F 800 GS Probleme bei der Starthilfe

[Henryt]

Habe bei einer Batteriespannung von 6V meiner 800er Starthilfe gegeben. Maschine sprang an und lief. Jedoch beim Trennen von der Fremdversorgung ging sie jedes mal sofort aus. Nach meinem techn. Verständnis hätte jedoch die Lichtmaschine die Stromversorgung übernehmen müssen. Kann es sein das ein Defekt der Lima oder des Reglers vorliegt oder bin ich völlig falsch?

 

[Lawman]

Wenn die Spannung zu niedrig ist steigt das Motorsteuergerät gleich wieder aus und damit ist sie wieder aus.
Kann ein Defekt an der Batterie sein oder halt schlimmeres. Wenn du eine nur noch eine Batteriespannung von 6 Volt gemessen hast steht es mit deiner Batterie nicht mehr zum besten.
Prüf doch mal ob die LiMa lädt: Spenderbatterie ran, starten und mit noch immer angeschlossener Spenderbatterie die Spannung messen
Wenn du Ladung feststellen kannst würde ich persönlich die alte Batterie austauschen weil sie mindestens vorgeschädigt ist.

 

[pbr]

Hallo, bei mir war es gut, als die Batterie mit einem ordentlichen Ladegerät wieder aufgeladen wurde. Die muss nicht unbedingt hinüber sein.
Gruß
pbr

Wenn die Spannung zu niedrig ist steigt das Motorsteuergerät gleich wieder aus und damit ist sie wieder aus.
Kann ein Defekt an der Batterie sein oder halt schlimmeres. Wenn du eine nur noch eine Batteriespannung von 6 Volt gemessen hast steht es mit deiner Batterie nicht mehr zum besten.
Prüf doch mal ob die LiMa lädt: Spenderbatterie ran, starten und mit noch immer angeschlossener Spenderbatterie die Spannung messen
Wenn du Ladung feststellen kannst würde ich persönlich die alte Batterie austauschen weil sie mindestens vorgeschädigt ist.

 

[Henryt]

Mittlerweile hat die Batt. 12,4 V und die Maschine springt an. Batt. ist wie die 800er 15 Monate alt und müsste i.O. sein. Verstehe bloß nicht warum die LiMA die Maschine nicht auch bei niedriger Spannung am laufen hält, die Batt. dient doch nur zum Anlassen und wird beim Fahren nur geladen.

 

[danger b.]

Hallo
Also mit 6V war deine Batterie ziemlich tot wenn das mopped dann läuft reicht der Ladestrom einfach nicht aus um Batterie zu Laden und Motormanagment zu bedienen .die Batterie hängt ja nu mal als Puffer dazwischen .Wenn du die Spenderbatterie nen bisschen länger drangelassen hättest wäre Denk ich mal auch nix passiert.
MfG Bernd
P.S.im Standgas ist die Leistung der Lima auch nich so doll.

 

[Henryt]

"Batterie hängt ja nu mal als Puffer dazwischen "
Nach meinem Verständnis ist zwischen LiMA und Batterie ein Regler, der erst dann die Batt. lädt wenn genügend Strom für Zündung, Licht etc vorhanden ist, theoretisch könnte beim Fahrbetrieb die Batterie ausgebaut werden.

 

[Lawman]

Nö das stimmt so nicht, die LiMa regelt den Ladestrom anhand der Bordspannung, einfach ausgedrückt.
Daher fehlt ihr ohne die Batterie die Regelgröße, früher bei einem rein mechanischen Dieselmotor hast du Recht, anschieben, anstarten und läuft bis Kraftstoff alle, aber das ist lange her, ein Moderner Diesel geht aus wenn Bordspannung zu niedrig
Edit: Schau mal z.B. bei Wikipedia, da wird es ganz gut erklärt

 

[pbr]

die Frags ist ja, warum die nur och 6 Volt hatte.
DWA ist so ein Kanditat.....

"Batterie hängt ja nu mal als Puffer dazwischen "
Nach meinem Verständnis ist zwischen LiMA und Batterie ein Regler, der erst dann die Batt. lädt wenn genügend Strom für Zündung, Licht etc vorhanden ist, theoretisch könnte beim Fahrbetrieb die Batterie ausgebaut werden.

 

[Henryt]

Danke für die Beiträge, nun läuft sie wieder. Langes Stehen hat eben keine Vorteile.

 

[Wolfgang.A]

"Batterie hängt ja nu mal als Puffer dazwischen "
Nach meinem Verständnis ist zwischen LiMA und Batterie ein Regler, der erst dann die Batt. lädt wenn genügend Strom für Zündung, Licht etc vorhanden ist

Stimmt. Allerdings sind Motorsteuergerät und alle anderen Verbraucher auf Seite der Batterie. Die Batterie zieht also Deine Bordnetzspannung so lange in den Keller, bis sie wieder genügend geladen wurde.

, theoretisch könnte beim Fahrbetrieb die Batterie ausgebaut werden.

Das stimmt bedingt.
Wäre die Batterie gar nicht da, dann würde der Motor weiterlaufen, allerdings brauchst Du dann einen großen Kondensator, der Dir die Spannungsspitzen ausfiltert.
Starten kannst Du aber nur, wenn Du schon Strom hast bevor der Motor läuft und die LiMa Strom liefert.

 

[Presi7XL]

Das stimmt bedingt.
Wäre die Batterie gar nicht da, dann würde der Motor weiterlaufen, allerdings brauchst Du dann einen großen Kondensator, der Dir die Spannungsspitzen ausfiltert.
Starten kannst Du aber nur, wenn Du schon Strom hast bevor der Motor läuft und die LiMa Strom liefert.

Auch diese Aussage stimmt nur sehr bedingt - an jeder Ampel würde die Fuhre ausgehen, weil die Lima im Leerlauf nicht genug Strom liefert.
Grundsätzlich muss man heutzutage mehrere (4-8!) Stunden fahren, um eine leere Moppedbatterie wieder voll aufzuladen. Bei den alten Geräten gab es außer der Zündung (ca. 4A) keinen nennenswerten Verbraucher, heutzutage zieht die Zentraleinheit, Einspritzventile die erheblich stärkere Zündanlage, die Benzinpumpe, die ABS-Einheit und nicht zuletzt die nicht mehr abschaltbare Beleuchtung bis zu 40A und mehr. Da muss eine Lichtmaschine schon mit Nennleistung stundenlang laufen, damit noch etwas Strom zur Battereieladung übrig ist.

Gruß
Berndt