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Paul_N.Moto
Themenstarter
Moin in die Runde,
Meine gute 1150er macht mal wieder zu gut was sie soll… “Klappern”. Das tut sie auf der rechten Seite.
Steuerkette konnte ich mit Hilfe von Abhören mit Schraubendreher ausschließen (Neuer spanner ist auch drinnen und die Steuerzeiten passen 1A abgesehen davon ergibt sich mein Ausschluss mit der nachfolgenden Schilderung der anderen Auffälligkeiten.
Beschreibung des Klapperns:
Weitere Probleme!?
- Die Karre hat im Schiebbetrieb (beim Gas wegnehmen) spürbar mehr fehlzündungen als vor dem das Klappern da war.
Nach weiterer Fehlersuche viel mir auf das die eine Ventil-Einstellschraube (Auslassseite Unten) einen sehr losen Kopf hatte. Das Kugelgelenk hatte sich nach hinten raus gearbeitet sodass ich es ca 4mm nach vorn und hinten ziehen konnte (Bild).
Nach dem Tausch aller 4 Einstellschrauben wurde das Klappern aber lauter und deutlicher!? Also war die Schraube wohl nur Opfer und nicht Täter des Problems.
Nun die Frage woran kann es liegen? Kipphebel sahen bis auf ein paar silberne Laufspuren echt gut aus und hatten keine spürbaren riefen noch Spiel (leider keine Bilder gemacht). Axial Spiel wurde auf 0.05mm eingestellt und das Ventilspiel passte auch.
Werde morgen mal Nockenwelle und Tassenstößel anschauen.
Vielleicht hat ja noch wer eine Idee oder das gleiche Problem gehabt.
Freue mich auf Antworten und einen guten Start in die Woche morgen! Gruß Paul
Meine gute 1150er macht mal wieder zu gut was sie soll… “Klappern”. Das tut sie auf der rechten Seite.
Steuerkette konnte ich mit Hilfe von Abhören mit Schraubendreher ausschließen (Neuer spanner ist auch drinnen und die Steuerzeiten passen 1A abgesehen davon ergibt sich mein Ausschluss mit der nachfolgenden Schilderung der anderen Auffälligkeiten.
Beschreibung des Klapperns:
- Drehzahabhänig… im Leerlauf weniger laut und unter Last mehr.
- Sowohl kalt aus auch warm da. Wird im waren Zustand durch dünneres Öl lauter.
- Ventiltrieb Region direkt unter dem Ventildeckel.
- Eher Hell als dumpf
Weitere Probleme!?
- Die Karre hat im Schiebbetrieb (beim Gas wegnehmen) spürbar mehr fehlzündungen als vor dem das Klappern da war.
Nach weiterer Fehlersuche viel mir auf das die eine Ventil-Einstellschraube (Auslassseite Unten) einen sehr losen Kopf hatte. Das Kugelgelenk hatte sich nach hinten raus gearbeitet sodass ich es ca 4mm nach vorn und hinten ziehen konnte (Bild).
Nach dem Tausch aller 4 Einstellschrauben wurde das Klappern aber lauter und deutlicher!? Also war die Schraube wohl nur Opfer und nicht Täter des Problems.
Nun die Frage woran kann es liegen? Kipphebel sahen bis auf ein paar silberne Laufspuren echt gut aus und hatten keine spürbaren riefen noch Spiel (leider keine Bilder gemacht). Axial Spiel wurde auf 0.05mm eingestellt und das Ventilspiel passte auch.
Werde morgen mal Nockenwelle und Tassenstößel anschauen.
Vielleicht hat ja noch wer eine Idee oder das gleiche Problem gehabt.
Freue mich auf Antworten und einen guten Start in die Woche morgen! Gruß Paul
