Nichts geht mehr (( Leere Batterie ))

[Franz Gans]

Das scheint einfach ein Problem mit der 13er zu sein. Hab meine seit letztem April. Und ja, nach einer Woche sind gut 40% Ladung weg und nach 2 Wochen praktisch leer. Wurde mir von meinem Händler auch so bestätigt. Daher steht immer Ladegerät bereit in der Garage. Wenn ich weiss, dass ich sie sicher eine Woche nicht mehr nutze, Ladegerät ran. Im Winter hatte ich jetzt Ladegerät immer und ohne

Und das akzeptierst Du einfach so? Da wüßte ich aber, was sofort zu tun ist!

Entweder ist die Batterie defekt und hat eine zu hohe Selbstentladung, oder das Fahrzeug entnimmt der in Ordnung befindlichen Batterie ständig zu viel Ruhestrom, eher Unruhestrom. Beides ein Fall für die Gewährleistung bis es endgültig abgestellt ist und das Fahrzeug für zwei bis drei Monate ohne Ladegerät abgestellt werden kann um dann problemlos auf Knopfdruck wieder anzuspringen.

 

[USGS]

Vielleicht hilft der BMW battery guard dem
einen oder anderen:
BMW Motorrad

Dann haben doch all diejenigen, die über eine leere Batterie klagen, vorher eine Warnmeldung in die BMW Motorrad App erhalten? Oder sehe ich das falsch? Kann jemand der das Problem "leere Batterie" hat/hatte berichten, ob er/sie eine entsprechende Meldung erhalten hat?

 

[Pendeline]

woher hast du diesen Wert? Vom Ladegerät?

@GS-Swiss

Deine Antwort auf genau diese Frage interessiert mich sehr.

Gruß - Pendeline

 

[GS-Swiss]

@GS-Swiss

Deine Antwort auf genau diese Frage interessiert mich sehr.

Gruß - Pendeline

Ja vom Ladegerät. Aber man muss länger warten, da das bei 0 startet. Aber nach einiger Zeit sieht man genau, wie viel geladen werden muss. Und ja, nach 2 Wochen war die Batterie tatsächlich mal komplett leer und konnte nicht mehr gestartet werden. Zum Glück hat es Ladegerät noch akzeptiert und ich konnte voll laden, dann ging es wieder.

Reklamiert hab ich das, aber Antwort war, dass das alle 13er so haben. 1250er eben nicht. Hab Full-House mit Absenkungen und auch sonst mit allen elektronischen Helferlein. Möglich, dass da irgendwo Strom gesaugt wird. Software Stand vom letzten Sept. drauf. Muss mal nachfragen, ob da was neueres ist oder aber, ob Batteriemässig was gegangen ist. Hab die Standard-Batterie, nicht die leichte. Starter-Relais ist mittlerweile das dritte drin.. Fahrzeug gebaut 11/2023.

Muss auch ergänzen, mich stört das ganze auch nicht. Ladegerät liegt bereit, wenn ich nach Hause komme, einfach schnell am Display anstöpseln. Ist definitiv keine Arbeit und hängt dann einfach dran. Und in den Ferien hatte ich damit wie gesagt nie Probleme.. daher eben, kein Störfaktor für mich. Bei der MV muss ich es auch tun. Und wenn ich weiss, ich nutze sie am nächsten Tag oder sicher in der gleichen Woche, hänge ich sie nicht an.

 

[WorldEater]

Reklamiert hab ich das, aber Antwort war, dass das alle 13er so haben. 1250er eben nicht. Hab Full-House mit Absenkungen und auch sonst mit allen elektronischen Helferlein. Möglich, dass da irgendwo Strom gesaugt wird. S

Ehrlich gesagt schwer vorstellbar.. elektr. Helferlein und Fahrwerk sind ja nur während der Fahrt wichtig und können bei Zündung aus komplett abgeschaltet werden.

Halte es eher für denkbar, dass es am Keyless und vielleicht noch am SOS liegen könnte.

Bzgl. Keyless... an alle die Probleme mit der Batterie haben: Ihr lagert den Schlüssel nicht zufällig in unmittelbarer Nähe zum oder gar direkt am Motorrad?

 

[GS-Swiss]

Bzgl. Keyless... an alle die Probleme mit der Batterie haben: Ihr lagert den Schlüssel nicht zufällig in unmittelbarer Nähe zum oder gar direkt am Motorrad?

Nein, Schlüssel in der Wohnung und Motorrad in der Garage...

Muss aber auch sagen, im Sommer lass ich CRN (Navi) immer im Halter.. aber eigentlich sollte der auch nicht ziehen. Dort stelle ich fest, wenn ich innerhalb weniger Tage wieder fahre, war der nur im Standby und schnell hoch. Batteriezeichen zeigt dann laden (rote Lampe) und ladet länger.. aber dort wird auch entladen. Nach längerer Zeit ist der aus und Aufstarten geht dann viel länger und Batterie auch weit unten.. Möglich, dass das ein Problem ist. Muss mal versuchen, was passiert, wenn ich den aus dem Halter nehme.

 

[Hooner]

Ehrlich gesagt schwer vorstellbar.. elektr. Helferlein und Fahrwerk sind ja nur während der Fahrt wichtig und können bei Zündung aus komplett abgeschaltet werden.

das ist ja gerade das Problem, iwelche Steuergeräte legen sich offensichtlich nicht 'schlafen' und nuckeln sukzessive die Batterie leer... könnte man natürlich mit einem MultiMeter in der Masseleitung mal messen, kann oder will hier aber scheinbar niemand.

Gab's ja bei der 1250er mit bestimmten Chargen vom SOS auch schon, Abhilfe kann hier also nur BMW z.B. mit einem Software-Update schaffen.

 

[webline]

Warum seid ihr weiter im Rate-Modus? Mind. zwei Betroffene haben doch von einem Software-Update im März gesprochen. Dafür muss BMW das Problem doch bei den betroffenen Kisten erkannt haben?! Also kann doch die Strategie nur sein: wer betroffen ist, holt sich vom Händler das Update (und muss bis dahin das Ladegerät nutzen), wer nicht betroffen ist, der freut sich und muss nix machen.
Hier zu raten, welche Geräte wann und warum Strom ziehen - was soll das bringen? Fakt ist doch, dass eine Batterie ohne Verbraucher nicht innerhalb von 4 Wochen nennenswert Kapazität verliert. Wenn doch, dann schaltet die schlaue Software bei BMW halt bestimmte Verbraucher nicht ab. Dafür gibt es in Kürze einen Fix.

 

[Hooner]

Warum seid ihr weiter im Rate-Modus?

du hast hier gerade den Sinn eines Benutzer-Forums ad-absurdum erklärt...

Mit der Begründung könnte man geschätzt die Hälfte aller Beiträge unkommentiert lassen.

 

[BMWMichel]

Warum seid ihr weiter im Rate-Modus? Mind. zwei Betroffene haben doch von einem Software-Update im März gesprochen. Dafür muss BMW das Problem doch bei den betroffenen Kisten erkannt haben?! Also kann doch die Strategie nur sein: wer betroffen ist, holt sich vom Händler das Update (und muss bis dahin das Ladegerät nutzen), wer nicht betroffen ist, der freut sich und muss nix machen.
Hier zu raten, welche Geräte wann und warum Strom ziehen - was soll das bringen? Fakt ist doch, dass eine Batterie ohne Verbraucher nicht innerhalb von 4 Wochen nennenswert Kapazität verliert. Wenn doch, dann schaltet die schlaue Software bei BMW halt bestimmte Verbraucher nicht ab. Dafür gibt es in Kürze einen Fix.

Wer glaubt denn da wirklich an ein Update?
Die Hardware, ist bei allen gleich.
Wenn also die Software einen Fehler hätte, dann müsste der ja bei allen auftreten.
Auf jeden Fall, würde ich da meinen Händler so lange nerven, bis die Kiste macht was sie soll.
Tja und vorher, den Ruhestrom messen.
Wenn zu hoch, würde ich ihm das zur Not mit meinem Multimeter zeigen, um jede Diskussion im Keim
zu ersticken.

 

[webline]

Wer glaubt denn da wirklich an ein Update?
Die Hardware, ist bei allen gleich.
Wenn also die Software einen Fehler hätte, dann müsste der ja bei allen auftreten.

und weiter geht es mit dem Raten. Offensichtlich (dünne Faktenlage) gibt es sehr sehr viele GS Besitzer ohne Probleme. Es gibt aber, ebenfalls ganz offensichtlich, Kollegen mit einem Problem. Es gibt Mopeds die wochenlang ohne Laden stehen und locker anspringen und es gibt Kisten, bei denen die Akkus nach 2 Wochen komplett leer sind. Da ist offensichtlich nix "gleich".
Ich glaube nicht an Updates - zwei (wenn ich mich richtig erinnere) Betroffene haben das von ihren Händlern als Info bekommen. Ich unterstelle jetzt erstmal keine Lügengeschichten. Selber messen ist nett. Trotzdem muss man erstmal richtig messen und bekommt auch dann nur eine sehr begrenzte Einsicht.

 

[BMWMichel]

Kann man auch falsch messen?
Multimeter auf Ampere und einfach in Reihe dazu.
Dann sieht man was abgeht.
Und dann ab zum Händler und der darf sich dann melden, wenn der Wert nahe 0 ist.
Ansonsten wenn das nicht funzt auf Dauer, Wandlung und Ende.

 

[webline]

Kann man auch falsch messen?

Ja - kann man - in der guten, alten Zeit - da war noch alles analog und einfach. Jetzt hast Du aber viele kleine Chips und die halten sich für schlau und schalten Dinge ein und ab. Welcher Verbraucher wann zieht ist damit nicht mehr einfach zu messen. Du müsstest halt wissen: geht die Alarmanlage nach zwei Stunden an, korrigiert die Niveauregulierung auch bei Zündung aus ab und an die Höhe (wilde Idee) oder was weiß ich. Es kann die Reihenfolge beim Ausschalten sein, es kann eine bestimmte Spannung beim Laden sein, kann ne Temperaturregelung sein... BMW könnte uns das erklären - nur leider veröffentlichen die keine Liste mit Fixes bei einem neuen Release der Steuersoftware.

 

[BMWMichel]

Und überhaupt nicht messen ist besser?

 

[webline]

Und überhaupt nicht messen ist besser?

ich gebe auf

 

[Hooner]

ich gebe auf

"Was man nicht ernst nimmt, macht bald auch keinen Spaß mehr."
Peter Hohl

 

[Fanboy]

Was mir etwas fehlt ist die Aussage darüber, ob bei den Leuten mit massiven Batterieproblemen es sich um LiFePo oder AGM Batterien handelt.

Ohne jemanden zu nahe treten zu wollen - wisst ihr wirklich welche Batterie in eurer Maschine verbaut ist? Laut Aussage BMW werden seit dem neuen Modelljahr (ab 08/24) nur noch AGM Batterien verbaut, LiFePo nur optional und gegen Aufpreis. Wer in alter Gewohnheit meint, eine LiFePo zu haben und ggf. falsch lädt bzw. das Ladegerät falsch eingestellt hat, kann ggf. zur Schädigung selbst beigetragen haben.

 

[webline]

Wenn das Ladegerät auf Lithium steht, sollte das der AGM Batterie nicht schaden - die wird nur nicht ganz geladen.

 

[Hooner]

Was mir etwas fehlt ist die Aussage darüber, ob bei den Leuten mit massiven Batterieproblemen es sich um LiFePo oder AGM Batterien handelt.

Hab die Standard-Batterie, nicht die leichte.

 

[kuma82]

Dann haben doch all diejenigen, die über eine leere Batterie klagen, vorher eine Warnmeldung in die BMW Motorrad App erhalten? Oder sehe ich das falsch? Kann jemand der das Problem "leere Batterie" hat/hatte berichten, ob er/sie eine entsprechende Meldung erhalten hat?

nein hatte ich nicht, ich glaube die kommt nach einer bestimmten Zeit in der sich die App nicht mit dem Motorrad verbindet. Ich meine es sind 4 Wochen.