaults mehr im Fuhrpark haben wollen und die PraktikabilitĂ€t eines Verbrenners fĂŒr den Servicetechniker höher ist:
1716271539573.png

Kostenvergleich: E-Auto, Benziner oder Diesel?

Wenn ich so eine Luxusschleuder aber fĂŒr eine kleinen Kurs bekomme und eine passende Anwendung habe - ist ein BEV gĂŒnstiger.
Ökologisch natĂŒrlich nonsens.
 
Thema:

Neues vom Stromfahrzeugsektor / hier geht es um die E-Autos 🚙🚛🚗🚚

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