Neues vom Stromfahrzeugsektor / hier geht es um die E-Autos 🚙🚛🚗🚚

[gsfranz]

Also quasi 85% werden als 100% angezeigt.

Bei unseren Samsung Handys kann man das auf max. 80 % einstellen.
Bei 80 % werden natürlich nicht 100 % angezeigt

 

[ufoV4]

Das ist auch wieder nicht ganz korrekt. So wie der Toyota Hybrid arbeiten normale PHev nicht.
Ich hatte einen PHev. Die Elektro Fahrbarkeit habe ich auf Fahrten Landstraße und Stadt genutzt. Auf der BAB rein Benzin.

Das Ergebniss war ein Durchschnittsverbrauch von 7 Liter Benzin und 6 kw auf 100 km ca.
Es war ein MB 300 CE von 2020.

Mit einen aktuellen wären ca. 6 Liter drinnen und 100 km Elektroreuchweite.

Doch, dass ist komplett richtig. Benz kann eben keine Hybride und schon gar keine PlugIn Hybride bauen. Jedenfalls keine, die gut funktionieren. Was sind denn nach Deiner Definition "normale Hybride"? Wenn damit dieser gesamte Mild-Hybrid Quatsch gemeint sein sollte, dann hast Du Recht. Wobei das eben keine "normalen Hybride" sind, sondern nur ein verzweifelter Versuch, die Sprit fressenden Verbrenner vor dem endgültigen Aus zu retten und da noch so lange wie Möglich Marge zu machen.
Toyota kann bei den Hybriden und PHEV allerdings sehr viele Erfolge vorweisen. Die PHEV von Toyota funktionieren halt auch auf der BAB. Bis 130 km/h kann man sogar rein elektrisch fahren, ist aber nicht Sinn der Sache. Durfte die letzten Jahre viele PHEV / BEV fahren. So gut wie Toyota hat das kein andere Hersteller bislang gelöst. Die Chinesen kommen dem schon sehr nah. Einfach mal ausprobieren. Da sind die deutschen Hersteller Lichtjahre hinterher. Da entwickelt man lieber noch an großvolumigen Verbrennern herum, als sich der Zukunft zu stellen. So wird das nichts mit der Marktführerschaft.

 

[AxelF]

Doch, dass ist komplett richtig. Benz kann eben keine Hybride und schon gar keine PlugIn Hybride bauen. Jedenfalls keine, die gut funktionieren. Was sind denn nach Deiner Definition "normale Hybride"? Wenn damit dieser gesamte Mild-Hybrid Quatsch gemeint sein sollte, dann hast Du Recht. Wobei das eben keine "normalen Hybride" sind, sondern nur ein verzweifelter Versuch, die Sprit fressenden Verbrenner vor dem endgültigen Aus zu retten und da noch so lange wie Möglich Marge zu machen.
Toyota kann bei den Hybriden und PHEV allerdings sehr viele Erfolge vorweisen. Die PHEV von Toyota funktionieren halt auch auf der BAB. Bis 130 km/h kann man sogar rein elektrisch fahren, ist aber nicht Sinn der Sache. Durfte die letzten Jahre viele PHEV / BEV fahren. So gut wie Toyota hat das kein andere Hersteller bislang gelöst. Die Chinesen kommen dem schon sehr nah. Einfach mal ausprobieren. Da sind die deutschen Hersteller Lichtjahre hinterher. Da entwickelt man lieber noch an großvolumigen Verbrennern herum, als sich der Zukunft zu stellen. So wird das nichts mit der Marktführerschaft.

Die Marktführerschaft bei E-Autos ist aber jetzt auch nix, was so einen Autohersteller am Leben hält. Marktanteil von E/Hybrid ist ja immer noch sehr moderat. Damit hälst keinen Konzern am Leben.

Das Glück der Chinesen ist ja auch, dass sie E-Autos bauen können. Bei den Verbrennermotoren sind sie immer noch weit hintendran (bzw. wird da ja auch nix mehr kommen von denen), weil sie schon die Entwicklung/Fertigung nicht so hinbekommen.
E-Motoren sind ja bekanntermaßen weniger komplex und sind auch mehr oder weniger austauschbar. Zumindest wurde noch kein E-Auto wegen seines Motors (oder seiner Motoren) gelobt.

 

[ufoV4]

Das ist wohl (noch) so. Und der große E-Auto Fan binixh jetzt auch nicht. Wobei das Fahren schon sehr angenehm ist. Wäre danjicht der Nachteil mit der Reichweite, dem Anschaffungspreis und das Ladeproblem, ja dann könnte ich schwachwerden. Der Markt wird es richten. Wenn die CO2-Abgabe immer höher wird und Treibstoff jenseits der 2,- Euromarke liegt, dann geht das viel schneller.

 

[lederkombi]

Mein i3 hat über die 6 Jahre, die er nun auf dem Buckel hat, 11% Kapazität (gemäss Electrified App) verloren. Also SoH-Wert. Diese Angabe passt ca. zur aktuellen Reichweite. Allerdings wurde das Auto die ersten 4 Jahre immer am Schnelllader befüllt und sowas mag eine Batterie halt nicht so sehr. Ich lade immer über Nacht, mit nur 8A. Und zur Not hat man ja dann noch das kleine Notstromaggregat, aka Rex, hinten.

 

[DirtySanchez]

Bei den Batterien ist doch nicht nur der Verlust der Kapazität ein Thema, sondern auch die Anzahl der Ladezyklen? Irgendwann ist halt relativ schnell Ende.

 

[blackbeemer]

Bei den Batterien ist doch nicht nur der Verlust der Kapazität ein Thema, sondern auch die Anzahl der Ladezyklen? Irgendwann ist halt relativ schnell Ende.

Die Batterie zählt ja nicht mit und meldet dann "Jetzt ist Schluss", sie wird einfach schneller müde. Aber gehen wir mal konservativ von 1000 Vollladezyklen aus und einen Zyklus mit 400km, dann sind mindestens 400000km drin.