... Probefahrt - wo ist die Leistung? 🥱

[Juescho]

Im Sitzen tanken ist übrigens maximal unklug ...

Warum das denn?

 

[der_brauni]

In dem Zusammenhang fällt mir der Testbericht der 1250er in MOTORRAD ein, wo auch Bezug zur 1200er genommen wird.

Das "schlimme" an der Sache ist aber, dass Topas die 1250er mit seiner 1200er vergleicht, was noch eine luftgekühlte ist.
Im genannten Test geht es offensichtlich um einen Vergleich zum Vorjahresmodell.
Ist aber typisch und war schon beim Umstieg auf die LC vor 7 Jahren so.
Da berichten Tester oder andere Foristi von überragender Mehrleistung und wie toll das neue Gerät anreißt. In dieser Erwartung setzt man sich dann auf die Neue und wird - wenn es blöd läuft- enttäuscht.
Ging mir vor Jahren auch so. Es hängt dabei auch viel von der persönlichen Wahrnehmung ab. Ein weiterer Faktor dürfte sein, dass die neue 1250er ihre Mehrleistung höchst zivilisiert (weniger Vibrationen und leiser) darreicht.

Gruß Thomas

 

[Pinky]

Die 1250er ist einfach soft. Im Vergleich dazu wirken ersten LCs mit leichter Kurbelwelle dynamischer. Ab einer gewissen Drehzahl ändert sich das dann. Ich denke man braucht Zeit um sich an die Vorzüge der 1250er zu gewöhnen.

 

[FausB]

Testberichte sind das eine, das Popometer das andere!

Als ich das erste mal eine LC unterm Hintern hatte (die 2013er eines Arbeitskollegen, wir haben auf Tour die Mopeds getaucht) war ich das völlig unvoreingenommen, hatte mit Fahrzeugwechsel nichts am Hut, meine TÜ fuhr ja soweit gut. Wie die LC da anriß, das waren aber schon Welten an Unterschied (KTM-like) !!

2 Jahre habe ich aber trotzden keine gekauft (wollte nicht!) bis mich die 2015 Adventure als Werkstattersatzfahrzeug dann überzeugte, dagegen war meine TÜ ein müder Bauernmotor.

Und das die 1250 besser drückt als die LC, nunja, das merkt man auch am besten zu zweit, da geht jetzt überholen mit Sozia wie vorher alleine. Oder auf der Autobahn, herzhaftes Beschleunigen ohne runterschalten, da geht jetzt richtig was (vorher war es doch eher moderat)

Aber nicht jeder merkt alles, das ist wie beim Autofahren, es gibt Leute, die lassen Ihren Blinker stundelang blinken und merken nichts davon.

Wer den Unterschied von der luftgekühlten zur 1250 nicht merkt, der kann viel Geld sparen (und sollte es wohl besser auch, denn es wäre ja rausgeschmissenes Geld für ihn!)

 

[QVIENNA]

Warum das denn?

Man verbrennt besser, wenn man schon am Bike sitzt (wenn sich Gase oder Benzin am heißen Auspuff entzünden). Bei vielen Tankstellen ist es sogar verboten.

 

[anschinsan]

Man verbrennt besser, wenn man schon am Bike sitzt (wenn sich Gase oder Benzin am heißen Auspuff entzünden). Bei vielen Tankstellen ist es sogar verboten.

Entsinne mich jetzt nicht, in den letzten 20 Jahren irgendwo etwas gelesen zu haben, dass ein Moped auf einer Tanke abgefackelt ist. Oder gar mir dem Reiter drauf.

Gibts Präzedenzfälle für deine Angst? Weiss jemand mehr?

 

[manfred180161]

Ich hab das mit meinem Kumpel selbst probiert: die 1250 zieht in etwa genau gleich durch wie die 1200LC, allerdings alles einen Gang höher. Im gleichen Gang hat die 2017er keine Chance dran zu bleiben.
Im Vergleich zu meiner 1200AC sind das riesige Nterschiede, man spürt es eben nicht so drastisch.

 

[QVIENNA]

Entsinne mich jetzt nicht, in den letzten 20 Jahren irgendwo etwas gelesen zu haben, dass ein Moped auf einer Tanke abgefackelt ist. Oder gar mir dem Reiter drauf.

Gibts Präzedenzfälle für deine Angst? Weiss jemand mehr?

Hausverstand? Bei Shell zb ist’s verboten. Ich muss nicht zuerst in eine Grube fallen, um zu wissen, dass ich in eine Grube fallen kann, wenn ich unachtsam bin. Nennt sich Prävention :-)

mir ist übrigens auch kein Fall bekannt. Klug ist es trotzdem nicht.

 

[Juescho]

Hausverstand? Bei Shell zb ist’s verboten. Ich muss nicht zuerst in eine Grube fallen, um zu wissen, dass ich in eine Grube fallen kann, wenn ich unachtsam bin. Nennt sich Prävention

Na ja ... mit Verlaub ... so einen Quatsch habe ich schon lange nicht mehr gehört. Ich tanke seit über 30 Jahren und deutlich über 500tsd Km zu 98% im sitzen ... da waren auch einige Shell-Tanken dabei
Dabei habe ich weder ein Motorrad brennen sehen, noch hat jemals irgendwer was schlaues dazu gewusst ...

 

[Q...rious]

Ich hab im März 2019 von der Lufti auf die 1250er GS gewechselt. Die letzte Ausbaustufe des luftgekühlten 1200er Boxer ist schon ein feiner Motor. Aber das + an Leistung des 1250er Motors merkt man im Vergleich schon... Vor allem im unteren Drehzahlbereich. Aber der 1250er Motor läuft hald wesentlich ruhiger (emotionsloser) als der Luft-Boxer.

Beim Schaltassi braucht es etwas Zeit um sich dran zu gewöhnen. Ich möchte das Ding mittlerweile nicht mehr her geben.

Tankdeckel und Keyless funktioniert eigentlich genau so... Motor aus und der Tankdeckel kann geöffnet werden. Funktioniert bei meiner 1250er bis jetzt immer. Wenn ich mich recht erinnere, dann hat man nach Motor aus 2 Minuten Zeit um den Tankdeckel zu öffnen...

Ein + der 1250er ist für mich noch der Tempomat (vor allem in der Schweiz ).

volle Zustimmung, so war es auch bei mir ... (1200er TÜ GS > 1250er ADV)

Das was dem 1250er Motor bei den ersten Fahreindrücken an gewohnter Grobheit (oft als "Treckermotor" oder "Charakter" bezeichnet) fehlt, hat die neue 1250er nach ein paar hundert Kilometer durch Laufruhe und Souveränität stillschweigend (OK, ab und an auch klingelnd) wett gemacht und man erinnert sich immer seltener an die "Landmaschine"... Charakter wird neu und anders definiert.
Der Durchzug und das Ansprechverhalten im unteren Drehzahlbereich ist "sehr komfortabel" und Oben raus ist schon ein, vielleicht nicht gerade gewaltiger, aber doch spürbarer Unterschied (v.a. in Kombination mit dem Schaltassisten). In der R1250er RS ist der neue Motor vom Empfinden her noch eine Schippe kräftiger und nicht nur das Fahrgefühl um ca. 20% sportlicher ... auch die Durchschnittsgeschwindigkeit ! Sportlichere Ergonomie, weniger Gewicht und eine vermutlich andere Übersetzung (evtl. auch Mapping) lassen den selben Motor giftiger, kräftiger und "langärmeliger" erscheinen. Eine RS-Probefahrt ist ne interessante Erfahrung!
Was mich am großen GS-Boxer stört, ist das Ruckeln bei kaltem Motor in meiner 30er Zone vor dem Haus ... bei um die 30 km/h ist im Schub- und Teillastbereich nix von Laufruhe zu spüren, da ist "Bonanza" angesagt ... kannte ich von der Luftgekühlte so nicht. Hat was von ausreiten ... auch ne Art Charakter

Zu Anfang hatte ich fast das Gefühl, keinen Boxer mehr zu fahren. Das hat sich durch die "vielfältige"(mal klingelnde, mal säuselnde) Klangkulisse und den gewohnten Boxer-Allüren des 1250er Motors, wie Genügsamkeit und Verlässlichkeit wieder eingestellt.

Viel Spass beim Probefahren ... wenn möglich mit der GSA

PS: Seitenständer ist Gewöhnung und irgendwann ganz normal ... wie auch der Tankablauf (bin meist auch Sitztanker) ! Griffheizung passt mit Puppies bei mir ganz gut ... auf der ersten Stufe ehr lau - die zweite nur zum anwärmen. Display und Tempomat sind ein Gewinn, Keyless und HSC ebenfalls. Auf den Schaltassi und die Modi/Dämpfung musste ich mich ne Weile einfahren ... zu Beginn fast ausschließlich in "Dynamik/Dynamik" unterwegs, inzwischen immer öfter "Dynamik/Road". Beim assistierten Hochschalten ehr auf Zug sein, (je nach Temperatur) ab und an zickts. Runter flutscht famos. Akra ... kenn ich nicht, aber die 1250er kann ab 4-5.000 schon laut werden. Windschutz hat ne gute Mischung aus Schutz und Belüftung, orig. Scheibe funzt bei mir (1,80) ganz gut. Die kurze Sportscheibe macht den Vorbau etwas leichter und insgesamt luftiger, nur bei Regen wird es Nass am Kragen... Sommerscheibe eben und Farbe - die, die gefällt ist die Beste.

 

[QVIENNA]

Na ja ... mit Verlaub ... so einen Quatsch habe ich schon lange nicht mehr gehört. Ich tanke seit über 30 Jahren und deutlich über 500tsd Km zu 98% im sitzen ... da waren auch einige Shell-Tanken dabei
Dabei habe ich weder ein Motorrad brennen sehen, noch hat jemals irgendwer was schlaues dazu gewusst ...

Mach dich schlau :-) Auch nach 30 Jahren.

 

[Serpel]

Zwischen 4000 und 5000 Umdrehungen macht die 1250 richtig dicke Backen, wenn man nur zwischen 2000 und 4000 unterwegs ist, spürt man die Mehrleistung nicht so. Sieht man ja auch gut an den Leistungs- und Drehmomentdiagrammen, die 1250 kann auch nicht hexen und ab 2000 Umdrehungen die 143 Nm stemmen.

Jede Nocke ist auf einen gewissen Drehzahlbereich hin optimiert - beim 1200er auf den für den "normalen" Fahrbetrieb besonders wichtigen tieferen bis mittleren Bereich. Ganz unten und oben raus tut er sich schwer bzw. geht ihm die Luft aus. Die Sache mit dem doppelten Nockensatz kann nur die Bereiche verbessern, in denen der einfache Nockensatz nicht optimal arbeitet.

Aber das Resultat im oberen Drehzahlbereich ist ja mehr als überzeugend. Und anscheinend läuft der 1250er sogar im unteren Drehzahlbereich spürbar geschmeidiger.

Gruß
Serpel

 

[*Topas*]

ok... danke für die vielen Info`s

- Tankverschluss liess sich in der Tat sofort öffnen, als ich in der Garage war - mit etwas Kraft zwar, aber offen - evtl. war ich gestern zu

zaghaft...

Thema Anzug - bis zur AB sind es von mir aus ein paar KM - schön zu sehen, wie der rote Bereich bein DZM immermehr schwindet,

je wärmer der Hobel wird - ist mir gestern nicht aufgefallen - kam aber aus der warmen Werkstatt und ich hatte meinen Fokus eh auf anderen Bauteilen

LR Schloss - oK - ich habe wohl die falsche Richtung eingeschlagen....

Tanken im sitzen? schon immer... nie Probleme gehabt.

Muss ich im Nachhinein bezahlen, bocke ich sie auf oder halte sie mit der Hüfte gerade - is wurscht, Hauptsache bis Oberkannte Unterlippe

Scheibe hab ich mal während der Fahrt ganz runter gedreht - geht eigentlich mit Fahrtwind und Geräusch, die GSA Scheibe ist mir dann auf Dauer aber lieber.

SA - heute mal bewusster benutzt, naja... im Stop and Go auf jeden Fall ein Pfund - weniger Handarbeit

jetzt zum eigentlichen Punkt - dem Anreissen...

Auf der leicht feuchte AB - ab 4000 U/min - geht die Post wirklich ab.... somit erfordert der Wechsel tatsächlich ein umlernen..

Wobei, die Leistung untenrum ok ist, unspektakulär und gleichmässig - das ist evtl. ja auch so gewollt
- um alte Leut`s nicht zu erschrecken

Für den Sprint halt etwas höher drehen - das ist dann allerdings anders als bei meinen Trecker... aber könnte mich drann gewöhnen

 

[WNell]

Alles Neue kann, muss aber nicht gut sein, bzw. jedem gefallen.
Das mit dem Motor kann ich bestätigen. Der Lufti meiner BJ 2011 GSA hat mir mehr gegeben. Der war tatsächlich emotionaler, oder nein, war ich etwa emotionaler? Wie auch immer, jetzt hat er mehr Leistung aber fühlt sich anders an und klingt auch anders.

 

[GStreibling]

...
Was mich aber am meisten verwundert hat, die gefühlte Power ist nicht spürbar - man sieht es nur auf dem Tacho.

Will sagen, wenn ich mit meine GSA beschleunige, spüre ich es mit dem ganzen Körper - zieht bullig an

und ist mechanisch präsent.

Die 1250 ist lt. Tacho schneller - dabei sanfter - ruhiger und für mich - emotionsloser...

Wie kann "gefühlte Power" nicht spürbar sein?
Die mechanische Presänz der 1250er ist hier aber vielen schon zu viel. Aber ich weiß was du meinst, habe ja noch Harleys. Da packt mich emotional das Geschüttele.
Bei der GS packt mich die wahnsinns Leistungsfähigkeit. Morgens auf das Moped steigen, kurz mal knapp 600KM mit teils 200KM/H an den Rand der Alpen fahren, anschließend 500KM Pässe knallen und zur Vertreibung der Langeweile die Gebückten jagen und abends am Gardasee gemütlich Wein trinken. Das macht man nicht mit jedem Moped und schon gar nicht so entspannt.

 

[Bollo]

Ich hab beide - und der Leistungsunterschied ist in jedem Drehzahlbereich deutlich zu spüren.

 

[udob]

Na ja ... mit Verlaub ... so einen Quatsch habe ich schon lange nicht mehr gehört. Ich tanke seit über 30 Jahren und deutlich über 500tsd Km zu 98% im sitzen ... da waren auch einige Shell-Tanken dabei
Dabei habe ich weder ein Motorrad brennen sehen, noch hat jemals irgendwer was schlaues dazu gewusst ...

Hören nicht, aber lesen :-) :-)
Gut ist schon etwas her, aber .....

und bitte keinen neuen Fred aufmachen, wurde alles schon an anderer Stelle diskutiert.

Experiment für "Ich tanke im Sitzen"-Motorradbetanker :) - Motorrad Online 24
Aber vielleicht sind ja in den letzen fünf Jahren neue Argumente dafür oder dagegen am Horizont erschienen.

Genug mit o.T.
:-) :-)

 

[anschinsan]

Hören nicht, aber lesen :-) :-)
Gut ist schon etwas her, aber .....
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und bitte keinen neuen Fred aufmachen, wurde alles schon an anderer Stelle diskutiert.

Experiment für "Ich tanke im Sitzen"-Motorradbetanker :) - Motorrad Online 24
Aber vielleicht sind ja in den letzen fünf Jahren neue Argumente dafür oder dagegen am Horizont erschienen.

Genug mit o.T.
:-) :-)

Naja....weltweit 2 Unfälle mit Opfern...da erscheint mir die Angstargumentation doch etwas überzogen.

nebenbei bemerkt tanke ich NICHT im Sitzen, aber deswegen, weils mir zu umständlich ist und es mir ziemlich wurscht ist, ob da ein großes Bier mehr oder weniger reingeht.
Aber danke für den Link, hier wurde es offenbar noch nicht diskutiert.

 

[QVIENNA]

Aber danke für den Link, hier wurde es offenbar noch nicht diskutiert.

Die Diskussionen in den unterschiedlichsten Foren laufen gleich ungehobelt ab wie tlw einige Themen hier. Aus meiner Sicht sollte nicht Angst der Grund sein sondern Prävention. Es kostet ja keine Zeit, da ich ohnehin zum Bezahlen absteigen muss (bei Automaten idR vorher, da das Gerät oft zwischen mehreren Säulen steht).

Der wahre Grund ist aber oft der, dass man zu knapp zur Säule fährt und dann nicht runterkommt, wenn man das Motorrad auf den Seitenständer stellt :-)) Auch mir unlängst in Italien passiert.

 

[FausB]

Hat Deine GS nur eine Seite zum Absteigen?