Original BMW Sturzbügel Motorschutzbügel R 1200 GS

[Andoz]

Bin der gleichen Meinunug wie Peti
Da setzt nix auf erst nach den Sturz
Gruß Reinhard

 

[Ettlinger-X]

Ich bin bei Nässe, beim Abbiegen hingefallen mit sehr niedriger Geschwindigkeit. Kratzer am Ventildeckel trotz Sturzbügel.

 

[Peti]

Die Sturzbügel sind so konstruiert, dass sie von den Ventildeckeln geschützt werden.

 

[Frank1001]

Ich bin bei Nässe, beim Abbiegen hingefallen mit sehr niedriger Geschwindigkeit. Kratzer am Ventildeckel trotz Sturzbügel.

Foto?


Die Meinungen darüber, ob soetwas möglich ist scheinen hier ja deutlich auseinander zu gehen.....


Gruß
Frank

 

[Chris-GSLC]

Ist das wrklich so das die originalen Motorschutzbügel beim Kerzenwechsel ab müssen gegenüber den von Wunderlich ?

 

[Brezi]

In einer Kurve Abflug durch Split auf der Fahrbahn. Fazit: original Zylinderschutzhaube stark verkratzt, oben am Ventildeckel z.T. tiefe Kratzer. Aber viel schlimmer: die Edelstahlhaube stützt sich mit der hinteren Befestigung direkt an der 3ten Haubenbefestigungsschraube ab - und die hat sich verbogen. Bei Ausbau ist sie dann innen im Gewinde abgerissen !!

Der Ventildeckel sitzt nur auf der Dichtung auf und wird mit 3 langen Schrauben fixiert. Fällt das Mopped drauf, drückt sich erst mal die Dichtung zusammen, was im schlimmsten Fall zu einem Ölleck führen kann - wenn man ganz ohne Schutz fährt. Die Befestigungsschrauben halten nicht viel aus, kann also unter ungünstigen Umständen zum Abriss des ganzen Deckels führen.

Mit einem Sturzbügel wäre das nicht passiert, weil der die Kräfte gleichmäßiger verteilt. Übrigens: BMW seitig wird eine Verstärkungsstrebe (wie von Touratech) wohl bewußt weggelassen, damit der Rahmen keine Druckspitzen abbekommt.

Schöner und leichter sind z.B die Ventildeckelschützer von Wunderlich, die keine Befestigungspunkte am Ventildeckel haben. Somit kann auch keine Schraube abreissen.

Und noch schöner: keiner fliegt mit seiner Kuh ab ;-)

Wünsche eine unfallfreie Saison 2018, wenn sie denn mal kommt - scharre schon mit den Hufen :-)

Gruß Brezi

 

[hartl15]

Ein derartiges Ventildeckel-Schutzblech ist wohl reine Makulatur, von welchem Hersteller auch immer, und sein Geld nicht wert!

 

[Andreas_vwWe]

Wenn ich so zurück denke, was die Ventildeckel meiner R75/5 ausgehalten haben ...

 

[Andoz]

Wenn ich so zurück denke, was die Ventildeckel meiner R75/5 ausgehalten haben ...

Deutsche Wertarbeit
Gruß Reinhard

 

[Brezi]

By the way: die originalen Sturzbügel sind meiner Recherche nach wohl diejenigen, die die mögliche Schräglagenfreiheit am wenigsten einschränken !! Ist auch ein Aspekt.

Andererseits gibt es Monsterkäfige, auf die man die Maschine drauflegen kann wie z.B. die Amibügel von Altrider, sozusagen für Panzer-Fans .

Ich fahre jedenfalls nicht mehr ohne und hab mir die originalen Bügel bestellt. Kurvenkratzen mag ich auch in Zukunft .

 

[Szipper]

Ich bin im letzten Urlaub auf einer Straße mit feinem Schotter in einer Kurve weggerutscht. Der original BMW Sturzbügel hat perfekt funktioniert, d.h. außer dem Bügel und den Reifen hat beim Sturz nichts den Asphalt berührt. Mein Bein war auch nicht eingeklemmt, so dass ich nach einmal Staub Abklopfen und GS aufrichten vollkommen unbeschädigt weiterfahren konnte.
Einzig der Sturzbügel zeigt Spuren vom Rutschen über den Asphalt, denn der sieht aus, als hätte man ein paar mal mit der Schruppfeile drübergezogen.

Aus meiner Sicht ein Hoch auf BMW für dieses ausgereifte Konzept.

Gruß
Szipper

 

[gs.rider]

Hi,
will nochmal auf die Frage von Andreas kommen: ich fahr die Mühle im normalem Straßenverkehr nie auf die Kratzgrenze der Bügel! Hab das mal beim Training auf dem Kreisel hingekriegt ...
Ich wünsch euch freie Fahrt ohne Abflug!
Martin

 

[Torbs]

Schön, dass Du es unbeschadet überstanden hast, Szipper. Eine Frage, die mich in dem Zusammenhang interessiert. Hattest Du auch einen Kardanschutz? Oder hatte der Kardan durch die Bügel keinen Bodenkontakt? Ich überlege nämlich gerade, ob man einen Kardanschutz überhaupt in irgendeiner Form braucht, wenn man die original BMW-Motorschutzbügel montiert hat.

Gruß
Thorsten

 

[Szipper]

Kardanschutz hatte ich nicht, da ich aber auf der rechten Seite gelandet bin, kann ich nicht sagen, wie es auf der Kardanseite ausgegangen wäre.

Gruß
Szipper

 

[judex]

Hallo Torbs,

mir ist es genauso wie Szipper ergangen: nach dem Rutscher aus ca 50 Km/h auf
der rechten Seite musste ich ledglich den Sturzbügel rechts und die Kappe am
Auspuff tauschen. Es gab noch ein paar Kratzer am rechten Handschutz. Die
waren aber so minimal, dass ich sie nicht einmal ausgetauscht habe. Die größte
Beschädigung hatte mein Ego erlitten, :-).

Dir möchte ich empfehlen, einen alten Teppich zu nehmen und Deine Kuh einfach
mal vorsichtig darauf auf die linke Seite zu legen. Dann müsste man eigentlich
ermitteln können, welche Schrammen zu erwarten wären und ob der Kardanstrang
betroffen wäre.
Ein ganz anderes Schadensbbild dürfte sich im übrigen mit montierten Koffern ergeben.

Nebenbei:
Wenn man zu viele Schutzvorrichtungen montiert, bekommt das Motorrad leicht
das Flair eines mittelalterlichen Streitrosses. Es verliert seine Anmut. So empfinde
ich wenn ich die Umbauten der Motorräder von Wunderlich in voller (Zusatz-)Aus-
rüstung sehe - weniger kann mehr sein!

 

[Daryl]

@judex: sehe ich genau wie du! Zudem frage ich mich manchmal, wann es wohl einen Schutz Bügel für den Sturzbügel geben wird...?

 

[Brezi]

@torbs, der Kardanschutz macht Sinn - siehe Foto. Der hat mir einiges an Kosten erspart. Allerdings hatte ich die Soziusrastenausleger demontiert, die wohl auch noch Schutz bieten bei einem Umfaller bzw. wie bei mir dem Wegrutschen.
Vor allem - so ein Teil kostet nicht viel und es gibt x-verschiedene Varianten, je nach Geschmack. Mußt nur schauen, dass das Teil auch weit genug absteht ;-)

 

[Andreas-SIN]

Ein derartiges Ventildeckel-Schutzblech ist wohl reine Makulatur, von welchem Hersteller auch immer, und sein Geld nicht wert!

Na ich habe die drauf unter den Originalbuegeln damit nicht ein Stein bei losem Untergrund den Originaldeckel durchschlaegt. Der Deckel ist nicht wirklich schuetzenswuerdig aber ein Loch im Zylinderdeckel beendet die Fahrt und wenn man dann am Arsch der Welt ist wird es schwierig in Laendern ohne BMW Haendler oder mit einer Haendlerdichte alle 400 km einer.....das ist aber der einzige Grund....

Gottseidank fahre ich ihn seit 40 T km nur spazieren und zum Einsatz kam er noch nicht......

Gruesse Andreas

 

[gerd-walter]

Jetzt ist es mir auch passiert.
Im Winter 2 neue Reifen montiert.
bin dann gestern losgefahren und habe nicht mehr an die neuen Reifen gedacht.
an der Kreuzung angehalten, dann links abgebogen und das Hinterrad hat durchgedreht wie auf Schmierseife.
Die Gs ist dann ca 5 m über den Asphalt gerutscht und hat dann noch einen 180 Grad Drehung gemacht.
montiert war der original sturzbügel von BMW.
ich heil geblieben.
Die GS keine Beschädigungen, weder kardan oder Spiegel.
Der Sturzbügel unten zerkratzt und ca 1 cm nach innen gebogen.
das war dann der Saisonstart, gerade mal 100 Meter geschafft.
Koffer waren aber nicht dran.

 

[Thomas MZG]

an der Kreuzung angehalten, dann links abgebogen und das Hinterrad hat durchgedreht wie auf Schmierseife.

Moin.
Hier würde mich interessieren warum die Schlupfregelung nicht funktioniert hat.
Ist keine drauf, war sie abgestellt oder funktionierte sie einfach nicht?