R 12 G/S - Kardanwelle muss laut Serviceanweisung alle 40.000km kostenpflichtig getauscht werden!

[gstommy68]

Und was kostet jetzt die Kardanwelle für ne R 12 G/S ?

 

[fwj]

Regt euch nicht so auf. Der Tausch eines Kettensatzes kostet bei BMW ca 400 Euro. Wenn ihr es selber macht natürlich deutlich weniger. Bei mir hat noch keine Kette länger als 20k gehalten, zugegeben mit Gemüseeinsatz und überschaubarer Pflege. Macht auf 40k Kilometer 800 Euro. Mal schauen was BMW für den Kardanwechsel aufruft und dann nochmal vergleichen.

 

[Peti]

Regt euch nicht so auf. Der Tausch eines Kettensatzes kostet bei BMW ca 400 Euro. Wenn ihr es selber macht natürlich deutlich weniger. Bei mir hat noch keine Kette länger als 20k gehalten, zugegeben mit Gemüseeinsatz und überschaubarer Pflege. Macht auf 40k Kilometer 800 Euro. Mal schauen was BMW für den Kardanwechsel aufruft und dann nochmal vergleichen.

Der Unterschied ist nur:
Bei der Kette wird man nicht zum Wechsel nach einem festgelegten Kilometerstand "gezwungen".
Das macht man freiwillig je nach Zustand, zumal man der Kette auch leicht ansehen kann, ob sie fertig ist oder durch gute Pflege noch ewig hält.
Die Kardanwelle hingegen soll automatisch rausfliegen, egal wie sie aussieht

 

[AndreasXT600]

Willi, der sich auch eine R 12 G/S bestellen wird, sobald die HP2 E einen neuen Besitzer gefunden hat

Waaaaas?

 

[Kurvenkratzer1200]

Absolut richtig. Der Tausch innerhalb der Garantie wird damit fast schon zur Pflicht. Wenn man nicht die Garantie verlieren will oder den Wiederverkaufswert verringern möchte.
Insofern tatsächlich ein Armutszeugnis. Ja.
Dennoch glaube ich, relativiert sich das dann über die Zeit. Bei älteren Maschinen wird gemacht, was gemacht werden muss. Fertig.

Ich bin tatsächlich eher beunruhigt über das Beschleunigungsklingeln, das mehrere Leute - ich auch - an ihren Maschinen beobachten.
Da werden dann ja potentiell im Verborgenen schleichend Kolben und Nockenwelle geschädigt...

Fahr Super+ und das klingeln ist weg.

 

[Larsi]

Waaaaas?

Warum nicht?
Nimm du sie doch.

 

[Cyborg]

Fahr Super+ und das klingeln ist weg.

Leider nein.
Mit Super Plus oder Ultimate 102 ist es merklich weniger, aber wenn sie richtig warm gefahren ist, fängt es auch mit dem guten Stoff an zu klingeln.
Außerdem: BMW sagt zu dem Motorrad: E5 oder E10 tanken.
Dann sollte das eigentlich auch klingelfrei funktionieren.

Grüße

 

[Tischfussballer]

Der Unterschied ist nur:
Bei der Kette wird man nicht zum Wechsel nach einem festgelegten Kilometerstand "gezwungen".
Das macht man freiwillig je nach Zustand, zumal man der Kette auch leicht ansehen kann, ob sie fertig ist oder durch gute Pflege noch ewig hält.
Die Kardanwelle hingegen soll automatisch rausfliegen, egal wie sie aussieht

nein, und nochmals nein... es wird niemand gezwungen die Welle zu wechseln... Wenn ich das bei meiner 13er bei 80.000 km nicht will, dann macht das die Werkstatt auch nicht...

 

[fralind]

Schmunzel

Das Motorrad ist nicht im Besitz oder Eigentum von BMW.
40.000 km im zuge der GW Zeit, ok, da wird man nicht drum herum kommen.

Danach, entscheidet der Besitzer / Eigentümer ob das gemacht wird (oder nicht).

 

[AndreasXT600]

Warum nicht?
Nimm du sie doch.

Leider bietet das Platzangebot in der Garage diese Möglichkeit nicht.

 

[fralind]

Ich bin tatsächlich eher beunruhigt über das Beschleunigungsklingeln, das mehrere Leute - ich auch - an ihren Maschinen beobachten.

Dafür gibt es bei BMw ein SW Update womit sie etwas fetter läuft

 

[SQ18]

Außerdem: BMW sagt zu dem Motorrad: E5 oder E10 tanken.

...und vermulich sogar E20 - aber was hat der erlaubte Ethanolgehalt mit der Oktanzahl zu tun?

 

[Cyborg]

Wir sind hier im falschen Thread.
In der Regel hat der an der Tankstelle als E5 und E10 verkaufte Sprit nun mal nicht mehr als 95 Oktan.
Wer mehr will kauft Superplus, (das auch E5 ist, ich weiß, steht ja auch klein daneben).
Aber lass uns das Thema nicht mit zu viel Offtopic belasten.

 

[KlausB]

Aus den Erfahrungen der 1200/1250 GS LC hat sich Bmw wohl gesagt: das passiert uns nicht mehr, dass wir Kardanwellen gratis tauschen.

Die Kostenabgrenzung durch BMW kann ich nachvollziehen. Aber welchen Vorteil hat der Kardan aus Sicht des Kunden noch, wenn er nach einer Laufleistung von 40 TKm kostenpflichtig getauscht werden muss und wenn zusätzlich alle 20 TKm die Verbindung zwischen Kardan und HAG kostenpflichtig geschmiert werden muss? Bei 1200/1250GS ist das lediglich "empfohlen". Wenn es nicht gemacht wird und dann eine Schaden passiert, ist BMW nicht wirklich raus, sonst müsste das hart im Wartungsplan aufgeführt werden. Bei der R/S ist es Vorschrift. Für Selbstschrauber ist das natürlich nicht relevant, aber das dürften die wenigsten sein.

Ich bin einfach nur höchst verwundert, dass man ein Motorrad entwickelt und für so viel Geld verkauft, bei dem dann die schwächste Kardanlaufleistung aller 1200er-Modell vorhanden ist.

Gruß
Klaus

 

[Tom_Bo]

Aber welchen Vorteil hat der Kardan aus Sicht des Kunden noch, wenn er nach einer Laufleistung von 40 TKm kostenpflichtig getauscht werden muss und wenn zusätzlich alle 20 TKm die Verbindung zwischen Kardan und HAG kostenpflichtig geschmiert werden muss?

Gruß
Klaus

Für den Kunden ergibt sich da kein Vorteil, aber für BMW schon! Einmal den höheren NP durch ein Kardanantrieb gg. Kette beim Verakuf, dann zus. bei dem nötigen Wechsel.
Wieder ein Grund, das neue Zeugs (12 G/S, ab 13...) nicht in die engere Wahl zu beziehen.

Gruß, Tom

 

[Peti]

nein, und nochmals nein... es wird niemand gezwungen die Welle zu wechseln... Wenn ich das bei meiner 13er bei 80.000 km nicht will, dann macht das die Werkstatt auch nicht...

Doch und nochmals Doch, wenn man seine Gewährleistung erhalten will.
Und ein Intervall von 40.000 ist für einen Vielfahrer nun wirklich nicht unendlich lang.
GEZWUNGEN wird natürlich niemand.
Du kannst ja auch auf den Ölwechsel verzichten oder Deine Kiste in den Fluss werfen.
Aber dann war's das mit Gewährleistung oder Kulanz.

 

[Tischfussballer]

Doch und nochmals Doch, wenn man seine Gewährleistung erhalten will.
Und ein Intervall von 40.000 ist für einen Vielfahrer nun wirklich nicht unendlich lang.
GEZWUNGEN wird natürlich niemand.
Du kannst ja auch auf den Ölwechsel verzichten oder Deine Kiste in den Fluss werfen.
Aber dann war's das mit Gewährleistung oder Kulanz.

na ja, über wieviele Fahrer reden wir, wenn von Gewährleistung die Rede ist bei 40.000 km??

und bei 80.000 bei der 13er kann man die erst recht an einer Hand abzählen mutmaße ich mal.

Und wenn die Welle bei 40.000 km noch neuwertig ausschaut, dann würde die bei mir auch nicht gewechselt. Gewährleistung hin oder her..

 

[nixwiefort]

Doch und nochmals Doch, wenn man seine Gewährleistung erhalten will.
Und ein Intervall von 40.000 ist für einen Vielfahrer nun wirklich nicht unendlich lang.
GEZWUNGEN wird natürlich niemand.
Du kannst ja auch auf den Ölwechsel verzichten oder Deine Kiste in den Fluss werfen.
Aber dann war's das mit Gewährleistung oder Kulanz.

Auch diese Behauptung ist ein Schmarrn.
Schlimmstenfalls hat man ein Problem einen Gewährleistungsanspruch am nicht getauschten Kardan zu reklamieren.
Das restliche Motorrad ist davon nicht betroffen.
Tja, und jetzt überlegen wir kurz: was glauben wir, wie viele Kardanwellen werden innerhalb des Gewährleistungszeitraums tatsächlich defekt werden ? Ähnlich unwahrscheinlich wie ein Lottosechser.
wie gesagt: zu Tode gefürchtet …

 

[Freshi]

German-Angst
Und die sogenannten "Viel-Fahrer" finden die R12 ja eh doof.

 

[gsnorbert]

Das Thema hatten wir doch schon in allen Untergruppen....

Der Kardan ist bei jeder Marke ein Verschleißteil und kein Teil mit unbegrenzter Lebensdauer. Ich sehe die 40.000km als Antwort auf scharfe Produkthaftungsregeln.

Der Hersteller hält sich hier den Hintern Frei. Ich denke, dass die 40.000km eine garantierte Mindestlebensdauer bei maximaler Beladung und max. belastendem Gelände sind.

Das prüfen ist ja kinderleicht und ich würde das einfach bei 40.000km und dann alle 10.000km machen.

Von der ähnlichen K25 sind ja keine Auffälligkeiten bekannt...also ab und zu gucken und alles ist gut.

Ich hoffe natürlich, dass für die vorsichtigen die Wellen dann auch nicht so teuer sind. Ein fairer Preis wäre um die 300€. Belastbarere Gelenke scheinen bei dem begrenztem Bauraum kaum realisierbar.

Grüße