Poly V Riemenwechsel bei LC

[nixwiefort]

bei meiner soeben gekauften 2017er 1200 LC steht der 40 tkm Service an.
Jetzt kenn ich von den älteren Motoren, dass alle 40 tkm der Poly V Riemen gewechselt wurde. Bei der "neuen" finde ich da nichts mehr davon im Wartungsplan ? hat die LC einen wartungsfreien Poly V Riemen ?

 

[GSLudwig]

Die 1200er LC hat eine Steuerkette wenn mich nicht alles täuscht.

 

[P_2_the_0]

hier eine Übersicht von den durchzuführenden arbeiten

Kundendienst für BMW R 1200 GS LC (2013-2018) & R 1200 GS Adventure LC (2014-2018) | Motorradzubehör Hornig

 

[manfred180161]

bei meiner soeben gekauften 2017er 1200 LC steht der 40 tkm Service an.
Jetzt kenn ich von den älteren Motoren, dass alle 40 tkm der Poly V Riemen gewechselt wurde. Bei der "neuen" finde ich da nichts mehr davon im Wartungsplan ? hat die LC einen wartungsfreien Poly V Riemen ?

Bei der LC gibt es keinen Riemen mehr, die Lima ist im Motor integriert.

 

[nixwiefort]

Bei der LC gibt es keinen Riemen mehr, die Lima ist im Motor integriert.

Das ist ein Fortschritt! Danke für die Info.

 

[ex-5]

Das ist ein Fortschritt! Danke für die Info.

Kann man nicht pauschal sagen, wenn die LiMa der LC mal den Geist aufgibt, was anscheinend vorkommt, wird's richtig teuer...

 

[Hinode-cho]

Die 1200er LC hat eine Steuerkette wenn mich nicht alles täuscht.

na das ist ja innovativ, sowas hatte die Luftgekühlte sicher nicht

Der Poly-V ist ein Riemen der Aggregate antreibt und nicht den Steuertrieb und damit Nockenwelle so wie man das vom Auto kennt. Das Auto hat zwar auch einen Poly-V um Lichtmachine, Lenkhilfpumpe und Klima anzutreiben, der wird aber erst bei va. 200.000km gewechselt.
Ob das ein Vorteil ist wenn die Lichtmaschine im Motor integriert ist zeigt sich dann bei einer defekten Lichtmaschine.

Gruß
Tom

 

[manfred180161]

Bei den ersten Jahren der LC scheint das in wenigen Fällen vorzukommen, das ist dann eine echte Großreparatur mit Motorausbau usw.
Bünden jüngeren Baujahren hat mal wohl technisch nachgebessert

 

[koeman1]

Kann man nicht pauschal sagen, wenn die LiMa der LC mal den Geist aufgibt, was anscheinend vorkommt, wird's richtig teuer...

Das ist richtig, 1500 - 2000+ , oder man macht’s selber (wie ich) dann kommst mit ca 300 - 500€ davon

 

[RogerWilco]

Kann man nicht pauschal sagen, wenn die LiMa der LC mal den Geist aufgibt, was anscheinend vorkommt, wird's richtig teuer...

Ja, deswegen ruhig mal vor dem Kauf schauen, wie kompliziert bei einem Motorrad der Kupplungswechsel oder Lima-Wechsel ist, sofern man über die Gewährleistung hinaus das Moped behalten will.
Was bei BMW Boxern mal nahezu so einfach war, wie bei den Moped mit quer eingebauter Kurbelwelle, ist mit der LC nicht mehr so. Wer es dann nicht selbst reparieren kann: BMW = Bring My Wallet

 

[Pinky]

Kann man nicht pauschal sagen, wenn die LiMa der LC mal den Geist aufgibt, was anscheinend vorkommt, wird's richtig teuer...

Hauptsächlich sind einige 13er Modelle davon betroffen. Also die ersten LCs. Im Modelljahr 14 wurde die Lichtmaschine geändert. Die späteren 14er Modelle (und folgende) haben eine überarbeitete Lima-Version.

 

[Hansomat]

Zur Ehrenrettung des LC Designteams: jetzt ist die Kupplung vorne und die LiMa hinten, bei der Lufti wars andersherum. Da wurde für den Kupplungswechel auch das Moped auseinandergezogen. Man kann sich aussuchen, was besser ist.

 

[RogerWilco]

Ja, früher hielt die Kupplung länger, deswegen LiMa besser erreichbar.
Wobei auch die Kupplung der Luftis manche in kurzer Laufleistung verbraucht / verbrannt haben.

Nun sollte die Lima länger halten, Ausnahmen gibt es aber auch hier.

Toll wäre, die Gewährleistung und Verlängerungen würden das Thema der LiMa-Defekte nicht exkludieren, nach 3-4 Jahren dennoch ärgerlich, wenn man das instandsetzen muss.

Wer auch damit Sorgen hat: regelmässig neue Maschine holen oder gar Mietmodell oder eben anderes Moped in Erwägung ziehen.

 

[TTTom]

Zur Ehrenrettung des LC Designteams: jetzt ist die Kupplung vorne und die LiMa hinten, bei der Lufti wars andersherum. Da wurde für den Kupplungswechel auch das Moped auseinandergezogen. Man kann sich aussuchen, was besser ist.

Kupplung ist ein Verschleißteil, Lima nicht. Insofern ist für mich die Antwort klar.

 

[gstommy68]

Kupplung ist ein Verschleißteil, Lima nicht. Insofern ist für mich die Antwort klar.

Naja eigentlich ist jedes Bauteil ein Verschleißteil. Wie lange es für den vorgesehenen Zweck funtioniert, hängt von der konstruktiven Auslegung von der Fertigungsqualität und vin den Nutzungsprofil ab.

gruß
gstommy68

 

[TTTom]

Naja eigentlich ist jedes Bauteil ein Verschleißteil. Wie lange es für den vorgesehenen Zweck funtioniert, hängt von der konstruktiven Auslegung von der Fertigungsqualität und vin den Nutzungsprofil ab.

gruß
gstommy68

Na dann sind ja die Fahrzeughersteller und die Gebrauchtfahrzeugversicherer fein raus, fallen doch Verschleißteile generell nicht unter Gewährleistung.

 

[Dreyka]

Zur Ehrenrettung des LC Designteams: jetzt ist die Kupplung vorne und die LiMa hinten, bei der Lufti wars andersherum. Da wurde für den Kupplungswechel auch das Moped auseinandergezogen. Man kann sich aussuchen, was besser ist.

Kupplung machen bei der K 25 ist definitiv besser und auch einfacher, als die Lima bei der LC zu wechseln.
Wer es nicht selbst machen kann, wird preislich beim Freundlichen vermutlich keinen nennenswerten Unterschied fest stellen...

 

[levoni]

Lichtmaschine

 

[levoni]

Das ist ein Fortschritt! Danke für die Info.

Welches Öl für1200 GS LC