Nichts geht mehr (( Leere Batterie ))

[MSX]

Und was genau funktioniert Deiner Meinung nach nicht?
Es gibt keinen Grund sich um die Batterie zu kümmern ausser sie gelegentlich zu laden.
Dass musst du aber bei ner Bleibatterie auch tun.

Hatte ich auch gedacht....und sie eben an das BMW Ladegerät gehängt. Und trotzdem war die Batterie so entladen das nichts mehr ging.

 

[webline]

Nun ja, bei meiner Bestellung habe ich das genommen was mir BMW serienmäßig angeboten hat. Von Funktionseinschränkungen war da nicht die Rede. Aber so ist das im Leben, während ich für ca. 28000.-€ ein Motorrad erwarte welches immer anspringt, sind eben andere schmerzfreier und fahren nicht los wie geplant. Jeder so wie er es mag.

Würdest Du Dich auch beschweren, wenn Deine GS nach dem Diesel-Tanken nicht läuft?
Wenn jetzt Deine LiFePo leer ist und Du erst jetzt ein Ladegerät anhängst, dann wäre der Bleiakku wahrscheinlich schon lange leer. Eine LiFePo hat viele Vorteile: hohe Energiedichte, lange Lebensdauer und das deutlich geringere Gewicht. Aber sie haben eben auch einige Nachteile wie langsamere Ladegeschwindigkeit, niedrigere Entladerate und ein begrenzter Temperaturbereich. Das ist hier schon ausgedehnt besprochen worden. Die Nachteile kann man in der Regel sehr einfach umgehen und wenn Dir das zu viel ist, dann musst Du Dich doch vor dem Kauf zumindest so weit informieren, dass Du eine Wahl treffen kannst - immerhin hast Du die... das spricht aber alles nicht gegen eine LiFePo Batterie. Du hast als Käufer und Besitzer doch auch ein kleines bisschen Verantwortung - oder nicht?

 

[hubi14]

Nee, webline, heute ist das anders
Mopped im September kaufen, wegstellen, nur nicht fahren, zwischendurch immer mal wieder im Menü spielen…..
Wenn dann im Februar die Maschine nicht anspringt:
„BMW ist ein Sch…laden!“

Und dann noch ein Tropfen, egal welcher Flüssigkeit, am Bremssattel!
Katastrophe!
„BMW geht gar nicht!“

 

[MSX]

Würdest Du Dich auch beschweren, wenn Deine GS nach dem Diesel-Tanken nicht läuft?
Wenn jetzt Deine LiFePo leer ist und Du erst jetzt ein Ladegerät anhängst, dann wäre der Bleiakku wahrscheinlich schon lange leer. Eine LiFePo hat viele Vorteile: hohe Energiedichte, lange Lebensdauer und das deutlich geringere Gewicht. Aber sie haben eben auch einige Nachteile wie langsamere Ladegeschwindigkeit, niedrigere Entladerate und ein begrenzter Temperaturbereich. Das ist hier schon ausgedehnt besprochen worden. Die Nachteile kann man in der Regel sehr einfach umgehen und wenn Dir das zu viel ist, dann musst Du Dich doch vor dem Kauf zumindest so weit informieren, dass Du eine Wahl treffen kannst - immerhin hast Du die... das spricht aber alles nicht gegen eine LiFePo Batterie. Du hast als Käufer und Besitzer doch auch ein kleines bisschen Verantwortung - oder nicht?

Nun ja, es war doch ein wenig anders. Das Motorrad wird regelmäßig gefahren und hängt, wenn nicht gefahren, am BMW Ladergberät ( geeignet für LifePo ). Dann wurde es kalt, das Ladegerät stellt seine Ladung ein ( was ich tatsächlich nicht wußte ) und die Batterie entlud sich. Und zwar bei einer Standzeit von ca. 10 Tagen. Und natürlich hätte ich mich über die Schwächen der LifePo Batterie schlau machen können und gleich eine "Kaltland" Variante der GS bestellen können. Doch leider wurde mir seitens BMW dieses weder angeboten noch wurde ich darauf hingewiesen das sich bei Minus Graden die LifePo Batterie so schnell entleert. Es ist wie es, den Ansatz, das dieses Motorrad ganzjährig im gelieferten und angeboten Zustand funktionieren sollte ohne das ich Umbau Maßnahmen vornehmen muss kannst Du nicht folgen kannst Du nicht folgen. Musst Du auch nicht, jeder hat da seine eigene Ansicht.

 

[Willem66]

Hm, irgendwie bin ich eigentlich auch nicht so pingelig. Aber auf die Kälteempfindlichkeiten der Batterie plus die daraus einher gehenden Eigenheiten des Ladegerätes sollte imho auch spätestens bei der Übergabe hingewiesen werden.
Besser bei der Bestellung.
Wenn man es weiss, kann man damit umgehen, aber nicht jeder Mopedfahrer liest sich vorher quer durchs Forum. Oder, Gott bewahre alle Handbücher durch. Das mach ich auch nicht, insofern Danke Forum.
Werde entspechend agieren. Aber ein paar Käufer hat es kalt erwischt. Und das da was Unmut aufkommt, versteh ich. Einer Guzzu oder Ducati hötte es man verziehen, aber eine GS sollte elefantentreffentauglich ab Werk sein.

 

[nussbaut]

aber inerhalb von 10 Tagen leer! Das ist schon eine recht kurze Zeit!

 

[fralind]

Ich hatte schon ein Neufahrzeug das die Batterie soweit leer hatte das kein starten möglich war.

Auf den Rückruf hin schien das kein Einzelfall zu sein.

 

[dawshill]

Nee, webline, heute ist das anders
Mopped im September kaufen, wegstellen, nur nicht fahren, zwischendurch immer mal wieder im Menü spielen…..
Wenn dann im Februar die Maschine nicht anspringt:
„BMW ist ein Sch…laden!“

Und dann noch ein Tropfen, egal welcher Flüssigkeit, am Bremssattel!
Katastrophe!
„BMW geht gar nicht!“

Inwieweit haben "Tropfen am Bremssattel" Relevanz zum Thema?

 

[qtreiber]

Nach 10 Tagen Batterie leer - dann stimmt etwas nicht. Vermutlich mit der Batterie. Darüber würde ich mit meinem Händler sprechen ... und ich bin sicher eine neue Lithium zu bekommen, falls die jetzige bei einer Prüfung durchfällt.

Sechs Wochen (bisher) ohne Probleme oder zwischenzeitlich nachzuladen. Minustemperaturen, zwar keine extremen, in der Garage nicht kälter als -5/-7 Grad, haben wir hier auch. Das muss eine Lithium-Batterie (in unserer Region) durchhalten. Seit Anfang 2018 klappte dies bisher auch immer.

 

[webline]

"Aber ein paar Käufer hat es kalt erwischt" - das kann man nicht besser schreiben
10 Tage für eine voll geladene Batterie ist viel zu wenig - bei @nussbaut schon geschrieben hatte.

 

[TTTom]

Meines Erachtens lenkt die ewige Batteriediskussion nur ab.

Das Fahrzeug ist eine (elektrische) Fehlkonstruktion, wenn man es nicht einmal 6 oder 8 Wochen stehen lassen kann, ohne es an ein Ladegerät zu hängen (nicht jeder hat eine Garage und nicht jede Garage hat einen Stromanschluss).

(Gut, dass meine Motorräder so etwas nicht benötigen )

 

[webline]

Das Fahrzeug ist eine (elektrische) Fehlkonstruktion, wenn man es nicht einmal 6 oder 8 Wochen stehen lassen kann, ohne es an ein Ladegerät zu hängen (nicht jeder hat eine Garage und nicht jede Garage hat einen Stromanschluss).

Wie Du bei @qtreiber ja direkt vor Deinem Beitrag lesen kannst, sind die 6 Wochen ohne Ladegerät kein Problem. Macht doch hier nicht immer direkt so ein Fass auf...

 

[qtreiber]

Es gibt allerdings etliche bei denen die Lithium Probleme machte. Weshalb wäre interessant.

 

[TTTom]

Wie Du bei @qtreiber ja direkt vor Deinem Beitrag lesen kannst, sind die 6 Wochen ohne Ladegerät kein Problem. Macht doch hier nicht immer direkt so ein Fass auf...

Ach. 14 Seiten Thread, aber ich mache ein Fass auf ?
Lies doch einfach mal nicht nur den letzten Post, sondern den ganzen Thread und auch die 2 Dutzend anderen zu dem Thema und zum Thema "Erhaltungsladegeräte" und zu guterletzt (oder vieleicht besser zuerst) den entsprechenden Passus in der Betriebsanleitung.

 

[GS_Steff]

Also meine ist seit dem Ende der letzten Saison (ca. Anfang November) bis vorletzte Woche gestanden. Ich habe da erst mein im Dezember bestelltes Ladegerät bekommen.
Bevor ich das Ladegerät drangehängt habe, habe ich sie mal gestartet…..ist tatsächlich angesprungen, man hat aber schon gemerkt, dass die Batterie nicht viel länger durchgehalten hätte

 

[qtreiber]

Also meine ist seit dem Ende der letzten Saison (ca. Anfang November) bis vorletzte Woche gestanden.

das sind mindestens drei Monate, eher Richtung vier! In diesem Fall würde ich vor einem Erststart auch vorher das originale Ladegerät dranhängen. Sicher ist sicher.
Aber über einen Zeitraum von drei Wochen oder noch weniger, denke ich gar nicht nach. In diesen Fällen ist - vermutlich - die Batterie vorher nicht in Ordnung gewesen. Weshalb wäre weiterhin meine Frage?

 

[Gsa11]

Meine steht unter der Mütze vor der Haustür ... hat noch nie das Ladegerät gesehen .. 1.11 -16.11. gefahren , 17.12.2024 - 125 km, 28.01.25. - 75 km , 8.2.2025 - 45 km und Vollreinigung , 16.02.25 - 129 km Tour .... springt immer beim 1.Mal an .... die Batterie ist echt ne Wucht ....
P.S.: beim Start gestern waren es -1 Grad ........
und jetzt geht dann bald die Saison richtig los ....meine 5cents

 

[webline]

Lies doch einfach mal nicht nur den letzten Post, sondern den ganzen Thread und auch die 2 Dutzend anderen zu dem Thema und zum Thema "Erhaltungsladegeräte"

das habe ich ja leider gemacht. Du hast nichtmal ne 1300er und sprichst von "Das Fahrzeug ist eine (elektrische) Fehlkonstruktion" - wenn Du meinst, dass die Beiträge hier diesen Schluss zulassen - bitte, darfst Du gerne tun.

 

[Doro64]

habe meine 1250er Bj 22 ende Oktober in die Garage gestellt und heute wieder in der Garage gestartet.
Ohne ein muck zu machen war sie sofort an, und ich habe in der ganzen Zeit nicht ein mal ein Ladegerät dran gehabt. Allerdings habe ich auch keine Minusgrade in der Garage.

 

[GS80XR]

BMW empfiehlt bei Fahrpausen von länger als 4 Wochen eine Ladeerhaltungsgerät anzuschließen, habe ich selbst kein Problem mit, mit dieser Vorgabe.

Mich würde nur mal interessieren was BMW als Kalt- oder Warmland ansieht. In Deutschland gibt es genug Ecken wo es auch im Winter über längere Zeit schon knackig frostig werden kann.