GSelle
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Neues vom Stromfahrzeugsektor / hier geht es um die E-Autos 🚙🚛🚗🚚
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Such dir ein Auto aus und schau selber :-)
Lewellyn
Die Denkweise dahinter finde ich faszinierend. Ich komme im Winter wie im Sommer immer genauso weit, wie ich muss oder will.
Meinst Du, im Winter bleiben alle BEVs irgendwo liegen?
Im Winter habe ich ~ 2-3kWh mehr verbraucht auf 100km. Und? Was soll das Problem im Alltag damit sein? Wenn Du eine Dachbox auf Deinen Verbrenner packst, bleibst Du dann vor der Tanke liegen? Kommst wegen des erhöhten Verbrauchs nicht dahin, wo Du wolltest?
Thomas211
On ausweichende Antworten
danke trotzdem
danke trotzdem
Q
Q-Treiber-Josef
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So was fahren nur Ferrari Bolschewikis jeden Tag, so was geniesst man bei schönem Wetter auf einer Ausfahrt, ist ja auch ein Oldtimer.
Für täglich gibt es genügend Alternativen.
Josef
Thomas211
Allein die inspektionskosten und ersatzteil kosten
Glaub nich das ein Liebhaber sowas macht, mehr son hipster ding
Lewellyn
Vielleicht gibt es ja Leute, denen einmal im Jahr 100km mit anschließendem 5k€ Service zu wenig für zu viel Geld ist.
Es scheint ja genügend Leute dafür zu geben, da es Firmen gibt, die sich darauf spezialisiert haben.
In GB sogar als reality TV…
Vintage Voltage - Transforming Classics into Electrifying Rides
Es scheint ja genügend Leute dafür zu geben, da es Firmen gibt, die sich darauf spezialisiert haben.
In GB sogar als reality TV…
Vintage Voltage - Transforming Classics into Electrifying Rides
Eddy der Belgier
Möglicherweise der bessere (Tesla), ich sage möglicherweise, auf dem Laufwerk, nicht auf den (amerikanischen) Ausbaustandards.
Lewellyn
Das ist dieselbe Nummer wie alle anderen Efuels. Was ist der Vorteil, wenn ich EE-Strom, anstatt ihn direkt in den Akku zu packen, erst durch verlustreiche Prozesse laufen lasse, um dann den kümmerlichen Rest an verwertbarer Energie zum Zwecke der Fortbewegung zu nutzen?
Q...rious
im richtigen Winter (mit deutlichen Minusgraden… was wir mal eine Woche erleben durften, hatte ich beim kleinsten Tesla mit damals schwächstem Motor (nur ca. 5,5 s 0-100) im Winter bei normaler Fahrweise so um die 270-300 nutzbare Kilometer. Bei Temperaturen um den Gefrierpunkt ist der Verbrauch weniger, dann gibts eben mehr Reichweite (300-330). Im Prinzip war es auch egal, angekommen bin ich immer. Auf längeren Strecken, wenn der Tesla unterwegs warm gefahren war, haben sich kurze „Turns“ angeboten (mit meist um die 10 Minuten Standzeit).
Im Winter bei Schnee super zu fahren mit dem Heckantrieb! Einzig der Fußraum war nicht ordentlich gewärmt, war zu verschmerzen.
Komfort eines Verbrenner wird locker überboten… Standheizung (oder Kühlung und um ein Vielfaches schneller und effizienter) , Sitzheizung (alle Sitze), Lenkradheizung (wer’s braucht). Das alles über ne SmartphoneApp bequem steuerbar. Gefroren hab ich nicht.
Thomas211
OK danke
G
GS-Man
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Jemand eine Ahnung wie sich E Fahrzeug mit Anhänger verhält vom Verbrauch?
als Beispiel iX3 als Elektro. Hängt man da einen Anhänger dran mit 2 Mopeds (750 Kg). Wie macht sich das auf Reichweite wenn man 100 Fährt?
Mit dem Diesel 20d waren dennoch 800 Km ganz entspannt drin.
BMW sagt WLTP 460 KM
Danke für Info.
als Beispiel iX3 als Elektro. Hängt man da einen Anhänger dran mit 2 Mopeds (750 Kg). Wie macht sich das auf Reichweite wenn man 100 Fährt?
Mit dem Diesel 20d waren dennoch 800 Km ganz entspannt drin.
BMW sagt WLTP 460 KM
Danke für Info.
bswoolf
Als bekennender E-Fahrer würde ich sagen, daß das kein guter Anwendungsfall ist.
B
Bazinga
120Km!
GSelle
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@GS-Man Hier mal ein Video. Je nach Fahrweise würde ich schon 200+ sagen. Ob man das will 
Kann sich auch Sheldon anschauen
Kann sich auch Sheldon anschauen
G
GS-Man
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Danke euch. Mein Bruder musste Elektrofirmenwagen nehmen. Dann fahren wir mit meinem Diesel. 
sigmali
Im aktuellen Heft 9/2024 von Auto Motor Sport ist ein Artikel über mehrere Seiten über Erfahrungen, Mängel, hohe Versicherungseinstufung u.a. zu TESLA. Ich habe das Heft nur in Papierform, ausgeliehen von einem Bekannten. Manche Käufer/Besitzer sind schon ziemlich geduldig oder schmerzfrei.
B
blackbeemer
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Gerade bei Versicherungen machen sich viele Käufer vorm Kauf keinen Kopf und dann kommt das wundern. Bei Tesla rächt sich die extrem preiswerte Herstellmethode die im Defektfall zu extrem hohen Reparaturkosten führt. Daraus resultieren die hohen Prämien. Ich bezahle für meinen ID.3 , der ja herkömmlich gefertigt wird, "nur" 198€ im Jahr incl. Vollkasko. (SF48 bei HUK24)
B
Bazinga
Fanboys eben…
SQ18
- Transportabel
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- Im Bestand nutzbar
Wenn man jetzt mal ohne elektrisch oder Dieselgetriebene Scheuklappen
an das Thema herangeht, gibt es eine durchaus nennenswerte Menge an Wind- & Solarstrom der abgeregelt wird, Erzeugungsgebiete die Jotwede liegen und Anwendungsfälle wo der Verbrenner im Vorteil ist.Wo ist der (Klimapolitische) Vorteil dies nicht zu nutzen?
sigmali
Hier ein Unfall mit einem BEV. Ein MG, der danach ausbrannte. Zwei Menschen starben leider, ein Kind wurde schwer verletzt.
Aber bei einem Frontalaufprall auf einen Baum hat man meist schlechte Karten. Zumal die Aufprallgeschwindigkeit nicht bekannt ist. Das Auto sieht zwar hinsichtlich der Karosserie besser aus, als z.B. früher ein chinesischer Landwird. Trotzdem frage ich mich, ob die Überlebenschancen in einem Auto eines Herstellers, der viele Jahre Erfahrung mit Crash-Sicherheit / Karosseriestrukturen hat, besser gewesen wären.
Unfall Bissendorf
Aber bei einem Frontalaufprall auf einen Baum hat man meist schlechte Karten. Zumal die Aufprallgeschwindigkeit nicht bekannt ist. Das Auto sieht zwar hinsichtlich der Karosserie besser aus, als z.B. früher ein chinesischer Landwird. Trotzdem frage ich mich, ob die Überlebenschancen in einem Auto eines Herstellers, der viele Jahre Erfahrung mit Crash-Sicherheit / Karosseriestrukturen hat, besser gewesen wären.
Unfall Bissendorf
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