Nichts geht mehr (( Leere Batterie ))

[Wolfg]

Es wurde diesbezüglich ein Fall bei BMW eröffnet.
Ich habe dazu zusätzlich heute einen Anruf von BMW erhalten, die sich im Anschluss an unser Gespräch mit dem Händler / Werkstatt in Verbindung gesetzt haben.
Die Lösung bzw. Lösungsstrategie soll mir durch meine Werkstatt übermittelt werden.

 

[Wolfg]

@Inot
Ich habe bereits mit meinem vorherigen Händler Probleme bezüglich Mangelbeseitigung gehabt.
Ich werde mir das nicht mit jedem Händler verscherzen können und insofern sehe ich hier zumindest das Bemühen, hier eine zielführende Lösung herbeizuführen.
Im Übrigen beschreibe ich nur, was bei mir passiert ist, was ich unternommen habe und was unternommen werden soll.

Nach meinem gestrigen Telefonat mit BMW (nicht mit meinem Händler!) habe ich zumindest festgestellt, dass BMW hier auch nicht direkt die Lösung parat hat.

„Man geht davon aus“, dass dieses Problem mit einem neuen Update behoben werden kann.
Zusätzlich gibt es die Vermutung, dass über das Ladegerät ggf. Verbraucher aktiviert werden können, die zu einer Entladung der Batterie führen.

Wenn also BMW noch keine finale Lösung für das Problem hat, wie soll es wohl mein Händler haben?

Auch bezüglich der neuen Koffer (gehört hier nicht hin), ist nur BMW verantwortlich und nicht der Händler. Der Händler ist hier von BMW abhängig!

 

[FlowRider]

gibt es die Vermutung, dass über das Ladegerät ggf. Verbraucher aktiviert werden können, die zu einer Entladung der Batterie führen.

Also gut ist, dass du zumindest schon mal telefonisch von BMW direkt eine Rückmeldung hast.

Den Ausspruch oben halte ich aber für gewagt. Falls du nicht irgendwas eingebaut hast und das BMW-Ladegerät verwendest, sind die Zustände doch exakt definiert.

 

[Wolfg]

Ich habe nichts eingebaut!
Das Motorrad ist im Anlieferungszustand.
Ich bin auch kein Bastler. Alles was ich bestelle oder bestellt habe, wird direkt von BMW erledigt.
Im Übrigen, nur noch einmal zur Info!
Ich hatte bereits vorher eine R1300GS (allerdings ohne ASA) und diesbezüglich (bei ansonsten gleicher Ausstattung) gab es keinerlei Probleme. Auch das Ladegerät hat ohne Probleme funktioniert. Innerhalb von 8 Wochen kaum Ladeverlust.
Mehr kann ich nicht sagen!

 

[Wolfg]

Das Motorrad ist voll ausgestattet, mit allen Paketen, der Höhenregulierung und der DWA.
Das nur noch einmal zur Info.
Das Motorrad wird in neutral abgestellt und die DWA und das Lenkradschloss nicht aktiviert.
Es wird über die Batterie von mir, außer ich würde sie dann einmal fahren, von mir keinerlei Verbraucher in Anspruch genommen!

 

[levoni]

Ich habe keine R1300GS, aber vielleicht eine Ahnung mit was es zusammen hängen könnte.
Der Hinweis, dass Du die Lenksperre nicht aktivierst, hat mich aufmerksam werden lassen.
Bei meinem BMW Cabrio ist der latente Stromverbrauch erst dann auf das Minimum runtergefahren, wenn ich die Türen zuschließe.
Teste doch mal wie es ist, mit verriegelter Lenksperre.

 

[qtreiber]

Lenkersperre - Test kann nicht schaden, aber meine 1300er steht immer ohne Lenkersperre im Schuppen. Meistens auf der Hebebühne, da geht es mit Lenkereinschlag so oder so nicht.

Das scheint bei Wolfgang tatsächlich ein hartnäckiger und mysteriöser Fall zu sein!?

 

[gspit]

Ich habe das selbe in Beitrag #683 auch schon einmal erwähnt, da mir das bei meinem Auto auch schon mal passiert ist. Um es gänzlich auszuschließen würde ich es auf jeden Fall mal ausprobieren und das Motorrad mit dem Lenkradschloss abschließen. Ist zumindest einen Versuch wert.

 

[MSX]

Ich verweise auf meinen Beitrag 843. BMW hat mir bestätigt das die neue Software mein Problem löst. Es ist schon erstaunlich das es seitens BMW verschiedene Aussagen gibt. Von "ausgehen" wie in Beitrag 866 war bei mir nicht die Rede. Sondern von "gelöst" sein was in meinem Fall auch bisher stimmt, denn es gibt keine Probleme mehr mit der Batterie.

 

[Wolfg]

Ich habe das noch einmal erwähnt, weil ich es auch nicht für unmöglich halte.
Ich muss allerdings dazu sagen, dass ich die 1200er,1250er und erste 1300er immer gleich abgestellt habe und es diesbezüglich nie Probleme gab.
Ich gehe davon aus, dass ich ein Einzelfall bin und insofern sollte man das ganze nicht überbewerten!

 

[FlowRider]

Ich gehe davon aus, dass ich ein Einzelfall bin und insofern sollte man das ganze nicht überbewerten!

Das mag durchaus sein. Irgend ein Steuergerät ist vielleicht kippelig.
Wenn das Softwareupdate es behebt, prima.

 

[Willem66]

Seh ich auch so. Auch in Elektrik und Elektronik gibt es Serienstreuungen in den Bauteilen. Und deswegen tauchen manche Fehler extremst selten auf.
Kann theoretisch auch ne loddelige Steckverbindung irgendwo sein. Alles schon im Job als Servicetechniker erlebt.
Der Teufel ist ein Eichhörnchen.

@Wolfg : Stellst Du die GS auf dem Hauptständer ab?

 

[Fanboy]

Ich habe heute mal folgendes gemacht, um eine erste Einschätzung zu bekommen:

• Batterie über Nacht aufgeladen und Spannung mit Multimeter gemessen: 13,4 V
• Ruhestrom gemessen: 0,0 A
• Batteriespannung bei laufendem Motor: 14,4 V

Nachtrag: Nach 4 Tagen Standzeit betrug die Batteriespannung (an den Polen gemessen) nur noch 12,9 V, allerdings war es wohl noch zu früh für eine Warnmeldung bzgl. Unterspannung. Die Maschine sprang auch klaglos an.

Dennoch ist dieses Phänomen bei BMW bekannt und mir wurde berichtet, dass die Ursache ein sporadisch sich aktivierendes Steuergerät sei, dass dann die Batterie langsam leer saugt bei einer längeren Standzeit. Die Tatsache, dass ich keinen Ruhestrom messen konnte, unterstützt dieses temporär auftretende Verhalten.

Bis in etwa 3 Wochen erwartet man ein SW-Update, was diesem Steuergerät die Geschwätzigkeit austreiben soll.

 

[Wolfg]

Ich habe das selbe in Beitrag #683 auch schon einmal erwähnt, da mir das bei meinem Auto auch schon mal passiert ist. Um es gänzlich auszuschließen würde ich es auf jeden Fall mal ausprobieren und das Motorrad mit dem Lenkradschloss abschließen. Ist zumindest einen Versuch wert.

 

[Wolfg]

Ich habe mein Motorrad nicht zur Verfügung, es steht immer noch bei meinem Händler.
Koffer kommen zu meinem alten Händler und können tatsächlich offensichtlich an 01.04.25 übernommen werden!

 

[GSme]

Ich habe mein Motorrad nicht zur Verfügung, es steht immer noch bei meinem Händler.
Koffer kommen zu meinem alten Händler und können tatsächlich offensichtlich an 01.04.25 übernommen werden!

Und das Datum macht dich nicht stutzig?

 

[harleykim]

mal was Positives zu meinem Fall: mein Verkäufer (MCA Altendiez) übernimmt den Fall per Garantie.
Da er einige hundert km weit weg ist von mir, wollte er mir die Batterie per Express zuschicken. Er hatte sie bestellt und bekam dann die Rückmeldung, dass sie selbst im Zentrallager von BMW momentan nicht vorrätig / lieferbar sei.
Daraufhin habe ich überall im Großraum Hamburg alles, wo BMW draufsteht, angerufen mit demselben Ergebnis - außer im BMW-Zentrum Hamburg, Offakamp. Die hatten gleich 2 Batterien (jetzt nur noch 1). Schnell hingedüst, gekauft und MCA will mir den Bruttopreis erstatten. Coole Nummer!

Bei all den Telefonaten wurde mir Folgendes mitgeteilt:
1. die R 1300 GS wird mit verschiednen Batterietypen ausgeliefert: mal mit einer AGM-(Gel-)Batterie für ca. 135 € und mal mit der Li-ION-Batterie für stolze 407 €
2. ein Batterietypwechsel von Li-ION auf AGM ist nicht einfach so möglich. Da müsse das Motorrad "umprogrammiert" werden.
Wow - wir haben kein mechanisches Teil mehr unterm Hintern, sondern einen rollenden Computer - in meinem Fall auch mit Computerbatterie!

Wie auch immer, ich freue mich, dass es so gut für mich ausgegangen ist. Heute Nachmittag werde ich das teure Teil einbauen und dann morgen Vormittag (hoffenrtlich) zu einer schönen Saisonauftakttour übers Wochenende ins Weserbergland starten.

 

[harleykim]

ach - und noch Eines: Matthies, ATU & Co. kommen an solche Batterien nicht ran. Geht nach deren Aussage nur über BMW direkt.

 

[WorldEater]

Dass ATU keine Motorradbatterien hat wundert mich jetzt wenig, um ehrlich zu sein.

Aber Motorradteilehändler sollten in der Lage sein eine passende Batterie von z.B. Yuasa, für die 1300GS zu beschaffen.

 

[harleykim]

Dass ATU keine Motorradbatterien hat wundert mich jetzt wenig, um ehrlich zu sein.

Aber Motorradteilehändler sollten in der Lage sein eine passende Batterie von z.B. Yuasa, für die 1300GS zu beschaffen.

offensichtlich noch nicht. Dazu muss man ja auch sagen, dass die BMW-Batterie einen Anschluss für den Batteriesensor hat. Das habe ich bei anderen Batterien noch nicht gesehen.