Stimmt das hört man immer wieder mal, hatte den Hyundai und auch den KiaEV6 schon gefahren und konnte da jetzt keinen wirklichen Unterschied bzgl. des Verbrauchs feststellen. Sobald halt Autobahn im Spiel ist und man den GasfuĂ auch nur ein bisschen durchdrĂŒckt ziehen alle ordentlich ihre KWhÂŽs. Polstar bringt ja nĂ€chstes Jahr den Polstar 3 als SUV auf den Markt, da bin ich ja mal gespannt.
was bis jetzt rausgelassen wurde soll er eine gröĂere Reichweite haben
muss mich korrigieren.VW war nicht mit von der Partie. Statt dessen der Ford Mustang. Mit dem gĂŒnstigsten Verbrauchswerten, leider nicht so ein ĂŒppiges Platzangebot wie die anderen.
GröĂeres Auto und gröĂere Reichweite = gröĂere Batterie.keine Ahnung,
Hat denn irgendwer ernsthaft geglaubt, dass ein X5/Q7/Cayenne/etc.-Fahrer sich in einen ID3 setzt ?
Prinzipiell gebe ich Dir Recht. Aber wer soll die denn kaufen?
Das gilt definitiv fĂŒr PHEVs, die laufen als Steuersparmodelle. Ich kenne aber einige Leute die gerne als Firmenfahrzeuge BEVs genommen hĂ€tten, denen das aber von der Firmenleitung untersagt wurde.
und bis auf die Höchstgeschwindigkeit können sie anscheinend auch ganz gut mithalten, man achte nur mal auf die Verbrauchsanzeige
Gibt es da irgendwelche EinschrÀnkungen? Man kann doch einfach immer mehr Zellen reinpacken, warum sollten mit der aktuellen Technik 150kWh nicht möglich sein?
Ja, die 3,5 tonnen Grenze der meisten FĂŒhrerscheine......
Mir egal - ich hab den 2erâŠ
Wow, mit 460 km Reichweite los, nicht besonders schnell, und nach 20.8 km noch fĂŒr 210 km was im Akku.Die zwei scheinen mĂ€chtig SpaĂ zu haben
