Nichts geht mehr (( Leere Batterie ))

[CarlosDegos]

plane einfach eine Kaltlandbatterie (AGM) mit ein, dann wird alles gut

Kann man da so einfach wechseln, oder muß die in der Software wieder irgendwo angemeldet werden?

 

[Taxedo]

Ausbau ist wirklich kein Problem

 

[Fanboy]

Kann man da so einfach wechseln, oder muß die in der Software wieder irgendwo angemeldet werden?

Die LiFePo hat einen Kabelanschluss für das Batteriemanagement (BMS), diesen braucht die AGM nicht. Damit keine Fehlermeldungen aufpoppen, muss der Händler hier eine Umprogrammierung vornehmen.

 

[CarlosDegos]

Damit keine Fehlermeldungen aufpoppen, muss der Händler hier eine Umprogrammierung vornehmen.

Warum ist nichts mehr einfach

 

[CarlosDegos]

Bis jetzt habe ich ja kein Problem mit der LifePO Batterie, aber wenn ich hier lese schwindet immer mehr das Vertrauen. Vermutlich werde ich aber vor meiner großen Reise auf AGM umbauen lassen.

 

[qtreiber]

"Auf großer Reise" wirst du vermutlich nicht permanent bei tiefen Minustemperaturen unterwegs sein und täglich mit dem Motorrad fahren.(?) Was soll da mit einer Batterie schief gehen?

Bist du Misstrauisch nimm eine Bleibatterie. In diesem Fall würde ich zu einer Yuasa tendieren.

Du bist aber nicht der Einzige dem beim Lesen hier im Forum Fragen kommen.

 

[webline]

Bis jetzt habe ich ja kein Problem mit der LifePro Batterie, aber wenn ich hier lese schwindet immer mehr das Vertrauen. Vermutlich werde ich aber vor meiner großen Reise auf AGM umbauen lassen.

wie gesagt: nicht verrückt machen lassen. @Bonsai hat mehr als 100.000km mit dem Li-Akku hinter sich... Dein Händler soll sich drum kümmern - wenn denn etwas ist.

 

[Grinser]

So, heute wurde eingebaut, Karre sofort angesprungen

Hallo Taxedo, gab es irgendeine Fehlermeldung nach dem Einbau bzw. nach dem Motorstart ?
Danke für die Info!

Gruß Holger

 

[Hooner]

Kann man da so einfach wechseln, oder muß die in der Software wieder irgendwo angemeldet werden?

habe ich dich oben schon alles beschrieben, musst halt auch mal lesen.

 

[Taxedo]

Hallo Taxedo, gab es irgendeine Fehlermeldung nach dem Einbau bzw. nach dem Motorstart ?
Danke für die Info!

Gruß Holger

Hi, nein

 

[CarlosDegos]

"Auf großer Reise" wirst du vermutlich nicht permanent bei tiefen Minustemperaturen unterwegs sein und täglich mit dem Motorrad fahren.(?) Was soll da mit einer Batterie schief gehen?

Am Nordkapp ist es auch im Sommer sehr kalt. Ich denke es kann schon mal bis 3 oder 4 Grad runtergehen. Ab welcher Temperatur denkt ihr kann eine LifePO denn Probleme bekommen?

 

[Grinser]

Hallo Carlos, mach dich doch nicht verrückt .......das wird schon funktionieren.....

Kannst doch nicht noch eine Ersatzbatterie mitnehmen....usw. es kann immer etwas kaputt gehen oder nicht funktionieren.

Mein Bruder hat eine 1250er GS die war jetzt etwa 1,5 Jahre alt. Da war im Herbst jetzt auch die Batterie von einem auf den anderen Tag verreckt.

 

[desperate250]

Da würde ich eher einen Satz Radlager mitnehmen als eine zweite Batterie.
Die Lager gehen (wenn überhaupt) beim Fahren kaputt, die Batterie bei längerem Stillstand. Auf so einer Tour gibt’s den Letzteren ja nicht

 

[wimpi80]

Würde mir da auch keine großen Sorgen machen.

Auf meiner Testfahrt April nach Slowenien hatte es teils -3 Grad und morgens lag auch mal Schnee auf dem Motorrad.

Die GS ist aber immer brav angesprungen.

Natürlich trotzdem Mist, wenn es mehrere mit Problemen gibt.
Habe vorsorglich auch mal nach einem Jumpstarter geschaut. Aber bei denen von Louis stand immer dabei nicht für Li-Ion Batterie geeignet.

 

[WorldEater]

wie gesagt: nicht verrückt machen lassen. @Bonsai hat mehr als 100.000km mit dem Li-Akku hinter sich... Dein Händler soll sich drum kümmern - wenn denn etwas ist.

Ja, der Lifehack, den der Bonsai da nutzt ist, dass Mopped zu fahren, statt es rumstehen zu lassen.

Somit sollte so eine Motorradbatterie "auf großer Reise" schon mal weniger Probleme haben, als wenn das Moped alle 4 Wochen mal für'ne Feierabendrunde rausgeholt wird.

 

[GS-Swiss]

Das scheint einfach ein Problem mit der 13er zu sein. Hab meine seit letztem April. Und ja, nach einer Woche sind gut 40% Ladung weg und nach 2 Wochen praktisch leer. Wurde mir von meinem Händler auch so bestätigt. Daher steht immer Ladegerät bereit in der Garage. Wenn ich weiss, dass ich sie sicher eine Woche nicht mehr nutze, Ladegerät ran. Im Winter hatte ich jetzt Ladegerät immer und ohne Unterbruch dran. Ja ist einfach so. Irgendwas zieht einfach immer Strom und hat sich auch mit neuen SW Updates nicht geändert. Muss man einfach damit leben. Heisst einfach, nach 2 Wochen könnte das Starten problematisch werden. Daher für Ferien kein Problem, ausser man lässt sie 2 Wochen stehen, was man ja in der Regel nicht tut.

Bei der 1250er hatte ich das in diesem Ausmass nie. Selbst nach 3 Monaten ohne Laden konnte ich starten. Aber danach wurde es auch kritisch. nineT kann ich 6 Monate stehen lassen und lässt sich problemlos auf ersten Drücker starten ohne zu laden. Die hänge ich eigentlich nie ans Ladegerät. Auch 750er GS meiner Frau kein Problem. Bei der MV ist es dasselbe, dort auch nach 2 Wochen komplett leer. Auch die immer und ganzes Jahr am Ladegerät. Nur MV liefert wenigstens serienmässig gleich eines mit!

 

[Inot]

Denke auch, daß ein Steuergerät nuckelt.
Bei mir ohne ASA und ohne Lift kein Problem mit zu schneller Entladung.
Wäre interessant ob die Problemfahrzeuge bei der Ausstattung ähnlich sind.

 

[WorldEater]

Man könnte meinen ein E-Mopped zu fahren...

 

[Willem66]

Vielleicht hilft der BMW battery guard dem
einen oder anderen:
BMW Motorrad

 

[qtreiber]

Und ja, nach einer Woche sind gut 40% Ladung weg und nach 2 Wochen praktisch leer.

woher hast du diesen Wert? Vom Ladegerät?