R 1300 GS 123.058 Km-Zwischenbericht

[Inot]

Wenn die modernen Fahrzeug im Notlauf sind, muss man sich trauen zu schalten.
Meist ist der Motor auf Drehzahl X begrenzt und hat auch nur wenig Leistung, viele trauen sich dann nicht niedertourig zu schalten und kriechen in einem niederen Gang dahin, oder fahren gar nicht mehr*
Hat der Motor bei Dir noch komplett hochgedreht?

Spoiler: *OT

* Hatte mal eine Fahrer der ist tatsächlich 300m vor einem Autobahnparkplatz auf dem Standstreifen direkt vor der Ausfahrt stehen geblieben anstatt reinzufahren
Hat mich am Telefon 5 Minuten gekostet ihn zu überzeugen weiterzufahren und das auf dem Standstreifen direkt vor eine Ausfahrt kein guter Platz ist um rumzustehen.

Der hat knapp unter 30 kmh einfach hart abgeregelt.

 

[teileklaus]

Wahrscheinlich über 30 km/h..
Richtig, einfach hochschalten, meist ist die Drehzahl begrenzt.
Das halte ich hier aber für einen technischen Rückschritt. Man kann auch ohne ABS normal weiter fahren, zumindest war das bislang kein wirkliches Sicherheits Problem.
Die halten die Leute für dumm, und schützen sich mit der vermeintlichen Sicherheit.. Es genügt gegen Regress eine rote ABS Warnlampe und ein Hinweis im Manual "Werkstatt anfahren."

 

[Larsi]

Auch im dritten oder vierten Gang?

 

[Inot]

Auch im dritten oder vierten Gang?

Habe im 2ten Gang aufgehört.
Dann die GS abholen lassen.
Wenn es nochmal passiert deaktiviere ich auch den vorderen ABS Sensor indem ich ihn aus der Bohrung ziehe.
Dann sollte es eigentlich gehen.

 

[SQ18]

Wenn es nochmal passiert deaktiviere ich auch den vorderen ABS Sensor indem ich ihn aus der Bohrung ziehe.
Dann sollte es eigentlich gehen.

Nö - eher nicht - der Fehler ist ja trotzdem da.

 

[Inot]

Ja. Aber wenn von beiden Rädern keine Signale kommen sollte eine Weiterfahrt mit Störmeldung möglich sein.
Wenn vorne das Rad steht z.B. Leistungsprüfstand funktioniert es auch.

 

[SQ18]

Vielleicht sollte man mit der Diskussion umziehen - ist hier ja SOT:

Der Unterschied ist - ABS Sensor ist da aber Rad dreht sich nicht vs ABS Sensor Stromkreis elektrischer Fehler.
Und solange der Fehler auf dem Stromkreis vorhanden ist -> Fehler und Notlauf

Ging eigentlich der Tacho?
Das wundert mich, dann würden die neuen Mopeds beide Sensoren abfragen...

 

[Inot]

Tacho ging.

 

[teileklaus]

also bis zur Drehzahlgrenze beschleunigen und dann durch die Gänge hoch, so geht es auch mit 80 km/h

 

[Bonsai]

Vielleicht sollte man mit der Diskussion umziehen - ist hier ja SOT:

Der Unterschied ist - ABS Sensor ist da aber Rad dreht sich nicht vs ABS Sensor Stromkreis elektrischer Fehler.
Und solange der Fehler auf dem Stromkreis vorhanden ist -> Fehler und Notlauf

Ging eigentlich der Tacho?
Das wundert mich, dann würden die neuen Mopeds beide Sensoren abfragen...

Jepp, das empfand ich auch als äußerst kurios: Tacho hat funktioniert! Obwohl das Tachosignal wohl tatsächlich vom hinteren ABS-Sensor abgenommen wird. Eine für mich eher suboptimale Lösung, denn das Hinterrad hat auf losem Untergrund wesentlich mehr Schlupf als das Vordere.
Bei der R 100 GS greift die Tachowelle ja auf den Getriebeausgang. Wir haben Anfang der 90er-Jahre deshalb extra für unsere Algerien-Sahara-Tour einen zusätzlichen Fahrradtacho ans Vorderrad montiert, weil man da noch mit "Karte und Kompass" navigiert hat ... und man schon genau wissen musste, wie weit man tatsächlich schon gekommen ist!