Neues vom Stromfahrzeugsektor / hier geht es um die E-Autos 🚙🚛🚗🚚

[Lewellyn]

In Norwegen sind die aktuellen Verkäufe reiner Verbrenner unter 10% gesackt. 56% reine BEVs, 35% PHEVs, je 4,5% Diesel und Benzin. Ja, ich weiß, Norwegen, aber es zeigt die Richtung.

 

[blackbeemer]

Meine unerfreuliche Kurzstreckenfahrt im Erdölauto - Der Graslutscher

 

[der_brauni]

. Ja, ich weiß, Norwegen, aber es zeigt die Richtung.

Es zeigt vor allem, dass Elektromobilität eine Mobilität für reiche Länder ist, die eine gesicherte Energieversorgung haben.
Beides trifft auf viele andere Länder wie auch auf Deutschland nicht zu.

Gruß Thomas

 

[Gast 5187]

In Norwegen sind die aktuellen Verkäufe reiner Verbrenner unter 10% gesackt. 56% reine BEVs, 35% PHEVs, je 4,5% Diesel und Benzin. Ja, ich weiß, Norwegen, aber es zeigt die Richtung.

Dann zieh doch nach Norwegen, wenn du da gebraucht wirst.

 

[Ralsch]

Meine unerfreuliche Kurzstreckenfahrt im Erdölauto - Der Graslutscher

Schön gemachte Vera...schung der ganzen Sinnlos-"Tests" die immer irgend etwas Vordefiniertes unbedingt beweisen und nicht wirklich neutral vergleichen wollen.

 

[Lewellyn]

Dann zieh doch nach Norwegen, wenn du da gebraucht wirst.

Mit der Idee hab ich mich tatsächlich schon mal beschäftigt. Aber Sprache, Wetter, Kostenniveau ist für meinen Altersruhesitz eher nix.

 

[Gast 5187]

Irgendetwas ist ja immer....

 

[Gast 32829]

Ich habe da eine 500km Strecke, die ich zweimal im Jahr fahren will (nicht muss) und da brauche ich zwar durch die 2-3 Ladepausen ne Stunde länger als wenn ich durchfahren würde, aber ich komme entspannt am Ziel an, während ich mich nach der gleichen Fahrt im Verbrenner erstmal ne Stunde hinlegen muss.

du legst duch nach einer längeren Töffstrecke auch immer hin ?
Bei dem Lärm dann sicher mindestens gleuch 2 Stunden ?

Josef

 

[Gast 32829]

In Norwegen sind die aktuellen Verkäufe reiner Verbrenner unter 10% gesackt. 56% reine BEVs, 35% PHEVs, je 4,5% Diesel und Benzin. Ja, ich weiß, Norwegen, aber es zeigt die Richtung.

Ist / wurde von der Politik schon lange via Treibstoffsteuern auch so gesteuert.
Wir haben 2008 dort schon > 2.80 / lt bezahlt.

Josef

 

[Ralsch]

du legst duch nach einer längeren Töffstrecke auch immer hin ?
Bei dem Lärm dann sicher mindestens gleuch 2 Stunden ?

--> Durchschnittsalter eines GS fahrers???

 

[Bazinga]

Okay, ich weiß natürlich nicht, was E will, unglücklich formuliert.
Mit dem aktuellen Stand der Technik können die Anbieter es eigentlich nicht wollen, weil es eben zu viele Fahrprofile gibt, für die E (noch) nicht optimal ist (Ressourcenaufwand, Infrastruktur etc).
Und dazu gehört eben auch das permanente Totschlagargument Langstrecke. kommt auch von meinen Schwiegereltern, die nur um den Kirchturm fahren, aber einmal im Jahr nach Tirol. Zug? Einen Verbrenner von den Kindern oder gar einen Mietwagen leihen? Unvorstellbar. Und das heißt Sich-Einlassen.

Und wenn jemand viel auf der Bahn liegt, ist der Diesel da für viele zur Zeit noch besser, sagte ich aber auch. Stellt sich eben die Frage, womit meine Tochter Langstrecke fährt, wenn es keinen Dieselkraftstoff mehr gibt ...

Warum soll man sich auf etwas einlassen was definitiv, universell betrachtet, schlechter ist?
Wenn es wenigstens einen Grund gäbe, könnte man ja überlegen ob so was individuell Sinn macht.
Aber es gibt keinen Grund, absolut keinen.
Der Umweltgedanke ist kein Grund, weil ein Batterieauto schon in Deutschland mit dem aktuellen Strommix absolut nichts einspart. In anderen Ländern noch viel schlimmer.
Wozu soll man sich auf etwas schlechteres einlassen, was zudem mehr kostet?

 

[Gast 32829]

Schön gemachte Vera...schung der ganzen Sinnlos-"Tests" die immer irgend etwas Vordefiniertes unbedingt beweisen und nicht wirklich neutral vergleichen wollen.

10 Minuten um die Kinder anzuschnallen, ob das Problem wohl wo anders liegt als beim pösen Ölauto ?

Josef

 

[Ralsch]

10 Minuten um die Kinder anzuschnallen, ob das Problem wohl wo anders liegt als beim pösen Ölauto ?

Das macht im Tesla der Autopilot - wusstest Du das nicht?

 

[Lewellyn]

Warum soll man sich auf etwas einlassen was definitiv, universell betrachtet, schlechter ist?
Wenn es wenigstens einen Grund gäbe, könnte man ja überlegen ob so was individuell Sinn macht.
Aber es gibt keinen Grund, absolut keinen.
Der Umweltgedanke ist kein Grund, weil ein Batterieauto schon in Deutschland mit dem aktuellen Strommix absolut nichts einspart. In anderen Ländern noch viel schlimmer.
Wozu soll man sich auf etwas schlechteres einlassen, was zudem mehr kostet?

Sooft Du das auch wiederholst, es wird davon nicht richtiger.

CO2-Bilanz von Elektroautos (Batterie): Studien | autozeitung.de

 

[JochenD]

Fakt ist einfach: ein reines E-Auto schränkt mich zur Zeit in meiner Freiheit (Zeit) einfach ein.
Vielleicht in 5 Jahren passt es dann.

 

[Klausmong]

In Norwegen sind die aktuellen Verkäufe reiner Verbrenner unter 10% gesackt. 56% reine BEVs, 35% PHEVs, je 4,5% Diesel und Benzin. Ja, ich weiß, Norwegen, aber es zeigt die Richtung.

Lustig daran ist, das Norwegenseinen Reichtum von der Ölförderung bekommen hat.

Wenn sie konsequent wären, dann sollten sie die Erdölförderung und den Verkauf daraus einstellen

 

[Ralsch]

Lustig daran ist, das Norwegenseinen Reichtum von der Ölförderung bekommen hat.

Wenn sie konsequent wären, dann sollten sie die Erdölförderung und den Verkauf daraus einstellen

Und ich dachte immer der Reichtum der Norweger käme aus dem Export von Surströmming!?
Aber Dein Hinweis ist korrekt, entweder - oder.
Aber auch im Fall von Norwegen ist das ein Wechsel auf sehr hohem Niveau.
Nicht zu vergessen dass Norwegen über 80% Wohneigentum hat, D-Land knapp über 50%.
Da lässt sich Wallbox und Co leichter realisieren als in Wohnsiedlungen in denen heute schon in dritter Reihe geparkt wird.

 

[Randyacres]

Und ich dachte immer der Reichtum der Norweger käme aus dem Export von Surströmming!?

nee, damit wurden die Schweden reich. In Norwegen ist das Rakfisk, stinkt nicht so schlimm

 

[Bazinga]

Sooft Du das auch wiederholst, es wird davon nicht richtiger.

CO2-Bilanz von Elektroautos (Batterie): Studien | autozeitung.de

Nun hat die Organisation Transport & Environment (T & E), ein Zusammenschluss von Umweltverbänden mit Verkehrsschwerpunkt auf europäischer Ebene, den Rohstoffverbrauch von Elektroautos und Verbrennern verglichen.

Kommt halt immer drauf an wer die Studie bezahlt, gelle....

 

[Bazinga]

Das ifo Institut kommt z.B. auf völlig andere Ergebnisse als das Frauenhofer Institut