R1150GS mit 37/11 antrieb

[Kokopelli]

Nach 3 Stunden Kurven fahren, bin ich jetzt überzeugt, dass es die richtige Entscheidung war. Ich kann im zweiten Gang losfahren und die restlichen Gänge sind alle etwas zügiger. Wer Autobahn fährt will so etwas natuerlich nicht. Bei 100 angezeigt, liegt die Drehzahl auf 3600 Umdrehungen. Damit kann ich leben. Der sechste Gang ist jetzt kein Spargang mehr. Ich glaube meiner ist wie neu :-). Ich habe noch einen Mitas E07 fuer das Hinterrad bestellt, dann nehme ich die GS mal in steileres Gelände.

 

[Circoloco]

Hi Zusammen,

Ich klinke mich mal hier ein...

Mein HAG muss neu gelagert werden und die Kupplung hat auch einen Tausch nötig.

Ich fahre ein R1150GS Gespann mit dem
31:11 HAG und langem 6.Gang.

Nun steht die Entscheidung an welche HAG Übersetzung ich nehmen soll.

Der 1. Gang ist mir derzeit zu lang. Ebenso der 6. Overdrive Gang.

Ich / wir fahren viel kleine Straßen, Steigungen und auf der Autobahn gemütlich 120 bis 125km/h.

Wäre für mich die 37:11 Übersetzung der R850R eine gute Wahl.

Bei der Kupplung werde ich auf die SinterKupplung von Touratech zurückgreifen.

Da ich momentan noch die Wahl für das HAG habe wollte ich einfach mal nach euren Erfahrungen fragen.

Beste Grüße

Ingmar

 

[AndreasH]

Ich hatte in meiner GS (langer 6ter), Solo den Endantrieb mit 3,09 verbaut; mir war damit die Stufung zwischen den Gängen zu eng!

Andreas

 

[tremola]

Halloele,

ich hatte die gleiche Situation und habe auch das HAG getauscht. ich meine auf das von der RS oder 850R wenn Du willst kann ich genau nachschauen. Geht aber erst nächste Woche wieder. Mir hat bei der Auswahl damals die Aufstellung auf powerboxer.de bei der Entscheidung geholfen.

 

[gerd_]

Hi
Es gibt
37/11(3,364); 32/10(3,200); 34/11(3,091); 33/11(3,000); 32/11(2,909); 31/11(2,818); 33/12(2,750); 33/13(2,538); 32/14(2,286)
37/11 ist sehr kurz, da willst Du dauernd hochschalten. Ich empfehle 32/10 (hab' ich selbst). Es sei denn Du willst tatsächlich nie über 125 und auch das Gespann nie verkaufen.
gerd

 

[Circoloco]

Hi Gerd,

In welchem Getriebe hast du den das 32/10 bei dir verbaut?
Meine 1150 hat ja den langen 6. Gang und nach der Tabelle km/h - Drehzahl finde ich das mit dem 37:11 ganz okay ist.

Auf der anderen Seite ging es mit meinem 1150GS Gespann ja bisher mit dem 37:11 auch... ob dann der krasse Schritt zum kürzesten HAG nicht zu viel ist...

Schwierig ... ich habe keine Lust mehrfach das HAG zu wechseln und benötige auf keinen Fall zwei HAG‘s zum wechseln.

 

[Larsi]

Hi Gerd,

In welchem Getriebe hast du den das 32/10 bei dir verbaut?
...

Soweit ich erinnere hat Gerd einen Umbau im Getriebe mit kurzem Ersten und langem Sechsten.
Gibt's nicht zu kaufen ...

 

[Larsi]

Hi
Es gibt
... 32/14(2,286) ...

Den kenne ich noch gar nicht.
In welcher BMW steckt der Antrieb ursprünglich?

 

[gerd_]

Hi
@ Larsi: Weiss ich nicht mehr. In irgendeiner "C" (Pseudoharley)

Ich hab eine 1150 GSA mit kurzem 1-ten und langem 6-ten (gibt es nicht in Serie).
Mit dem 32/10 ist mein langer 6-ter jetzt so wie der normale 6-te aber ich habe jetzt einen sehr kurzen 1-ten und von 2-5 ist es agil. Von 5 auf 6 ist ein merklicher Sprung.
Einzig bei Dauertempo 80 (als Tourguide für eine Horde Harleys) dreht der 5-ten gefühlt hoch und der 6-te würgt.

Bei 125/150 km/h dreht der Motor im 6-ten 33/11: 4170/5000; 32/10: 4450/5333; 37/11: 4676/5611.
Die Kombi 37/11 hab' ich natürlich ausprobiert. Sehr gut zum Schleichen aber im Normalbetrieb nervt's. Einer der Gründe weshalb ich auf den langen 6-ten umgebaut habe ist um Langstrecken "vernünftig" fahren zu können.
gerd

 

[Larsi]

Hi
@ Larsi: Weiss ich nicht mehr. In irgendeiner "C" (Pseudoharley)
...

Ich hab mal gesucht, weil ich dachte, der 2,538 (33/13) wäre der längste Antrieb.

Gefunden habe ich bei den C-Modellen:
34:13=2,62 R1200CL (der war mir bisher auch unbekannt)
33:13=2,54 R1200C

Hast du da einen Dreher drin und es müsste 34/13 statt 32/14(2,286) heißen?

 

[tremola]

Hallo Gerd,

weisst Du noch genau welches HAG wir bei mir eingebaut haben.

Zur Info:
Normale GS
langer 1st Gang, langer 6ter Gang
Gespannbetrieb
HAG Umbau auf ......
Seitdem ist der 1ste endlich wirklich nutzbar, der 6ste ist halt kein Overdrive mehr, aber Autobahn fahre ich mit SW selten so lange das es wirklich auffällt.

Ich bin zufrieden.

 

[gerd_]

Hi
@larsi
Nachdem ich mal alle rausgesucht und aufgeschrieben habe, habe ich nie mehr drüber nachgedacht.
Nachdem Du nun nochmal das Gleiche getan hast neige ich -schon aus logischen Gründen- dazu Dir Recht zu geben.
Ob das damals ein -nicht unwahrscheinlicher- Fehler im ETK oder verbuchselte Wechstaben meinerseits waren weiss ich nicht.
@ralf
32/10
gerd