Nexx x.Lifecoutry vs Schuberth E2 vs? Erfahrungswerte

[7Achtel]

Auch bei meinem C4 pro hat sich das Nackenband gelöst, Schuberth hat mir angeboten das Band wieder zu befestigen. Helm beim Händler abgeben und warten ...

Meine Überlegung ist es nun einen neuen Helm zu kaufen, um die Wartezeit zu minimieren, das Kommunikationssystem SC1A wird nicht an einen anderen Helm verbaut werden können Hat jemand Tipps für eine Weiterverwendung?

Bei Fahrten gegen tief stehende Sonne habe ich mir schon oft ein Sonnenschild gewünscht, die eingebaute Sonnenblende hat mich nicht wirklich überzeugt. Der E2 wäre quasi der Nachfolger aus dem selben Hause mit proprietärem Kommunikationssystem. Preislich ähnlich gelagert ist der Nexx x.lifecountry mit ebenfalls proprietärem Kommunikationssystem, wenngleich beide mit anderen Systemen kommunizieren können und mit Sena im Mesh agieren können,

Eine externes System von Sena, Cardo o.ä. hätte wohl ein Homologationsproblem, wenn man es genau nimmt, gibt es da Bestrebungen das in naher Zukunft zu ändern?

Ich habe gelesen, dass beim Schuberth die Bedieneinheit mit einer separaten Batterie ausgestattet ist, und dass man nicht während der Fahrt während des Betriebs aufladen kann. Bei Nexx x-com3 kann man nicht extern laden, d.h. der Helm ist immer dabei. Kann ich während der Fahrt den Helm nachladen?

Schuberth Helme sind tendenziell immer leiser als die breite Masse, wie sieht es da beim Nexx aus?

Stimmt der Mythos Helmschalen aus Glasfaser, Carbon o.ä. sind haltbarer und unempfindlicher als Thermoplaste (ABS, Polycarbonat, ...)? Vor Jahrzehnten gab es in der Zeitschrift Motorrad mal ein Bild von einem lackierten ABS Helm, der wie eine Eierschale zerbrochen ist. War der falsche Lack, aber im Zweifelsfall möchte ich mir keine Gedanken wegen Aufklebern, Reinigungsmitteln o.ä. machen.

Mein Vater hat immer gesagt "Jeder Bauer lobt sein Pferd", daher ist es vielleicht interessanter zu erfahren wo ihr bei den benannten Helmen oder Alternativen Nachteile seht. ;-)

 

[Andi#87]

Fahr doch einfach mal zu Luise in Deiner Nähe und probiere den Helm an. Ob der überhaupt etwas für Deine Rübe ist.
ECE 22.06 sorgt erstmal dafür, dass der Helm die Mindestanforderung bezgl. Sicherheit erfüllt, egal welches Material verbaut ist.

Laut und Leise ist, grade beim Motorrad, extremst subjektiv. Art/Höhe der Scheibe, Sitzposition, Sitzhöhe (Fahrergröße) und nicht zuletzt das persönliche Hörempfinden.
Ich unterstelle: Du kommst um eine Probefahrt nicht herum. Was andere Dir hier sagen, kann, muss aber nicht auf Dich zutreffen.

 

[Dolomittr]

Den Nexx X Lifecountry kann man leider nirgendwo anprobieren, zumindest bei Louise ist er in keiner Filiale verfügbar.

 

[7Achtel]

In Weinheim gibt es einen Laden, Toms irgendwas. Bevor ich dorthin fahre würden mich Erfahrungswerte interessieren. Einen Helm in drei verschiedenen Größen bestellen macht mich irgendwie auch nicht an.

Sonst habe ich ihn tatsächlich nirgends gesehen.

 

[Dolomittr]

Deshalb hab ich auch noch keinen. Ich suche Ersatz für meinen E1 und bin nicht zu 100% überzeugt vom E2. Aber bei Louis und XL Moto kann man den Nexx bestellen aber nicht vorher anprobieren.

 

[7Achtel]

Habe mir diese Woche mal den Schuberth E2 näher angeschaut. XL kann ich locker wie eine Mütze aufsetzen, L sitzt an der Wange super, ist aber im Stirnbereich knapp. Das Problem scheint es wegen der neuen Norm bei vielen Helmen zu geben. Man kann mit Polsterstärken spielen und Verbesserungen erreichen.
Aus Heimwerkersicht würde ich die Stirnseite lieber mit der Hornhautraspel bearbeiten, als auf dickere Polster zu setzen, die vermutlich schnell wieder locker werden.
Aber das ist keine ernsthafte Lösung.
Den Lifecountry bekommt Tante Louise momentan nicht geliefert.
Nächste Woche werde ich den 200g leichteren E2 in L Probefahrten und sehen ob mein Kürbis in die Schüssel passt.

 

[7Achtel]

ich hatte vor dem Urlaub die Gelegenheit den E2 in L Probe zu fahren. Im Vergleich zu meinem C4 Pro schien er mit deutlich windanfälliger und lauter zu sein, was wegen des zusätzlichen Schirms vielleicht auch zu erwarten war. Der Druck im Stirnbereich war während der einstündigen Probefahrt kein großes Problem, vielmehr hatte ich auf der einen Seite im Schläfenbereich einen unangenehmen Druck, der das eigentliche KO Kriterium war. Es war kein Problem eine Probefahrt mit dem Helm zu machen, Zettelchen unterschreiben und eine knappe Stunde ausprobieren. Da es das letzte Exemplar war, wurde der Helm für eine Woche reserviert. Ein Lob und Dankeschön an die Tante aus Karlsruhe!

Zwischenzeitlich war mein ca. 5 Jahre alter C4 Pro bei Schuberth zur Reparatur, weil sich ein Nackenbändchen gelöst hatte. Bei der Gelegenheit hat Schubert die komplette Innenausstattung, bis auf das Nackenpolster, auf Kulanz ausgetauscht. So habe ich nun einen fast neuen Helm, der wieder viel strammer am Kopf sitzt und hoffentlich nicht vom Schädel fliegt, weil die Nackenbändchen versagen.

Die ein bis zwei Jahre gewonnene Nutzungsdauer werde ich abwarten und schauen, was sich im Bereich Verwendung von Kommunikationssystemen und neuen Modellen tut.

Das dicke Minus wegen Nackenbändchen konkurriert mit einem dicken Plus für Service. So funktioniert Kundenbindung.