Neues vom Stromfahrzeugsektor / hier geht es um die E-Autos 🚙🚛🚗🚚

Diskutiere Neues vom Stromfahrzeugsektor / hier geht es um die E-Autos 🚙🚛🚗🚚 im Smalltalk und Offtopic Forum im Bereich Community; Das Alter ist aber kein Grund, die Steuerkette weg zu werfen. Zumal der Wagen jede Inspektion bekommen hatte. Leider ist das bei den Motoren der...
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blackbeemer

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Ă€hm, ok, wird kein Fahrzeug aus 2005 und wenn der Motor 16 Jahre alt ist... keine weiteren Fragen
Das Alter ist aber kein Grund, die Steuerkette weg zu werfen. Zumal der Wagen jede Inspektion bekommen hatte. Leider ist das bei den Motoren der letzten Jahre immer weiter zur Unsitte verkommen. Wo frĂŒher solide Duplexketten die Nockenwellen angetrieben hatten sind es heute gerade noch mal Fahrradketten. Das spart!
FrĂŒher hielten Steuerketten ein Autoleben lang, heute kann man froh sein, wenn ein Zahnriemen verbaut ist.
 
Uli G.

Uli G.

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'91 H-D Fatboy (~160Tsd km), '08 Fatbob, NSU Konsul II +Steib S350, Victoria V35 "Bergmeister"
Das Alter ist aber kein Grund, die Steuerkette weg zu werfen. Zumal der Wagen jede Inspektion bekommen hatte. Leider ist das bei den Motoren der letzten Jahre immer weiter zur Unsitte verkommen. Wo frĂŒher solide Duplexketten die Nockenwellen angetrieben hatten sind es heute gerade noch mal Fahrradketten. Das spart!
FrĂŒher hielten Steuerketten ein Autoleben lang, heute kann man froh sein, wenn ein Zahnriemen verbaut ist.
[OT]
Das ist so nicht richtig!
Steuerketten zu ersetzen, verschlissene Kettenspanner, KettenrĂ€der, zerbröselte ZahnrĂ€der aus Kunsstoff (Farbe wie Pertinax, gewebeverstĂ€rkt), der Laufruhe wegen, war Ford, wenn ich mich recht erinnere) war TagesgeschĂ€ft in WerkstĂ€tten, und das nicht bei Fzg.en, die schon 100000km gelaufen waren, sondern deutlich frĂŒher.
Daß man Duplexketten verwendete hatte den einfachen Hintergrund, daß ein Simplexkette gleicher Belastbarkeit zu groß geworden wĂ€re, die Ketten hatten nicht die LeistungsfĂ€higkeit heutiger Ketten. Eine Antriebskette der Zeit, gleiche Teilung, wĂŒrde an einem heutigen Moped mit 180PS erbarmungslos versagen, fĂŒr Steuerketten gilt das gleiche.
[/OT]

Uli
 
Ralsch

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Naja, wenn man anfĂ€ngt weltweit Meldungen nach EInzelfĂ€llen zu durchforsten wird man sicherlich irgend etwas finden. Die Bremse hat ja nix mit E-Auto zu tun, ĂŒber die QualitĂ€tsprobleme bei Tesla wurde ja bereits an anderer Stelle berichtet.

Ich habe auch eine nette Story aus meiner Studentenzeit, als ich in einer Autotransportfirma gejobbt habe:
Nagelneuer Ascona C (ja - ha, auch ich bin schon etwas Ă€lter...) zur Verladung gefahren. Ca. 20 Meter nach dem Anfahren tut es einen Schlag - und das Auto steht als wĂ€re es gegen eine Wand geknallt. Große Verwirrung ĂŒber die Ursache, einmal rumgegangen - und da hing das rechte Vorderrad nebst Achsschenkel und Zeug quer im KotflĂŒgel.
Ursache war eine nicht gesicherte Kronenmutter an der Spurstange. Die Mutter fand ich an der Stelle an der ich losgefahren bin.
WĂ€re das auf der Autobahn passiert - dann RIP, geehrter KĂ€ufer.

Sonst noch jemand irgendwelche anekdotischen Horrormeldungen?
 
Lewellyn

Lewellyn

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Ich weiß, ist lang, aber einem der weltweit fĂŒhrenden Experten fĂŒr Batterietechnik und noch dazu ein Deutscher, mal mit Fragen löchern zu dĂŒrfen, da kann man auch mal ein bischen zuhören.

Besonders im letzten Drittel, wenn es um Wasserstoff und Efuels geht. Ist auch brandaktuell. Das Hyundai den Nexo ohne Nachfolger einstellt, ist noch nicht zu mir durchgedrungen.

 
B

blackbeemer

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Ich habe mal irgendwo gehört, dass Toyota bei jedem Mirai 45000€ oben drauf packt. Wenn das GeschĂ€ft nicht anrollt lassen die das natĂŒrlich irgendwann sausen. Inzwischen hat sich rumgesprochen, dass Fuel Cells eher was fĂŒr U-Boote sind, fĂŒr PKW ist der Akku die bessere Lösung.
 
Lewellyn

Lewellyn

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Das erwĂ€hnt Prof. Fichtner ja auch, dass jedes FCEV-Auto in der Herstellung deutlich teurer ist, als die Hersteller fĂŒr nehmen können.

Die Idee von Altmaier und Co., H2 aus der Sahara zu holen, laut Fichtner ist der derzeit grĂ¶ĂŸte, geplante Wasserstofftanker in der Lage, irgendwas in der Ecke von 2-3% der Energiemenge eines Rohöltankers zu transportieren.

Letztlich lĂ€uft es fĂŒr den PKW auf EE und BEV hinaus. Alles andere ist Geld- und Energieverschwendung.
Und wie oben zu hören, benötigt es keine Wunderbatterien, einfach durch intelligente Weiterentwicklung werden wir in ein paar Jahren viel mehr Reichweite fĂŒr weniger Geld haben.
 
SQ18

SQ18

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Die Idee von Altmaier und Co., H2 aus der Sahara zu holen, laut Fichtner ist der derzeit grĂ¶ĂŸte, geplante Wasserstofftanker in der Lage, irgendwas in der Ecke von 2-3% der Energiemenge eines Rohöltankers zu transportieren.
...und schwupp macht vielleicht ein Synfuel wieder Sinn - außer die fetten GleichstromĂŒbertragungen von Desertec kommen doch noch ;)
 
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Bazinga

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Grade mal nichts
Wenn man sich die LadesÀulendichte pro StreckenlÀnge in der EU anschaut, dann kann man erkennen dass noch gaaaaanz lange in den meisten LÀndern Verbrenner gefahren werden.
Deutschland (mit zur Zeit schon einem RĂŒckstand von 50% zum Soll) ist Nummer drei in Europa.
Holland ist erster und Luxemburg zweiter.
Die restlichen LĂ€nder sind relativ desinteressiert an der Geschichte.
Also retten Deutschland, Holland und das unglaublich große Luxemburg die Welt, wĂ€hrend den anderen das shice egal ist
.
 
Sherlock

Sherlock

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In der Presse ist zu lesen, dass die Bahn ernsthaft die RĂŒckkehr zur Diesellock rechnet, weil man befĂŒrchtet, dass die Entwicklung des grĂŒnen Strompreises den Einsatz von elektrischen Loks unwirtschaftlich macht und eine verstĂ€rkte Abwanderung der GĂŒter auf die Straße erfolgen könnten.

Könnte noch spannend werden
 
Capricorn

Capricorn

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In der Presse ist zu lesen, dass die Bahn ernsthaft die RĂŒckkehr zur Diesellock rechnet, weil man befĂŒrchtet, dass die Entwicklung des grĂŒnen Strompreises den Einsatz von elektrischen Loks unwirtschaftlich macht und eine verstĂ€rkte Abwanderung der GĂŒter auf die Straße erfolgen könnten.

Könnte noch spannend werden
Hat die Bahn denn keine eigenen Kraftwerke?
 
B

Bazinga

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Grade mal nichts
So ziemlich jedes Auto ist fĂŒr dieses Jahr ausverkauft.
Ausser fĂŒr ein paar Möhren die keiner haben will (Tesla oder so
) sind die Wartezeiten mittlerweile bei 12-18 Monaten Standard.
Ich habe im November einen C300e bestellt.
LT Q4 2022.
Mittlerweile ist es lÀnger.
 
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blackbeemer

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Wieso will keiner Teslas haben? Immerhin die meist verkauften e-Autos in Europa.
 
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Gast 32829

Gast
nur weil es hip ist muss man es nicht unbedingt auch kaufen.

DafĂŒr bin ich wiederum zu "deutsch" um mich mit dieser QualitĂ€t auseinanderzusetzen.
Die deutsche QualitÀt hat aber auch einen entsprechenden Preis, heute bekam ich vom Audi Importeur eine E-tron I - Mail, schnell mal ein paar Positionen angeklickt, und schwups standen > 135`000.- auf dem Bildschirm. :cold:

Josef
 
Thema:

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