R1300GS - Kardanwellentausch bei 80.000km

[eetarga]

Schlicht und einfach? Das dort jemand, der bei der Erstellung des Lastenheftes für die GS 1300 Entwicklung was zu sagen hatte, schlicht und einfach gepennt hat. Und zumindest beim Kardanantrieb als Nichtperformer des Jahres 2023 öffentlich benannt werden sollte!

Sorry - aber für mich ist dies schlicht und einfach unvorstellbar was dort "verkauft" wird.

 

[eetarga]

BMW hätte auch in den unteren 3 Gängen die Leistung kappen können um den Kardan zu schonen.
Will das wer?

Sorry - technisch so nicht stimmig (beim Motorrad).

 

[FF-GS]

Wieviel Federweg/Knickwinkel hat die Rocket?

 

[gespanntreiber0]

Mit der GS ballert man ganz anders über die Schlaglochpisten, fährt grundsätzlich andere Strecken (grob gesagt: weniger Bundesstraßen) bis hin zu gelegentlichem Offroad. Würde man die Rocket so fahren, dann......

hält sie auch. Hat ein bekannter gemacht. Glaube bis 300000.

 

[QVIENNA]

auch wenn die 80tkm Kardanaktion für mich kein Jobstopper ist, bin ich trotzdem enttäuscht von BMW dass man es so machen muss. Der USP war für mich einfach, Kardan ist wartungsfrei, fertig.

Grundsätzlich gebe ich dir recht. Man kann es aber auch anders sehen - und das ist mein Blickwinkel auf die Geschichte: der Kardan war in Wirklichkeit nie wartungsfrei, es ist nur kaum etwas passiert. Mit der LC ist jetzt noch eine etwas höhere Belastung dazugekommen und Social Media trägt maßgeblich dazu bei, dass nicht mehr alles unter den Tisch gekehrt werden kann (auch wenn man öfters Mäuse zu Elefanten aufbläst).

So gesehen ist es ehrlicher, das Ganze jetzt im Wartungsplan zu verankern, um auf Nummer sicher zu gehen. Als Hersteller würde ich diese Maßnahme offensiv und positiv vorstellen und nicht warten, bis die ersten Journalisten Anfragen kommen …

 

[Inot]

Sorry - technisch so nicht stimmig (beim Motorrad).

Warum?
Kurze Übersetzung bringt hohes Drehmoment bei geringerer Drehzahl der Welle.

 

[eetarga]

Warum?
Kurze Übersetzung bringt hohes Drehmoment bei geringerer Drehzahl der Welle.

Natürlich!

Nur, wir haben es am Ende des Antriebsstranges mit Schlupf zu tun (wie beim burnout). Das ist kein Holzhacker, bei dem ein Stumpen den Antrieb blockiert und eine Kupplung eingreift.

 

[Inot]

Natürlich!

Nur, wir haben es am Ende des Antriebsstranges mit Schlupf zu tun (wie beim burnout). Das ist kein Holzhacker, bei dem ein Stumpen den Antrieb blockiert und eine Kupplung eingreift.

Moderne Reifen z.B Conti RA4 bauen sehr viel Grip auf = mehr übertragbares Drehmoment am Reifen = mehr Belastung auf der Welle.
Und mit der GS wird halt gerne mit der Zweiten aus der Kehre gefeuert, weil sie es kann.

 

[gespanntreiber0]

Und mit der GS wird halt gerne mit der Zweiten aus der Kehre gefeuert, weil sie es kann.

Eben, weil Sie (die GS) es kann.
Ohne Helferlein würden fast alle auf der Nase liegen.
Ob das wirklich Motorradfahren ist?

 

[QVIENNA]

Eben, weil Sie (die GS) es kann.
Ohne Helferlein würden fast alle auf der Nase liegen.
Ob das wirklich Motorradfahren ist?

Motorradfahren im Jetzt. Analog dazu die Elektronikbomber in der MotoGP.

 

[gespanntreiber0]

Motorradfahren im Jetzt. Analog dazu die Elektronikbomber in der MotoGP.

Dann bin ich wohl zu alt.

 

[HeikoRoadKing]

Entachuldigung...vielleicht habe ich etwas verpasst. Hies es nicht das die Wellen nur noch 135 Euro kosten sollen für alle LC und die 1300er?
Vg
Heiko

 

[QVIENNA]

Dann bin ich wohl zu alt.

Das glaube ich nicht
Die Technik hat sich im Laufe der Zeit stark verändert und erst damit sind viele zusätzliche Motorradfahrer dazu gekommen (da gibt’s entsprechende Statistiken dazu). Ein Oldschool Motorrad würde mir auch gefallen (als Funbike), allerdings nicht mit diesen PSstarken Motoren.

 

[gespanntreiber0]

Das glaube ich nicht
Die Technik hat sich im Laufe der Zeit stark verändert und erst damit sind viele zusätzliche Motorradfahrer dazu gekommen (da gibt’s entsprechende Statistiken dazu). Ein Oldschool Motorrad würde mir auch gefallen (als Funbike), allerdings nicht mit diesen PSstarken Motoren.

Nach T250, R69S, XS750und XS850 wollte ich mehr Leistung. Mein Traum war, mehr Leistung zu haben, als der Reifen beim rausbeschleunigen hält. Ich wollte mit der Gashand den Drift kontrollieren.
Die XS1100S mit dem Brettsteinreifen hat es in den Bergen geschafft. Das machte Spass!
Heute wird mit 150 oder 200 PS in der Kehre Vollgas gegeben und der Rechner fährt - nicht der Fahrer.
Ich gebs auf.

 

[IamI]

Ser's,

ohne jetzt alle Beiträge gelesen zu haben - daher eventuell eine Wiederholung.

Ich habe eine R1200GS mit etwa 190.000 km, bei der ist die Kardanwelle original.
Und das ist ja auch der große Vorteil der Kardanwelle, dass diese wartungsfrei ist.

bei den 1200LC/1250ern ist offenbar ein konstruktiver Hoppala passiert, der durch eine "Aktion" behoben wurde.
Das kann vorkommen.

Aber planmäßig den Tausch (zumindest als Eventualität) vorzusehen, ist ein starkes Stück (unabhängig vom Preis).

Sollte sich das bewahrheiten und auch bei (sicher eintretenden) Modellverbesserungen (zB bei der Einführung der Adventure nächstes Jahr) nicht geändert werden, bin ich bei der 1300er raus.

Eine Kardanwelle ist ein relativ simples Bauteil, auch Kreuzgelenke sind konstruktiv eher einfach, ebenso die Verzahnungen des Längenausgleichs - ich bin entsetzt.

Liebe Grüße
Wolfgang

 

[GSLudwig]

Wenn ich hier so lese, habe ich den Verdacht, das viele "Wartungsfrei" mit "ewig haltbar" verwechseln.
Die Batterie der GS ist ja auch Wartungsfrei und viele hängen sie doch jedes Jahr an ein Ladegerät und wenn nach sie einigen Jahren den Geist aufgibt, wird sie ohne murren ausgetauscht.
Also Wartungsfrei aber nicht ewig haltbar, so wie die Kardanwelle.

 

[hydrantenfritz]

Wenn ich hier so lese, habe ich den Verdacht, das viele "Wartungsfrei" mit "ewig haltbar" verwechseln.
Die Batterie der GS ist ja auch Wartungsfrei und viele hängen sie doch jedes Jahr an ein Ladegerät und wenn nach sie einigen Jahren den Geist aufgibt, wird sie ohne murren ausgetauscht.
Also Wartungsfrei aber nicht ewig haltbar, so wie die Kardanwelle.

Ironie On...

Dann würd ich vorschlagen..neue Position im Wartungsplan: 20000 er Service...Batterie ersetzen!

Ironie Off

 

[Inot]

Eigentlich ist es ganz einfach.
Wer damit nicht klar kommt sollte einfach keine kaufen. Sich heute darüber aufregen wird den Wartungsplan nicht ändern.

 

[TTTom]

So gesehen ist es ehrlicher, das Ganze jetzt im Wartungsplan zu verankern, um auf Nummer sicher zu gehen.

Das war übrigens eine Forderung vieler hier im Forum, als die ersten Kardanprobleme bekannt wurden.

 

[Brauny]

Wenn ich hier so lese, habe ich den Verdacht, das viele "Wartungsfrei" mit "ewig haltbar" verwechseln.
Die Batterie der GS ist ja auch Wartungsfrei und viele hängen sie doch jedes Jahr an ein Ladegerät und wenn nach sie einigen Jahren den Geist aufgibt, wird sie ohne murren ausgetauscht.
Also Wartungsfrei aber nicht ewig haltbar, so wie die Kardanwelle.

Das ist genau der Punkt. Nichts ist für die Ewigkeit gebaut, aber der Unterschied zur Batterie, ist der das der Bock dann eventuell nicht anspringt. Die Welle dir aber um die Ohren fliegen kann. Eine Risikoanalyse wird dieses klar als no go aufzeigen.
Gruß Brauny