R 1300 GS vs Konkurrenz

[cede51.de]

Zusammenfassung der beigefügten Diagramme ( aus MOTORRAD NEWS 2/2024 ):

1. Bis 8000 1/min ist die Ducati sowohl leistungs- als auch drehmomentseitig deutlich unterlegen.
2. Nur durch die extrem kurze Übersetzung kann sie ähnliche Fahrleistungen zeigen.
3. 130 km/h mit 5750 1/min oder lieber mit 3900 1/min?
4. Den Kraftstoffverbrauchsvergleich vergessen wir jetzt mal besser...

Liebe Grüße vom Drehmomentfan!

Ohne Worte:

 

[smilingalbert]

Für die Entscheidung bräuchte ich kein Diagramm…. Drehorgeln nerven!

 

[Mangfalltaler]

Das Ergebnis war ja auch aus den reinen Motordaten zu erwarten, insofern keine Überraschung. Für mich einer der Hauptgründe, warum man zum Boxer greift.

 

[Inot]

Zusammenfassung der beigefügten Diagramme ( aus MOTORRAD NEWS 2/2024 ):

1. Bis 8000 1/min ist die Ducati sowohl leistungs- als auch drehmomentseitig deutlich unterlegen.
2. Nur durch die extrem kurze Übersetzung kann sie ähnliche Fahrleistungen zeigen.
3. 130 km/h mit 5750 1/min oder lieber mit 3900 1/min?
4. Den Kraftstoffverbrauchsvergleich vergessen wir jetzt mal besser...

Liebe Grüße vom Drehmomentfan!

Ohne Worte:

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Anhang anzeigen 648104

Gangdiagramm der 1300er aus dem Motorrad mit Vergleich der 1250er.

 

[Palle11]

Der Verbrauch der beiden Motorräder sagt einiges dazu :=)

 

[Paul1965]

Zusammenfassung der beigefügten Diagramme ( aus MOTORRAD NEWS 2/2024 ):

1. Bis 8000 1/min ist die Ducati sowohl leistungs- als auch drehmomentseitig deutlich unterlegen.
2. Nur durch die extrem kurze Übersetzung kann sie ähnliche Fahrleistungen zeigen.
3. 130 km/h mit 5750 1/min oder lieber mit 3900 1/min?
4. Den Kraftstoffverbrauchsvergleich vergessen wir jetzt mal besser...

Liebe Grüße vom Drehmomentfan!

Ohne Worte:

Anhang anzeigen 648099
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Wenn diese GS 1300 Leistungskurve so genau wie
der gezeigte Gang/ Geschwindigkeitsdiagramm ist, ist
sie leider nicht realistisch .

 

[cede51.de]

Wenn diese GS 1300 Leistungskurve so genau wie
der gezeigte Gang/ Geschwindigkeitsdiagramm ist, ist
sie leider nicht realistisch

Hi Paul,
da hast Du recht!
Ich hab' das aus der "MOTORRAD NEWS" leider ungeprüft übernommen...
Ich bin grade dabei, das Diagramm selbst zu erstellen:
Der 6.G. muß bei 4000 1/min etwa bei 116 km/h liegen...

 

[AR78]

Das Gangdiagramm der GS gem. Motorrad News passt ja so gar nicht zu dem Test der MOTORRAD. 3.900 Touren bei 130 km/h?

 

[Gast 68531]

Das Drehmoment der Duc ist aber ganz schön dürftig....

 

[qtreiber]

wo mir Diagramme dieser Art überwiegend vorbei gehen, schreibe ich lieber nicht, dennoch kurz eine Anmerkung.

Für einige sicherlich interessant, aber auf dem Motorrad selbst, in Fahrt, sieht einiges anders aus. Z. B. die V4-Multi ist keine Drehorgel. Überwiegend entscheidet der oben drauf was geht und beim Beschleunigen ist nicht ausschließlich das Drehmoment maßgebend.

Dass ich ebenfalls den Punch aus dem Drehzahlkeller und nicht zu hohe Drehzahlen beim Dahingleiten mit z. B. 130 Km/h bevorzuge, ist eine andere Sache.

Wichtig ist, dass der Fahrer Spaß auf und mit seinem Motorrad hat.

Es folgen in den Medien mit Sicherheit weitere Vergleiche und Testberichte im Zusammenhang mit der GS1300.

 

[OSM62]

Das Gangdiagramm der GS gem. Motorrad News passt ja so gar nicht zu dem Test der MOTORRAD. 3.900 Touren bei 130 km/h?

Weil das von Motorrad auch falsch ist.
Die ersten 4 Gänge von R 1250 GS und R 1300 GS sind identisch übersetzt, nur Gang 5 und 6 sind länger.
Hier meine Tabelle zu beiden GS:

 

[Larsi]

Was ist mit dem Vorgelege?
Ist das in den einzelnen Werten der Gänge berücksichtigt, oder kommt das "obendrauf"?
Wenn obendrauf, dann sind die Übersetzungen NICHT gleich.
Oder wird das von der Sekundärübersetzung egalisiert?


Edit:
Ja, wird egalisiert ...

 

[qtreiber]

die Frage musste aber fast kommen, Larsi. Damit geklärt.

 

[Paul1965]

Hi Paul,
da hast Du recht!
Ich hab' das aus der "MOTORRAD NEWS" leider ungeprüft übernommen...
Ich bin grade dabei, das Diagramm selbst zu erstellen:
Der 6.G. muß bei 4000 1/min etwa bei 116 km/h liegen...

Ich habe das Diagramm schon gemacht

R1300GS - Technikdiskussion

 

[Kreuzband]

wo mir Diagramme dieser Art überwiegend vorbei gehen, schreibe ich lieber nicht, dennoch kurz eine Anmerkung.

Für einige sicherlich interessant, aber auf dem Motorrad selbst, in Fahrt, sieht einiges anders aus. Z. B. die V4-Multi ist keine Drehorgel. Überwiegend entscheidet der oben drauf was geht und beim Beschleunigen ist nicht ausschließlich das Drehmoment maßgebend.

Dass ich ebenfalls den Punch aus dem Drehzahlkeller und nicht zu hohe Drehzahlen beim Dahingleiten mit z. B. 130 Km/h bevorzuge, ist eine andere Sache.

Wichtig ist, dass der Fahrer Spaß auf und mit seinem Motorrad hat.

Es folgen in den Medien mit Sicherheit weitere Vergleiche und Testberichte im Zusammenhang mit der GS1300.

Wenn du die Mehrleistung nutzen willst, dann ist es eine Drehorgel. Wenn nicht, dann fehlt ihr unten rum das Drehmoment, was nur zum Teil durch die kürzere Übersetzung ausgeglichen wird.

 

[Inot]

Gangdiagramm und Leistungsdiagramm muß man beim Vergleich von 2 Motorrädern gemeinsam betrachten.
Zählen tut nur die verfügbare Hinterradleistung und nicht das Motordrehmoment ( P = Mt mal Omega minus Verlustleistung am Antriebsstrang)
Bezüglich V4S kann ich nach 30.000 km sagen, die ist keine Drehorgel. Im gleichen Gang bei gleicher Geschwindigkeit wie die 1250er gefahren fühlt sich der 4Zylinder bei flotter Gangart wesentlich entspannter an.
Das einzige Manko ist der um ca. 20 % höhere Verbrauch (ist dem höheren Drehzahlniveau geschuldet).
Ich freue mich darauf, im nächsten Jahr selber zu testen wie sich die V4S gegen meine neue 1300er schlägt.

 

[qtreiber]

genau so ist das. Selber fahren, auch im Vergleich.

 

[cede51.de]

Ich habe das Diagramm schon gemacht

Perfekt Paul, vielen Dank!

 

[Andi#87]

Haben Kollegen gemacht. Das Drehzahlniveau (R1250 GS ADV zu V4 Multi Ralley) ist ziemlich genau 1.200 U/min. höher...so als echter Praxis Test

 

[qtreiber]

es geht darum wie sich das anfühlt für den Fahrer! Keinesfalls wie eine Drehorgel. Eher ruhiger als die 1250er.

Nur wenige die hier so entrüstet darüber berichten haben die V4 selbst gefahren.