R1300GS - Kardanwellentausch bei 80.000km

[Gast 75882]

Die Kardanwelle, Teile-Nr: 33711686281 kostet aktuell 808,45 Euro mit deutscher MWST. Arbeitskosten weiß ich nicht. Vermutlich ist das Ganze aber deutlich billiger als z. B. der Zahnriemenwechsel bei einer Ducati.

Gruss Carlos

Das ist nach ETK (https://bmw-moto.7zap.com/de/bmw/ka1/r+1300+gs+(0m21,0m23)/--2023-06-ece/33/1709/#01) genau die Teilenummer der Kardanwelle der R1300GS

 

[Zagato]

Sagt das nicht eher aus, dass die Mehrzahl schlauerweise vor 80000km verkauft?

Oder dass viele das Motorrad noch weit über 80.000 noch besitzen, bzw. noch nicht verkaufen.....oder das fast alle bevor 80.000 Schrott waren und es deswegen fast keine gibt mit solche km....

Fazit: Das sagt alles was man möchte

 

[Nibelunge]

Hallo,

wie viele andere habe ich etwas Erfahrung mit dem Gebrauchtverkauf. Wer denkt, dass ein Verkauf vor 80.000km einem etwa erspart, d.h. davon ausgeht, dass die Käufer "dummerweise" im Gegensatz zu seiner Schlauheit, eine teure Inspektion nicht in den Preis einbeziehen, der denkt ilusorisch.

Gebrauchtkäufer, insbesonders von Privat, sind so etwas von vorsichtig, misstrauisch und infomiert, dass es ein Elend ist.

Zumal, ab 40-50.000km wird es mit den potentiellen Käufern sehr mager. ausser der Preis ist unter angemessen.

Eine Frage wäre, wenn man die 5 Jahres Garantie nimmt, in dieser Zeit die 80.000 knackt, wäre dann der Kardanwechsel inbegriffen? Wharscheinlich nicht, da Verschleissteil.

Gruss
Alex

 

[Silmaril]

Hallo,

wie viele andere habe ich etwas Erfahrung mit dem Gebrauchtverkauf. Wer denkt, dass ein Verkauf vor 80.000km einem etwa erspart, d.h. davon ausgeht, dass die Käufer "dummerweise" im Gegensatz zu seiner Schlauheit, eine teure Inspektion nicht in den Preis einbeziehen, der denkt ilusorisch.

Gebrauchtkäufer, insbesonders von Privat, sind so etwas von vorsichtig, misstrauisch und infomiert, dass es ein Elend ist.

Zumal, ab 40-50.000km wird es mit den potentiellen Käufern sehr mager. ausser der Preis ist unter angemessen.

Eine Frage wäre, wenn man die 5 Jahres Garantie nimmt, in dieser Zeit die 80.000 knackt, wäre dann der Kardanwechsel inbegriffen? Wharscheinlich nicht, da Verschleissteil.

Gruss
Alex

Das wird wie Kupplung oder Bremsen sein. Verschleissteil.

 

[andreasreh]

Die Kardanwelle kostet 680€ plus Steuer. Die Welle zu tauschen wird 1-2 Std. dauern. Also wenn ich überlege was ein Kettensatz mit Montage kostet und der alle 15-20tkm gemacht werden muss, ist man immernoch deutlich günstiger dran. Und aus der Werkstattpraxis kann ich sagen, dass auch bei den Luftboxern Kardanwellen zwischen 80-100tkm erneuert werden müssen, weil die Nadellager einfach durch sind. Also nichts ungewöhnliches.

 

[qtreiber]

Moin Andreas!

OT:
Vor ein paar Wochen rannte die von dir hochgetunte R1200R immer noch top. Über 140.000 Km. Ohne folgende Revisionen!

Gruß aus Aurich!

 

[Andi#87]

[OT] Offiziell ruft Ducati für die Multi einen Wechselpreis der Kette nebst Ritzeln und Arbeit 500€ auf (Offizieller Voranschlag Ducati Düsseldorf). Und das empfohlen alle 20.000km.

So what?

 

[QVIENNA]

Die Kardanwelle kostet 680€ plus Steuer. Die Welle zu tauschen wird 1-2 Std. dauern.

Rd. 30 Minuten - kommt aber darauf an, wieviele Arbeitseinheiten im Wartungsplan dafür vorgesehen sind, denn das wird verrechnet.

 

[andreasreh]

Moin Andreas!

OT:
Vor ein paar Wochen rannte die von dir hochgetunte R1200R immer noch top. Über 140.000 Km. Ohne folgende Revisionen!

Gruß aus Aurich!

Hallo Bernd, das freut mich doch sehr, so soll es sein. Deine Kardanwelle war aber glaube ich auch schon mal kaputt bei der R ich erinnere mich noch an eine telefonische Diagnose in die Richtung.
Gruß
Andreas

 

[andreasreh]

[

Rd. 30 Minuten - kommt aber darauf an, wieviele Arbeitseinheiten im Wartungsplan dafür vorgesehen sind, denn das wird verrechnet.

Ja ich denke wenn vorher das Prüfen schon als AW erfasst ist kommen die 6AW fürs Tauschen hin.

 

[qtreiber]

OT:

Hallo Bernd, das freut mich doch sehr, so soll es sein. Deine Kardanwelle war aber glaube ich auch schon mal kaputt bei der R ich erinnere mich noch an eine telefonische Diagnose in die Richtung.
Gruß
Andreas

stimmt, 2016 bei Km-Stand knapp unter 74.000 Km. Kostenpunkt inkl. Einbau einer gebrauchten Welle = 210 Euro. Lief vor wenigen Monaten noch. Dazu war der Austausch des ABS-Druckmodulators bei KM-Stand 93.700 für 650 Euro (komplett inkl. Einbau) der größte Reparaturposten.
Sonst tadellos bei nicht unerheblicher Leistung.

PN geht auch.

 

[QVIENNA]

[

Ja ich denke wenn vorher das Prüfen schon als AW erfasst ist kommen die 6AW fürs Tauschen hin.

Ist eh recht knapp, vor allem, wenn es beim Ausbau etwas hakt - aber wem erzähle ich das

 

[moldo29]

Bis der Erste mit seiner 1300er soweit ist dauert es doch noch ohne Ende. Wahnsinn was hier über ungelegte Eier philosophiert wird. Und ein paar AW rauf und runter machen das Kraut auch nicht mehr fett.

 

[dawshill]

Bis der Erste mit seiner 1300er soweit ist dauert es doch noch ohne Ende. Wahnsinn was hier über ungelegte Eier philosophiert wird. Und ein paar AW rauf und runter machen das Kraut auch nicht mehr fett.

In mir tut sich der Widerspruch auf zwischen dem "Ewig Gestrigen" und dem im Streamline aufgeschlossenen woken "Jetzt Bürger".
Ich bin nach so vielen BMW's in den vergangenen Jahrzehnten natürlich im Denken und Fühlen irgendwie "nostalgisch". Und so sehe ich die derzeitige Entwicklung zur fast schon pervertierenden, von Haushalt und Marketing diktierten Gewichtseinsparungen möglicherweise zu Lasten von Qualität und Dauerhaftigkeit überaus skeptisch.
Wir sind technologisch in der Lage dem wachsenden Kraftportfolio entsprechende Antriebe zu bauen - wenn man (= Hersteller/Käufer) es nur will!
Wer eine Enduro baut, die man mit Spitzengeschwindigkeit jenseits der 200 Km/h über die Autobahn hetzen und die man gleichermaßen engagiert über Stock und Stein prügeln kann, dann MUSS das konstruktiv Berücksichtung finden. Meiner Meinung nach geschieht das derzeit nicht hinreichend... - dafür aber Gimmicks zuhauf.
Nie hatte ich je ein Problem mit Kardanwellen, nie - die Dinger waren quasi unverwüstlich, selbst im Gespannbetrieb.
Vielleicht ist neben der Dimensionierung auch die Frage zu beantworten, warum man irgendwann einmal davon abgekommen ist den Antrieb statt wie weiland sauber im Ölbad nun fortan trocken laufen zu lassen - furztrocken knarzende Kreuzgelenke und total korrodierte Kardanwellen gab es zu jener Zeit nicht...

 

[Pinky]

Wer eine Enduro baut, die man mit Spitzengeschwindigkeit über die Autobahn hetzen und die man gleichermaßen engagiert über Stock und Stein prügeln kann, dann MUSS das konstruktiv Berücksichtung finden. Meiner Meinung nach geschieht das derzeit nicht hinreichend... - dafür aber Gimmicks zuhauf.

Das ist ja mal eine treffende Zusammenfassung!

 

[maxquer]

In mir tut sich der Widerspruch auf zwischen dem "Ewig Gestrigen" und dem im Streamline aufgeschlossenen woken "Jetzt Bürger".
Ich bin nach so vielen BMW's in den vergangenen Jahrzehnten natürlich im Denken und Fühlen irgendwie "nostalgisch". Und so sehe ich die derzeitige Entwicklung zur fast schon pervertierenden, von Haushalt und Marketing diktierten Gewichtseinsparungen möglicherweise zu Lasten von Qualität und Dauerhaftigkeit überaus skeptisch.
Wir sind technologisch in der Lage dem wachsenden Kraftportfolio entsprechende Antriebe zu bauen - wenn man (Hersteller/Käufer) es nur will!
Wer eine Enduro baut, die man mit Spitzengeschwindigkeit über die Autobahn hetzen und die man gleichermaßen engagiert über Stock und Stein prügeln kann, dann MUSS das konstruktiv Berücksichtung finden. Meiner Meinung nach geschieht das derzeit nicht hinreichend... - dafür aber Gimmicks zuhauf.
Nie hatte ich je ein Problem mit Kardanwellen, nie - die Dinger waren quasi unverwüstlich, selbst im Gespannbetrieb.
Vielleicht ist neben der Dimensionierung auch die Frage zu beantworten, warum man irgendwann einmal davon abgekommen ist den Antrieb statt sauber im Ölbad fortan trocken laufen zu lassen - furztrocken knarzende Kreuzgelenke und total korrodierte Kardanwellen gab es zu jener Zeit nicht...

Wann lief der Kardan, bei welcher Marke, denn mal im Ölbad?

Gruss,
maxquer

 

[qtreiber]

Bei BMW ... lange her.

 

[KrisderBiker]

[...] furztrocken knarzende Kreuzgelenke und total korrodierte Kardanwellen gab es zu jener Zeit nicht...

... deren Existenz bis heute überliefert ist.
Wenn was defekt war, wurde es repariert - keiner hat gejammert.

Es gab halt damals auch kein Internet, keine durchdringende Marktbeobachtung des Herstellers und keine sozialen Medien, durch die ein "Einzelerlebnis" zu einem Ereignis wird, das man in "in der Gruppe" besprechen möchte.
Jetzt wird gejammert, obwohl's gar nicht defekt ist ...

 

[qtreiber]

R 80 ST

Aber auch derzeit waren die Kardanwellen nicht unumstritten bezogen auf ihre Stabilität/Haltbarkeit.

 

[dawshill]

Wann lief der Kardan, bei welcher Marke, denn mal im Ölbad?

Gruss,
maxquer

Von der Reihe R 50/60/69(S) bis zumindest in die -/7er inkl G/S Reihe...