R 1200 GS K25 BJ 05 Motorschaden bei 30Tkm Ventilabriss rechter Zylinder

[MJaus...beiWinD]

Hallo Gemeinde,

Ich habe seit kurzem das o.g. Mopped von meinem Schwiegervater bekommen und nun ist es nach ca. 1000km Bewegung stehengeblieben (Himmelfahrt früh halb 8), Diagnose:

• Ventil abgerissen
• Kolben "Zerstäubt"
• Pleuel Krumm
• Zylinder + Zylinderkopf "umgearbeitet"
• Motorgehäuse ausgebrochen

- heul -

ich bin echt froh das ich mein altes Mopped (Yamaha) noch nicht abgegeben hab, damit hab ich wenigstens weiterhin was 2rädriges zum täglichen Genuss - für mich ergeben sich 3 Varianten:

1. mit Motorschaden verkaufen (würde ich ungern tun das sich die Maschine echt gut gefahren hat und mir schon bissl am Herzen liegt)
2. gebrauchten Motor einbauen/lassen --> Kosten ca. 2T€ + Einbau
3. gebrauchten Motor kaufen, überholen lassen und einabauen --> Kosten ???

Was sagt ihr dazu ?
Hat jemand gute/schlechte Erfahrungen mit ähnlichen Aktionen?



Vielen Dank schonmal !!

 

[QVIENNA]

Ist natürlich sehr bitter aber bei nur 30‘km liegt der Gedanke nahe, dass es einige Zeit gestanden ist. Wenn es dir am Herzen liegt, dann Variante 3 und von einem Profi checken und überholen lassen. Preislich wird das auch nicht wesentlich mehr werden als Variante 2 (zwischen 2 und 3, Thema wird sein, einen vernünftigen Gebrauchtmotor zu bekommen).

 

[MJaus...beiWinD]

Hallo QVIENNA,

das ist auch meine Tendenz - ist halt nur die Frage ob sich jeder an den motor traut oder man lieber nur spezialisierte Werkstätten ranlassen sollte -

 

[QVIENNA]

Ich würde eine freie Werkstätte nehmen, die auf bmw spezialisiert ist. Als Winterprojekt gibt es möglicherweise auch gute Konditionen. Jetzt mitten in der Saison werden die Kapazitäten vielerorts schon ausgereizt sein.

 

[Hondi1100]

Hallo, ich hatte bei meiner 2007er GS den gleichen Schaden. Hab dann einen gebrauchten Motor vom Bmw Händler einbauen lassen. Danach konnte ich die GS verkaufen

 

[Quhtreiber]

Moin,
Variante 2, der Motor kostet aber keine 2 k€!
Ich würde mir von einem vertrauensvollen Gebrauchtteilehändler einen gebrauchten Motor bis 50tkm kaufen, einbauen(lassen) und fahren. Wenn Du Deinen defekten Motor selbst soweit zerlegt hast, solltest Du doch auch den neuen Motor einbauen können.

Gruß
Martin

 

[Fluke110]

Hallo Mjaus

hatte im Herbst dieselbe Misere.....

Hab mich dann für die Variante Gebrauchtmotor aus Auffahrunfall entschieden.

RepROM ist zu empfehlen.

Ich habs in aller Ruhe innerhalb einer Woche am Abend gemacht. Wäre sicher schneller gegangen, aber ich wollte mir unbedingt das Lösen vom Heck ersparen und somit das Entlüften der 6 Bremskreise umgehen.

Hab dann Front und Heck an einer Schiene auf die Decke gehängt und den Motor unten rausgefriemelt.....


Pass bloss auf und reinige die Drosselklappen mehrmals mit Luft und Bremsenreiniger...die Teie des Ventils lagen bei mir bis im Luftfilter.....auf der anderen Seite den Krümer kann man ja einfach ausleeren.

Achja...sprüh dir die Passstifte zwischen Motor und Getriebe vorher mit Rostlöser ein, die Kupplung ist ja offen und dementsprechend war bei mir der untere Stift festgegammelt und schwer zu lösen.

Und pass auf, dass du die Stange der Kupplungsbetätigung nicht beleidigst....geht ziemlich knapp her.....

Die größte Aufgabe war bei mir einen vernünftigen Motor zu finden bzw. sich mit dem Gedanken abzufinden, dass man ja dieselbe Sch** e wieder einbaut.

Ich hab mittlerweile 3000km auf dem neuen Motor und alles läuft perfekt.....

Falls Fragen sind, gerne per PN

Gruß Fluke

 

[MJaus...beiWinD]

Hallo Hondi1100,

danke für die Info, warum hast du die Maschine verkauft?

Grüße Martin

 

[MJaus...beiWinD]

Hallo Fluke110,

also hast du bei dem neu eingebauten Motor die Ventile nicht angeschaut/erneuert? ich hatte letztens mal den Power commander gesehen - macht das vielleicht auch Sinn, um einen wiederholten Ventilschaden zu vermeiden?

Grüße Martin

 

[Fluke110]

Hallo Martin,

natürlich hab ich ganz normal das Ventilspiel gemessen und optisch angeschaut.

Aber ganz ehrlich, was will man da tun. Die Ventile haben an der reibgeschweißten Stelle zwischen Ventil und Schaft eine Schwachstelle.

Aufgrund des mageren Gemischs und Krümmerlänge auf der rechten Seite kommt es bei der Gaswegnahme zu starken Temperaturunterschieden und das Ventils reißt spontan, ohne Vorwarnung ab. (soweit die Theorie....oder auf österreichisch: a billigs Glump halt :-)))

Für mich ists damit erledigt, ich werde schon nicht zweimal zu den 5% gehören, bei denen das auftritt.

Fahren und gut....ich investier in die alte Möhre sicher kein zusätzliches Geld mehr.....

Aber nur Mut....alles kein Hexenwerk, Zeit lassen und Hausverstand walten lassen.....das wird schon!!

Gruß Fluke.....

Hallo Fluke110,

also hast du bei dem neu eingebauten Motor die Ventile nicht angeschaut/erneuert? ich hatte letztens mal den Power commander gesehen - macht das vielleicht auch Sinn, um einen wiederholten Ventilschaden zu vermeiden?

Grüße Martin

 

[MJaus...beiWinD]

Na guten Abend Fluke110,

5% sagst du - das wäre ja jede 20. Maschine - oha - naja ich werd mir mal ne vernünftige "zerlegeanleitung" suchen - lohnt sich da die rep rom oder lieber das Büchlein kaufen? Mich juckts schon bissl in den Fingern die Q zu zerlegen- mal schauen

Gute Nacht - Grüße Martin

 

[Larsi]

... - lohnt sich da die rep rom ...

Du hast PN.

 

[Fluke110]

Servus Martin,

so eine richtige Zerlegeanleitung wirst du nicht finden, ich hab mal die RepROM "gefunden" (du wahrscheinlich mittlerweile auch) und hab mir aus Videos von Youtube....z.B. von einem Kupplungstausch so einiges vorher angeschaut und mir dann selber zusammengereimt. An sich ist ja nicht viel dran. Die Anzugsmomente für den Zusammenbau kannst du halt sauber aus der RepROM entnehmen.

Zu der Schadenshäufigkeit: die 5% sind vielleicht hoch gegriffen und unbestätigt, aber wenn mal danach googelst oder den fragst, dann wirst du sehen, dass du nicht alleine bist.....wenn er ehrlich ist.

In diesem Sinne: Frohes Schrauben!!

Gruß Fluke....

 

[MJaus...beiWinD]

Hallo Fluke110,

ich hab schon mitbekommen das das kein Ausnahmefehler ist - mal schauen ob mir noch jemand eine Info zwecks Gemischanreicherung geben kann, wäre ja aus meiner Sicht zielführend, bevor der nächste Motor den Geist aufgibt - zum schluss hat die Elektronik auch noch ihre Toleranzen und es kommen 5Grad mehr am Ventil zu Stande als bei einem anderen Motor

Grüße Martin