Problem mit dem Starter

[Eckart]

Mit 360 CCA dreht der Anlasser wie der Mixer durch den Kuchenteig.

Was weißt Du denn, wie gut sich mein Mixer durch den harten Teig kämpft ?

360 CCA ist für eine Motorradbatterie ein guter Wert, aber es ist der aufgedruckte Wert, kein Messwert.
In einem Nachbarthread - Gs und das ewige Batterieproblem - wird ein Problemfall geschildert, wo das Motorrad schon nach relativ kurzen Standzeiten besonders bei Minustemperaturen streikt. Deine Angaben zu Standzeit und der Zeitpunkt der Feststellung deuten auf geringe Herausforderungen für die Starterbatterie hin, während ein Winterfahrer eher auf Grenzen stößt.

Wie startet denn Deine bei Minustemperaturen ?

Letze Woche hatte der Akku noch 13.05V Leerlaufspannung

Das entspricht laut dieser Tabelle (Suchtreffer) einem Ladestand von 80 %, wobei solche Angaben wegen des geringen Spannungshubs zwischen voll und leer mit Vorsicht zu genießen sind, weil Messfehler sich stark auswirken. Das Teil hat doch laut Abbildungen in den Angeboten einen Ladestandsanzeiger - was sagt der denn ? Sie hat 6 Ah und wenn sie jetzt noch den angegebenen Ladestand hat, hast Du auch kein Problem mit dem Ruhestrom des Motorrads wie manch anderer.

muss ja schwerer sein, ist ja voll geladen

Laut Einstein ist das ja tatsächlich der Fall, allerdings nur im Nanogramm-Bereich, was man mit gewöhnlichen Waagen nicht nachweisen kann.

 

[deichselhirsch]

Das Problem erinnert mich doch sehr an die alten GS. Da trat dasselbe Problem auf. Manche sind daran verzweifelt, aber die Ursache war ganz einfach (wenn man's wußte). Der Anlasser hat beim Start zu viel Strom gezogen. Ich kenne leider den Anlasser der 1250er nicht und habe noch keinen zerlegt, nehme aber nicht an, daß es dasselbe Leiden ist, zumal bei 14.000 km, aber daß er aus irgend einem Grund zu viel Strom zieht könnte ja sein, sollte also nach Anlassertausch behoben sein. An der Batterie kann es normalerweise jedenfalls nicht liegen, wenn diese in Ordnung ist.
Bei den alten Valeo Anlassern der 2V und 4V sind die Magneten abgefallen, was beim Anlassen zu einem starken Spannungsabfall führen konnte oder zu einem Erscheinungsbild wie eine leere Batterie.
Wenn meine 1250er lange steht (Winter) und die Batterie nicht geladen wurde hört sie sich genauso an. Nach 50 km Fahrt startet sie wieder normal.