R 1300 GS - Adventure - ADV

[Andi#87]

Ich kann nicht nachvollziehen, was ihr alle habt. Eine, in vollem Ornat stehende K1600GT, bringt knapp 360 Kilo auf die Waage. Und die, artgerecht bewegt, benötigt wesentlich mehr Körpereinsatz als jede ADV.

Also: Ist sie zu groß, bist Du zu schwach. Ganz einfach

 

[Fanboy]

Na ja, eine 1600 steht am Seitenständer längst nicht so schräg wie die GSA, ist niedriger und hat einen Rückwärtsgang.

Schieres Gewicht ist eben nicht alles.

 

[CSS]

Meine damalige GTL hatte noch keinen Rueckwaertsgang. Das kam erst spaeter. War teils Quaelerei. Um die GT(L) geht es aber nicht.

Mit der richtigen Technik und/oder einem laengeren Seitenstaender ist die Adventure leichter aufgestellt. Verglichen mit der 1250 GSA ist die neue Adventure, bei fast identischen Gewicht, im Rangieren gefuehlt etwas unhandlicher, kopflastiger geworden.
Mehr Kraft braucht es ansonsten nicht. Ein gutes Gefuehl fuer die Balance des Motorrads ist notwendig.

Wir hatten beim Off Road Training eine 22 Jahre junge Dame als Ausbilderin mit dabei.
Knapp 160 cm gross. Trotz gepolsterter Schutzkleidung wirkte sie sehr schlank. Recht imponierend wie gekonnt und leicht sie mit der GSA umging. Sie stand den vermeintlich starken Maennern nicht nach und war in manchen Situationen sogar besser. Nahezu alles ohne Kraft.

Wenn einem jedoch die eigene Wahrnehmung etwas anderes suggeriert sollte man dem folgen und das passende Motorrad waehlen.

 

[GSRolf]

Meine damalige GTL hatte noch keinen Rueckwaertsgang. Das kam erst spaeter. War teils Quaelerei. Um die GT(L) geht es aber nicht.

Mit der richtigen Technik und/oder einem laengeren Seitenstaender ist die Adventure leichter aufgestellt. Verglichen mit der 1250 GSA ist die neue Adventure, bei fast identischen Gewicht, im Rangieren gefuehlt etwas unhandlicher, kopflastiger geworden.
Mehr Kraft braucht es ansonsten nicht. Ein gutes Gefuehl fuer die Balance des Motorrads ist notwendig.

Wir hatten beim Off Road Training eine 22 Jahre junge Dame als Ausbilderin mit dabei.
Knapp 160 cm gross. Trotz gepolsterter Schutzkleidung wirkte sie sehr schlank. Recht imponierend wie gekonnt und leicht sie mit der GSA umging. Sie stand den vermeintlich starken Maennern nicht nach und war in manchen Situationen sogar besser. Nahezu alles ohne Kraft.

Wenn einem jedoch die eigene Wahrnehmung etwas anderes suggeriert sollte man dem folgen und das passende Motorrad waehlen.

Stimmt, es ist immer die Wahrnehmung wo ein jeder sein Problem sieht. Fast 300kg so gut balanciert zu bauen ist eine Hochleistung von BMW. Für mich Kopfkino "zu schwer". Allerdings wäre R13 GSA+ASA+ Rückwärtsgang ein stimmige Hochleistung (gilt auch für R13GS...). Ansage an BMW: wenn schon Kofferbeleuchtung dann auch Rückwärtsgang. Sorry, ich muss immer wieder damit anfangen...

 

[WorldEater]

Man könnte auch sagen: Ein Motorrad ist zu schwer, wenn es einen Rückwärtsgang braucht bzw. einen vertragen könnte.

 

[Bembel]

Nein, dann isses für manche Menschen einfach zu groß oder dann nicht oder eben weniger geeignet.

Darum baut der Hersteller auch noch andere Mopeds, sodass für jeden was dabei ist .

Habe weder bei der 1600er GT, noch bei 2 1250er Adventures und jetzt bei der 1300er GSA einen Rückwärtsgang gebraucht.

Wenn es aber Höhenregelung und ein Rückwärtsgang auch kleineren, weniger kräftigen Menschen ermöglicht dieses Motorrad zu fahren, dann ist das doch ne feine Sache .

 

[virility]

Autos sind mittlerweile doch auch in allen Formen anpassbar. 18 Wege Sitze , Lenkräder mit Anpassung ... So kann der 7er BMW auch vom kleinsten Menschen gefahren werdem.

Warum nicht auch beim Motorrad?

Von mir aus könnten Sie auch in die kleinen 300er Modelle einen Rückwärtsgang einbauen und ne elektrische Tiefer-Höherlegung, elektrische Stützräder, why not?

Mir wäre an der Stelle nur wichtig, dass das Extras sind, die ICH persönlich nicht mit kaufen und mitführen muss.

Ich brauche keinen Rückwärtsgang, keinen Lift, kein ASA etc. Wäre aber doch iO wenn es für andere da ist.

 

[MotorRadl]

Nein, dann isses für manche Menschen einfach zu groß oder dann nicht oder eben weniger geeignet.

Die Welt kann so einfach sein….

So wirklich konnte ich nie nachvollziehen, warum so gerne angebliche körperliche oder fahrerische Unzulänglichkeiten den Kauf eines adipösen Krads verhindern sollten?

Neben dem Fakt, dass zum Fahren einer ADV keine besondere körperliche oder fahrerische Eignung gehört, tönt das für mich immer etwas aus dem Neandertal, wer die größere Keule in Händen hält und ist wenig freundlich.

Wer schon eine gewisse Zeit reflektiert am Leben teilgenommen hat, weiß, dass nicht alle Neandertaler die Keule vor der Brust trugen , sondern vielleicht schon mit Feuer umzugehen wussten.

Ich könnte mir vorstellen, es gibt hier einige Nicht-ADVler die über genügend Keulen verfügen aber bereits wissen, dass es Feuer gibt.

 

[GSRolf]

Man könnte auch sagen: Ein Motorrad ist zu schwer, wenn es einen Rückwärtsgang braucht bzw. einen vertragen könnte.

Ich sage: jedes Motorrad ab 150kg ist zu schwer. Brauchen tu ich den Rückwärtsgang bislang nicht, aber ich will ihn haben.

 

[GSRolf]

Ich sage: jedes Motorrad ab 150kg ist zu schwer. Brauchen tu ich den Rückwärtsgang bislang nicht, aber ich will ihn haben.

Und: "Haben wollen" ist für Marketing wichtiger als "brauchen". Anscheinend wollen momentan mehr BMW Fahrer beleuchtete Varios denn Rückwärtsgang.

 

[Parantapa]

Ich sage: jedes Motorrad ab 150kg ist zu schwer.

Dann wird die Auswahl aber sehr klein.

 

[Bembel]

…

Die Welt kann so einfach sein….

Ja, das kann sie auch. Über was reden/schreiben wir hier eigentlich??? Man kann‘s auch übertreiben.

Es gibt da ein großes, schweres Motorrad - nennt sich R1300GS Adventure.

Dieses Motorrad hat sehr große Ausmaße und bringt bedingt dadurch eine gewisse Masse (Gewicht) mit sich.

Kaufen soll, kann & darf sich das ein jeder, egal ob groß, klein, breit, schmal…

So… und jetzt bietet BMW auch entsprechende Helferlein an, damit auch kleinere Menschen (und das war meinerseits zu keinem Zeitpunkt negativ gemeint - im Gegenteil!!!) auch dieses „schwere“, grössere Motorrad fahren können. Und das ist auch gut so .

Ich für meinen Teil bin jetzt bei diesem Thema raus. 3 Tester haben festgestellt, dass ein großes schweres Motorrad schwieriger zu rangieren ist. Wow!

Und jetzt simmer bei Vergleichen mit Neandertalern angekommen .

Btw.: Große, längere Keulen sind übrigens schwerer und unhandlicher zu schwingen als kleine .

Kann man aber gerne mal testen… Hei jei jei…

 

[GSRolf]

Dann wird die Auswahl aber sehr klein.

...ist zu schwer so dass sich ab dem Gewicht ein Rückwärtsgang super verkauft. Denkt einfach auch an die zierlichen Motorradfahrerinnen...