... Probefahrt - wo ist die Leistung? 🥱

[Pinky]

Morgens auf das Moped steigen, kurz mal knapp 600KM mit teils 200KM/H an den Rand der Alpen fahren, anschließend 500KM Pässe knallen und zur Vertreibung der Langeweile die Gebückten jagen und abends am Gardasee gemütlich Wein trinken.

Und was machst du in der Zwischenzeit?

 

[GStreibling]

Hat Deine GS nur eine Seite zum Absteigen?

 

[QVIENNA]

Und was machst du in der Zwischenzeit?

Steht er vor der Fahrverbotstafel in Tirol und wundert sich, dass die Heugabeln angeflogen kommen.

 

[GStreibling]

Und was machst du in der Zwischenzeit?

Kaffee trinken

 

[GStreibling]

Steht er vor der Fahrverbotstafel in Tirol und wundert sich, dass die Heugabeln angeflogen kommen.

Fahrverbotstafeln werden überbewertet

 

[Bullerbue]

....In der R1250er RS ist der neue Motor vom Empfinden her noch eine Schippe kräftiger und nicht nur das Fahrgefühl um ca. 20% sportlicher ... auch die Durchschnittsgeschwindigkeit ! Sportlichere Ergonomie, weniger Gewicht und eine vermutlich andere Übersetzung (evtl. auch Mapping) lassen den selben Motor giftiger, kräftiger und "langärmeliger" erscheinen. Eine RS-Probefahrt ist ne interessante Erfahrung!....

Jepp das war auch meine Erfahrung. Hatte im anderen Thread zur Tieferlegung schon geschrieben, das ich ja eigentlich GS fahre um eine Tourensportmaschine für 1.95 Meter zu haben und WEIL ich einen Zweizylinder Boxer möchte mit Kardan.

Die RS hat mir genau wie du es beschreibst auch besser gefallen. Aber der Kniewinkel bei meinen langen Beinen geht auf Tour nicht. Und an eine RS jetzt eine hohe Sitzbank (+ 5 cm oder so) zu tackern wäre mir auch zu blöd.

Ich hoffe weiterhin auf ein Splitting der nächsten Generation: Nämlich das es neben einer R1250 oder 1300 GS auch eine R1300 XR geben wird, mit genau den Attributen der RS aber eben für langbeinige geeignet. :-)

Gruß Guido

 

[sampleman]

Laut Testberichten beschleunigt die R1200GS in 3,6 Sekunden von 0 auf 100, die R1250 beschleunigt nicht schneller. Andererseits dürften 3,6 Sekunden für so ziemlich alles ausreichen, was man haben will.

Damit will ich sagen: mehr Kraft untenrum kann man eigentlich nicht brauchen, weil man es irgendwann nicht mehr auf die Straße kriegt, schon gar nicht mit einem Bock mit so hohem Schwerpunkt. Ich bin die 1250 noch nicht im direkten Vergleich mit der 1200 gefahren, aber es erscheint mir logisch, dass man die zusätzliche Leistung erst in höheren Geschwindigkeits- und Drehzahlregionen merkt (wo man dann im Vergleich vielleicht einen Gang höher fährt)

 

[FausB]

Zu zweit gefahren beschränkt bei der GS 1200 LC die Leistung den Vortrieb und bei der 1250 der Aufwärtsdrang (sie steigt).

 

[Juescho]

Hören nicht, aber lesen ... Gut ist schon etwas her, aber ...

Lesen geht bei mir ... da steht Fahrschulpraxis ... ... Februar 2011

 

[Bullerbue]

Also ich habe auch BEIDE gefahren - zuerst dabei die 1250 er und habe ja dann die 1200 er als junge Gebrauchte gekauft und ich sage mal alles was im normalen Landstraßenbereich liegt und auch bis zur Autobahnrichtgeschwindigkeit 130 km/h ist nicht "weltbewegend" und läßt sich durch andere Gangwahl und Gangwechsel locker kompensieren.

Ich meine wie fahren wir denn in der Regel? Also ich mache da ja keine Orgien wo ich im sechsten Gang mit 60 fahre (was ich eh nie tue) und dann den Hahn bis zum Anschlag aufreiße. Genauso gut fahre ich nicht an Ampeln mit Vollgas an.

Von daher wenn die nächste richtige Evolution des Boxers für 2022 150 PS hat nehme ich das mit wenn es mal wieder zu einem Wechsel kommt. Ich werde die bestimmt nicht absichtlich auf 125 PS drosseln lassen.

Aber die 125 PS reichen m.M. nach in jeder Lebenslage aus.

Gruß Guido

 

[Igi]

ich hatte das in einem anderen Beitrag schon mal geschrieben ,
im direkten Vergleich 1200 gs Lc vs 1250 gs ist auf der BAB kein Leistungsunterschiede zu erkennen ,
das Prozedere war : 100 nebeneinander im 6. Gang und dann
Gleichzeitig auf 200 Durchbeschleunigt die 1250 konnte der 1200 nicht wegfahren !

 

[QVIENNA]

Laut Testberichten beschleunigt die R1200GS in 3,6 Sekunden von 0 auf 100, die R1250 beschleunigt nicht schneller. Andererseits dürften 3,6 Sekunden für so ziemlich alles ausreichen, was man haben will.

Auch der direkte Mitbewerb beschleunigt nicht schneller, eher geringfügig schlechter (siehe die inflationären Vergleichstests in der Motorrad). Selbst bei den Superbikes & Nakeds mit 200PS ist nicht mehr als 3,2 drin (am Berg losen die ohnehin ab).

 

[QVIENNA]

ich hatte das in einem anderen Beitrag schon mal geschrieben ,
im direkten Vergleich 1200 gs Lc vs 1250 gs ist auf der BAB kein Leistungsunterschiede zu erkennen ,
das Prozedere war : 100 nebeneinander im 6. Gang und dann
Gleichzeitig auf 200 Durchbeschleunigt die 1250 konnte der 1200 nicht wegfahren !

Wie auch!
Denselben (bauartüblichen) horriblen Luftwiderstand und dieselbe TC :-)

 

[Pinky]

Damit will ich sagen: mehr Kraft untenrum kann man eigentlich nicht brauchen, weil man es irgendwann nicht mehr auf die Straße kriegt...

Hättest du "obenrum" geschrieben, würde ich zustimmen. Untenrum hätte ich gerne etwas mehr Kraft. Vor dem Überholen nicht schalten zu müssen oder bei 2.000U/Min mit Druck aus der Kehre raus ist einfach souverän.

 

[QVIENNA]

Hättest du "obenrum" geschrieben, würde ich zustimmen. Untenrum hätte ich gerne etwas mehr Kraft. Vor dem Überholen nicht schalten zu müssen oder bei 2.000U/Min mit Druck aus der Kehre raus ist einfach souverän.

Die Kraft ist da - sie wird nur nicht freigegeben (TC) und das aus gutem Grund (Darwin Award).

 

[Q...rious]

Wie gesagt... die R1250 GS ist mit 136 PS im Vergleich zur luftgekühlten TÜ mit 110 PS viel souveräner, das spürt man v.a. im Durchzug. Was wiederum während der Fahrt entscheidender ist im Vergleich zum Sprint aus dem Stand. Zur 1200 er LC kann ich nichts aussagen, da ich diese nur kurz mal gefahren bin... vermute jedoch einen deutlich geringeren Leistungsunterschied zur neuesten Generation. Alle sind „ausreichend“ motorisiert, was die reine Kraft anbelangt

 

[six]

Mensch Topas, da hast du aber was losgetreten hier!
Immer wieder die gleichen Diskussionen........brauchen wir mehr Leistung,
haben wir mehr Leistung, bekommen wir mehr Leistung..............bla bla bla........
Ich kann nur immer wieder eines wiederholen und zwar gebetsmühlenartig:
Wer Mopped fahren kann, hatte schon mit der letzten 1200er Luffi genug Leistung,
um 90% aller Biker unter den Fussrasten zu wischen, geschweige mit der 1200er LC
oder 1250er! Ich will hier und auch draußen keine GS-Fahrer diskriminieren aber
sind wir doch mal ehrlich.......Der Ottonormalo eiert mit 90-100 km/h durch die
Weltgeschichte, geniesst sein Bikerleben und die Landschaft und braucht nicht mehr als
40PS zum Leben!!!! Den Leistungsunterschied von deiner 1200er zur 1250 leben eh nur
sehr wenige Menschen richtig aus, der Rest hat ihn auf dem Papier stehen..........

 

[Juerg]

Vor dem Überholen nicht schalten zu müssen oder bei 2.000U/Min mit Druck aus der Kehre raus ist einfach souverän.

Genau da spielt die 1250er ihren Vorteil aus, mehr Drehmoment.
Einfach souverän, man kann entspannter fahren. Beschleunigungsvergleiche auf der AB sind eher uninteressant.

 

[emdee]

Lieber man hat Leistung die man nicht braucht als man braucht Leistung die man nicht hat.
Insofern ist die 1250 souveränder aufgestellt und hat von jedem etwas mehr. Zu zweit erst recht.
Ob das bei wem was auch immer auslöst...mal dahingestellt.
Schließlich war es nur ein Probefahrteindruck von Topas.
Ich selber eier eben als Ottonormalo durch die Gegend...erfreue mich an Landschaft und biken und der Teilnahme der WBSVA (sofern anwesend). Das so 10TKm im Jahr - auch wenn ich weder Motorrad fahren KANN, noch nach 3 Tankfüllungen neue Reifen brauch oder irgend ein anderer Superman bin. (nur wers brauch und nötig hat...lässt raushängen). So soll doch jeder machen und fahren wie er mag (eine gewisse soziale Kompetenz vorausgesetzt) und wer beim Tanken lieber sitzenbleibt soll damit auch selig werden. Ich muss ja nur mir gefallen in dem was ich tue.

P.S.: Hab ich noch Amen vergessen ? Überlege noch

 

[Pinky]

Genau da spielt die 1250er ihren Vorteil aus, mehr Drehmoment.
Einfach souverän, man kann entspannter fahren. Beschleunigungsvergleiche auf der AB sind eher uninteressant.

Genauso so ist das. Man kann zwar sagen die 1200er hat genug Kraft (Darwin) oder mehr braucht man nicht (schafft man nicht), aber wenn man dann etwas mehr Drehmoment unten rum hat, merkt man wie souverän es sein könnte. Die 1250er macht´s vor, auch wenn es ein sehr softes Ansprechverhalten ist.