R1100 GS hat nach 2000m Fehlzündungen

[elfer-schwob]

Aber ich verstehe nicht...

Man entwickelt in zunehmendem Alter die Gelassenheit, daß man nicht mehr immer alles verstehen muß.
Es - gibt zum Glück - im Forum keine Verpflichtung die Tipps von Anderen umzusetzen. Manchmal macht´s halt Sinn, manchmal auch nicht.
Die Ratschläge hier erfolgen ja kostenlos und ohne Gewähr.
Garantie/Gewährleistung erhältst Du evtl. in der Würgstatt Deines Vertrauens. Aber dann halt gesalzen und incl. 19% MWSt...

 

[Hinode-cho]

Hallgeber, ja das ist hier die meist genannte Fehlerquelle. Aber ich verstehe nicht, dass dieser Fehler nach 4-5 mal Starten an dem Tag nicht mehr wiederkommt. Bin z.Bsp. nach den Fehlzündungen 50 km gefahren, habe eine Pause eingelegt und danach nochmals 70 km ohne ein einziges Problem nach Hause gefahren. Und das kann trotzdem am Hallgeber liegen?

dann schau wenigstens nach den Zündspulen um wenigstens eine pot. Fehlerquelle auszuschließen. Bei mir war es damals wie bei Dir und jeder hat auf Hallgeber getippt, am Ende war es jedoch ein Riß an der Zündspule.

Mit irgendwas musst Du anfangen, sonst drehen wir uns im Kreis es bringt nichts immer wieder den Fehler zu beschreiben wenn nichts geändert oder geprüft wurde.

An der Zündspule würdest Du sehen bzw. spüren wenn das Gehäuse zum „vergossenen“ inneren keinen 100% Kontakt mehr hat und sich mit dem Fingernagel abheben lässt. Bei Temperatur wird der Spalt größer und dann geht es los mit den Aussetzern.

Du kannst auch mit dem Hallgeber starten, hauptsache Du machst was und meldet ob es was gebracht hat.

Gruß
Tom

 

[hydrantenfritz]

Man entwickelt in zunehmendem Alter die Gelassenheit, daß man nicht mehr immer alles verstehen muß.

Mönsch Elfer, da hast wieder einen rausgehauen.....Das gibt von mir eine Bestnote....

"Ich: Schatzi wieso hast mich geohrfeigt?"
"Schatzi: Weiss nicht!"
"Ich: oookkkaayy....auch gut!"

2026....mit Humor geht alles wie von selbst.

 

[Brassel]

Hast Du Deine Hausaufgaben über Weihnachten schon gemacht?

Ja klar

 

[Brassel]

dann schau wenigstens nach den Zündspulen um wenigstens eine pot. Fehlerquelle auszuschließen. Bei mir war es damals wie bei Dir und jeder hat auf Hallgeber getippt, am Ende war es jedoch ein Riß an der Zündspule.

Mit irgendwas musst Du anfangen, sonst drehen wir uns im Kreis es bringt nichts immer wieder den Fehler zu beschreiben wenn nichts geändert oder geprüft wurde.

An der Zündspule würdest Du sehen bzw. spüren wenn das Gehäuse zum „vergossenen“ inneren keinen 100% Kontakt mehr hat und sich mit dem Fingernagel abheben lässt. Bei Temperatur wird der Spalt größer und dann geht es los mit den Aussetzern.

Du kannst auch mit dem Hallgeber starten, hauptsache Du machst was und meldet ob es was gebracht hat.

Gruß
Tom

Kontrolliere ich, bevor ich an den Hallgeber gehe.

 

[Brassel]

Man entwickelt in zunehmendem Alter die Gelassenheit, daß man nicht mehr immer alles verstehen muß.
Es - gibt zum Glück - im Forum keine Verpflichtung die Tipps von Anderen umzusetzen. Manchmal macht´s halt Sinn, manchmal auch nicht.
Die Ratschläge hier erfolgen ja kostenlos und ohne Gewähr.
Garantie/Gewährleistung erhältst Du evtl. in der Würgstatt Deines Vertrauens. Aber dann halt gesalzen und incl. 19% MWSt...

Nach 10 Jahren Ural Gespann und 30 Jahren BMW und 50 Jahren Moped habe ich eines gelernt. Arbeite stets nach dem Ausschlussverfahren. Das nenne ich Gelassenheit, denn sonst wäre ich längst zur Werkstatt gefahren.

 

[Passauer]

Ich kenne die Vorgeschichte deines Moped nicht. Hast Du sie schon länger? Alter des Sprit? Wie alt ist dein Filter im Tank? Ist der Tank fast leer und evtl. Lackablösungen im Tank legen sich um den Vorfilter?

Schraube mal deine Einspritzdüsen raus hänge sie an die Spritleitung und starte. Das Spritzbild muss identisch, fein Zerstäubt und ohne Tröpfchen sein.

Wäre doch gelacht, die Q nicht zum laufen zu bringen.

Das heißt, die Tankinnereien und die ESD sind ok und das Einspritzbild ist gleichmäßig und unauffällig.

Also könnte man die Spritseite ausschließen.

Bleibt der Hallgeber, das Zündgeschirr und evtl. das Drosselklappenpoti als Fehlerquelle übrig.

 

[elfer-schwob]

ok und das Einspritzbild ist gleichmäßig und unauffällig.

Letztlich wird auch die Einspritzung vom HG initiiert.
Man müßte, wenn der Motor gerade den Start verweigert, Zündkerzen und Einspritzventile ausgebaut checken. Wobei ein total falsches Timing wegen HG-Fehlers vermtl. eher nicht ohne Weiteres zu sehen wäre.