Nichts geht mehr (( Leere Batterie ))

[Hooner]

Genau!

sind immer LiFePo4, Li-Ion ist der Gattungs- oder Oberbegriff, d.h. LiFePo4 ist auch Li-Ion Chemie.

 

[oerst]

Heißt, sind immer Li-Ion, aber nicht zwingend LiFePO4

 

[Inot]

Eigentlich ist es egal welche Zellchemie dahintersteckt.
Entweder hat die Batterie ein Problem oder das Fahrzeug leert die Batterie. Dann ist es eigentlich egal welche Ausführung eingebaut ist. 12V und 10Ah oder keine Ahnung 15 Ah?
Wird halt langsamer leer.

 

[sigmali]

Ich bin gespannt, wann das Problem, das eigentlich durch BMW gelöst werden sollte, durch das Forum enträtselt wird.
Egal, ob es an der 1300er, den vielen oder wenigen elektronischen Helferlein oder der leichteren und teureren Batterie liegt.

Ich habe nur eine 1250er, ein sehr altes Ladegerät (das die jeweils ausgebauten Batterien meiner Sommerautos und Motorräder seit vielen Jahren zuverlässig lädt) und bin zuversichtlich, dass meine Originalbatterie aus 3/2020 diese Saison ihren Dienst verrichtet. Letzte Woche sprang das Ladegerät bereits nach weniger als 1 Stunde auf 100 Prozent und Erhaltungsladung.

Diesen Prozess habe ich alle 4 Wochen so praktiziert.

 

[Tom123]

Es gibt scheinbar Startprobleme mit der 1300er.
Wollte hilfreich sein.

jetzt bist mittendrin

 

[Inot]

jetzt bist mittendrin

Techniker mit sehr viel Zeit.

 

[Hooner]

Eigentlich ist es egal welche Zellchemie dahintersteckt.

genau, als Starter-Batterien werden generell nur LFP-Akkus verwendet.

 

[Hooner]

Egal, ob es an der ... leichteren und teureren Batterie liegt.

da die AGM ebenfalls betroffen ist (s.o.) scheidet das aus, bei der Li-Ion fällt's halt eher auf weil 2 Ah schwächer und kälteempfindlicher.

 

[Inot]

Ich versuche es nochmal mit Anleitung.

 

[qtreiber]

13,27 V

 

[Inot]

13,27 V

Multimeter?

 

[qtreiber]

Ja.

 

[Inot]

Ja.

Der einzige mit mir der es nachgemessen hat.

 

[qtreiber]

 

[oerst]

Mit Multimeter muss man doch mehrmals messen, oder?

 

[qtreiber]

Mit Multimeter muss man doch mehrmals messen, oder?

ehrlich gesagt habe ich das Ding erstmals genutzt. Liegt geschätzt seit zehn Jahren in der Schublade. Ohne die Hinweise und Anleitungen hier würde der Multimeter die nächsten zehn Jahre still liegen bleiben.

 

[the-pianoman]

Der einzige mit mir der es nachgemessen hat.

Darf ich mit meiner 1250er aus 22 mitmachen?

Ich hab eine HDX-30 von cs-batteries drin, das ist eine LiFePo4.
Letzten Freitag das letzte Mal bewegt, und aktuell sieht es so aus - 13.38V:



Kann nicht klagen mit dieser Batterie trotz Winterfahrerei .

 

[qtreiber]

trotz Winterfahrerei .

oder deshalb?

 

[the-pianoman]

Das war eher darauf bezogen, daß Lithium-Technik Winter-untauglich sei.
Im Januar hat sie bei unter 5 Grad auch 13.32V angezeigt, da stand das Moped 3 Wochen. Und ist mit 2-3 min "Zündung an" problemlos angesprungen.

 

[webline]

wow - und in Nullkommanix wieder drei Seiten Ratespiel - inkl. der Belehrung durch "Fachleute" die sich aber mal so richtig mit Akkus auskennen und ein Multimeter schon in der Kita der Wachsmalkreide vorgezogen haben. Sogar gemessen wurde. "Startspannung" gefällt mir sehr gut. Auch die Erkenntnis, aus was ne Kathode gebastelt wird. Schick. Nur ist leider der Erkenntnisgewinn weiterhin tapfer bei Null.