Neues vom Stromfahrzeugsektor / hier geht es um die E-Autos 🚙🚛🚗🚚

[gstrecker]

Wichtiger für dich/euch.
Für mich ist in erster Linie die Anhängelast wichtig, ich brauche mindestens 1x 1.500kg und 1x 2.200kg.
Aktuell habe ich Fahrzeuge mit 1x 2t, 1x 3,5t. Wegstrecke meist um/unter 40km (ok, manchmal auch mehrmals oder weiter).

Bmw ix oder Kia ev9

 

[sigmali]

Ganz bestimmt . Warten wir doch einfach ab, bis VAG damit auf den Markt kommt. Solang glaube einfach was im Rahmen Deiner Möglichkeiten drin ist. Würde bei einer "Beratung" immer erst einmal schauen, wer zu welchem Thema versucht, eine Beratung durchzuführen.BBaer, was zermache ich mich? Ist wie bei der Fußballweltmeisterschaft: Überall nur "Macketting-Experten".

Die ID.4 in meinem Unternehmen haben alle eine Anhängerkupplung ab Werk. Ist natürlich die Frage, welche Anhängelast die Dinger ziehen dürfen. Aber viel wichtiger ist, wie weit diese dann mit Anhänger kommen.
Solange immer noch davon geschrieben wird, dass irgend ein Verbrenner Kringel um einen BEV fährt, solange macht die Diskussion mit diesen Mitmenschen wenig Sinn. Das geht dann eher in Richtung Religion. Ist halt Glaubenssache. Solange es mich betrifft, gerne auch das .

128 vs 140 km/h beim doppelten Spurwechsel bei gleichen Bedingungen und Fahrern sagen mehr aus über "Fahrdynamik", als Behauptungen von Usern. Und das beim Normal-Golf, nicht beim GTI mit anderem Fahrwerk und Vorderachsquersperre. Der dürfte ziemlich sicher noch eine Schippe drauflegen.(siehe link unten)

Wären das die Vergleichswerte von zwei Motorrädernn(wir sind ja schließlich in einem Motorrad-Forum ) bin ich mir sicher, würden einige sagen: mit der fahre ich Kreise um die andere. Und wenn jemand behaupten würde, das Langsamere sei in allen Belangen das Bessere, würde er wohl viel "Zustimmung " bekommen.

Deshalb amüsierte ich mich über die Behauptung, ein Golf unterhalb des GTI würde dem ID.3 hinterherhinken

Das soll andere Qualitäten der BEV generell und des ID.3 im Speziellen nicht herabsetzen.
Bei der Fahrdynamik (und meiner Fahrfreude) klappt das aber sicher nicht.

Sprit gegen Strom: VW Golf gegen VW ID.3

 

[sigmali]

Wichtiger für dich/euch.
Für mich ist in erster Linie die Anhängelast wichtig, ich brauche mindestens 1x 1.500kg und 1x 2.200kg.
Aktuell habe ich Fahrzeuge mit 1x 2t, 1x 3,5t. Wegstrecke meist um/unter 40km (ok, manchmal auch mehrmals oder weiter).

Falls Geld eine untergeordnete Rolle spielt

der neue Porsche Cayenne Elektro mit 3 500 kg.

Wie Porsche mit dem Cayenne Electric die Latte höher legt

 

[OSM62]

Wichtiger für dich/euch.
Für mich ist in erster Linie die Anhängelast wichtig, ich brauche mindestens 1x 1.500kg und 1x 2.200kg.

Mein neuer "gebrauchter" Ioniq 5 hat 1,6t Anhängelast.

 

[Larsi]

Falls Geld eine untergeordnete Rolle spielt
...

Leider nicht ... das, was ich benötige, kann ich mir nur gebraucht leisten.

 

[gstrecker]

Problem wird wohl der Kw Verbrauch sein.
Der Mercedes G als elektro ist ein Ladenhüter da unter 30 kw auf 100 km gar nichts geht. Das wird bei den Porsche nicht anders sein.
Dann noch Anhängelast und dann mindestens 40 kw.

Ich weiss das sich die Eigentümer die Kosten nicht so jucken aber alle 200 km an die Stromsteckdose ist schon abschreckend.

 

[Inot]

Porsche ist Verbrenner.

 

[udo_muc]

Porsche ist Verbrenner

Das denken die Stamm-Kunden, die sich nun von der Marke abwenden.

Da geht noch ein wenig im Firmenleasing und das war es dann.

Ich verstehe nicht, wie man dem Vorstand so eine Amokfahrt erlauben kann.

 

[ufoV4]

Problem wird wohl der Kw Verbrauch sein.
Der Mercedes G als elektro ist ein Ladenhüter da unter 30 kw auf 100 km gar nichts geht. Das wird bei den Porsche nicht anders sein.
Dann noch Anhängelast und dann mindestens 40 kw.

Ich weiss das sich die Eigentümer die Kosten nicht so jucken aber alle 200 km an die Stromsteckdose ist schon abschreckend.

Das ist beim allen BEV so, beim Verbrenner ja auch. Nur ist da in Minuten wieder der Tank aufgefüllt, was beim E-Antrieb noch (für mich) inakzeptabel lange dauert. Daher ist es keine gute Idee, einen Anhänger mit einem reinen E-Antrieb zu bewegen. Für mich ist die PlugIn-Technik für den Übergang die beste Lösung und ein guter Kompromis.

 

[Charger]

Der Vergleich gti zu id3 (368ps) zeigt doch wie albern die verbrenner fraktion da versucht irgendwo noch argumente zu finden. Anhängerlast, Dauerleistung. Mein Lieber Scholli. Eventuell einfach mal fahren. Soll helfen die Situation an der Realtiät zu beurteilen ...und nicht mit halbgaren wissen und internet videos zu befeuern. Naja nun. Ein alter Schuh. Die Diskussion an sich ist doch in etwa so wie im die jahrhundertwende wo Pferdewagen den verbrenner gewichen sind - oder als der Stummfilm laut wurde und das orchester im Kino gespart werden sollte. Business as usual.
Das ganze wird sich in den nächsten Jahren ja von selber erledigen. Es glaub doch keiner, dass jemand noch freiwillig 2035 einen verbrenner kauft. Ausnahmen wirds immer geben, Landwirtschaft, Wohnwagen etc. Aber das sind einzel und spezialfälle. Und in 10 Jahren dürften auch die meisten Boomer aus der Wohnwagenphase raus sein und ins Altersheim einziehen. Und die meisten auch mal real einen E karren gefahren sein. In der Regel erledigen sich dann die "ja aber bla" Gespräche schlagartig. Oder man fährt seinen Ford Turnier nochmal bis er 30 ist. Der braucht ja nur öl und Filter :;D
Aber mal abseits der Polemik:
Wird denn überhaupt noch ein Golf oder id gekauft? und wenn ja warum?
BYD, MG, zerro und co bauen verdammt gute autos - evt sogar die besseren. ADAC und co testet hier in D ja auch immer zu gunsten der deutschen industrie., Wenn man mal über den Tellerrrand schaut...in Frankreich ist das genau umgekehrt...da gewinnen immer peugeot und Renault die tests...da kann man eigentlich nichts drauf geben. Rein vom fahren und von der Akkutechnik sind die eigentlich astrein.
Ein Deutschland ohne eigenen Autobau? Ist das eine mögliche Zukunft?
Momentan sehe ich im bereich der E karren jedenfalls kein deutsches auto welches ich unb. kaufen oder leasen möchte.

 

[SQ18]

Das denken die Stamm-Kunden, die sich nun von der Marke abwenden.

Kann man keine Porsche Verbrenner mehr kaufen?
So wie bei der Marke mit dem rosa Kätzchen?

 

[SQ18]

Die Diskussion an sich ist doch in etwa so wie im die jahrhundertwende wo Pferdewagen den verbrenner gewichen sind - oder als der Stummfilm laut wurde und das orchester im Kino gespart werden sollte. Business as usual.

Du hast Nokia vergessen, die sind auch weg!1!!!EINSELF!111!!!!!!

 

[sigmali]

Der Vergleich gti zu id3 (368ps) zeigt doch wie albern die verbrenner fraktion da versucht irgendwo noch argumente zu finden. Anhängerlast, Dauerleistung. Mein Lieber Scholli. Eventuell einfach mal fahren. Soll helfen die Situation an der Realtiät zu beurteilen ...und nicht mit halbgaren wissen und internet videos zu befeuern. Naja nun. Ein alter Schuh. Die Diskussion an sich ist doch in etwa so wie im die jahrhundertwende wo Pferdewagen den verbrenner gewichen sind - oder als der Stummfilm laut wurde und das orchester im Kino gespart werden sollte. Business as usual.
Das ganze wird sich in den nächsten Jahren ja von selber erledigen. Es glaub doch keiner, dass jemand noch freiwillig 2035 einen verbrenner kauft. Ausnahmen wirds immer geben, Landwirtschaft, Wohnwagen etc. Aber das sind einzel und spezialfälle. Und in 10 Jahren dürften auch die meisten Boomer aus der Wohnwagenphase raus sein und ins Altersheim einziehen. Und die meisten auch mal real einen E karren gefahren sein. In der Regel erledigen sich dann die "ja aber bla" Gespräche schlagartig. Oder man fährt seinen Ford Turnier nochmal bis er 30 ist. Der braucht ja nur öl und Filter :;D
Aber mal abseits der Polemik:
Wird denn überhaupt noch ein Golf oder id gekauft? und wenn ja warum?
BYD, MG, zerro und co bauen verdammt gute autos - evt sogar die besseren. ADAC und co testet hier in D ja auch immer zu gunsten der deutschen industrie., Wenn man mal über den Tellerrrand schaut...in Frankreich ist das genau umgekehrt...da gewinnen immer peugeot und Renault die tests...da kann man eigentlich nichts drauf geben. Rein vom fahren und von der Akkutechnik sind die eigentlich astrein.
Ein Deutschland ohne eigenen Autobau? Ist das eine mögliche Zukunft?
Momentan sehe ich im bereich der E karren jedenfalls kein deutsches auto welches ich unb. kaufen oder leasen möchte.

Politiker? Viele Worte. Viel Polemik.Wenig Inhalt.

Schau die monatlich veröffentlichten Zulassungsstatistik an, falls du sie findest und lesen kannst.

 

[sigmali]

@Charger

Wird überhaupt noch ein Golf gekauft?

Aktuelle Zulassungszahlen: Smart auf Talfahrt

 

[AmperTiger]

Jedes vierte E Auto ist auf den Händler zugelassen

Hersteller schönen ihren E-Auto-Absatz

 

[sigmali]

Bei Golf und T-Roc (Platz 1 +2) der Zulassungsstatistik dürften Firmenzulassungen die Minderheit darstellen..

Lauter Verblendete, diese Privatkäufer und -nutzer..

Und ärgern sich hinterher, wenn sie auf der Straße den dynamischeren, schnelleren ID.3 hinterherhinken.

 

[TTTom]

Porsche ist Verbrenner.

Falsch, nur Verbrenner war. Der normale Elektro hat aber nur 857 PS. Wenn man Leistung braucht, muss man den Turbo mit 1156 PS nehmen.

Cayenne & Cayenne Turbo
Porsche Cayenne Electric und Turbo Electric: Erstmals mit Strom

 

[Inot]

Falsch, war.

Cayenne & Cayenne Turbo.

Porsche. Nicht SUV.

 

[TTTom]

Porsche. Nicht SUV.

Ach. Welchen meinst Du?

Verkäufe 2024:

• Cayenne: 102.889
• Macan: 82.795
• 911: 50.941
• Panamera: 29.587

 

[Inot]

Keine Familienkutsche auf Steroiden.