R850 GS ??

[Markos]

Warum wird dieses Modell eigentlich nicht mehr gebaut ? Meiner Meinung nach , ist dies eine gute Lösung zwischen 650 und 1200. Wer ist damit schon einmal gefahren ? Ich würde mir diese Maschine sofort, aus steuerlichen Gründen, kaufen. Aber leider wird sie nicht mehr angeboten. Vielleicht kommt ja bald ein neues Enduromodel mit ca. 850ccm. Wer weiss ?


Gruss aus Thessaloniki
Markos

 

[Ulf]

Warum wird dieses Modell eigentlich nicht mehr gebaut ?

Weil es sich nicht gut verkauft hat: es war in Relation zur Motorleistung zu teuer. Sie war für den Endkunden ähnlich teuer wie die 1100er (auch für BMW aus produktionstechnischer Sicht) Die Leute schauen bei ähnlichem Preis halt zuerst mal auf die Motorleistung und leider nicht auf die Laufkultur. Die war beim 850er nämlich immer besser, als beim 1100er Boxer.

Ist auch anderswo so:
die Suzuki Sv650 läuft schöner, als die SV1000
die Kawasaki Z750 schöner, als die Z1000
usw.

das optimale Volumen pro Brennraum ist bei den meisten Motoren schon längst überschritten.

Boxermotoren sind produktionstechnisch aufwendig und entsprechend teuer. Um die von Dir angesprochene Lücke zu schließen, braucht es einen modernen, entsprechend preiswert zu produzierenden Motor. Das soll der F800 S/ST Motor von Rotax werden. Vielleicht gibts ja auch mal ein GS Variante mit diesem Motor.
Ulf

 

[Markos]

Sehr interessant was Du da schreibst. Dann bleibt mir ja doch ''nur'' die 1200 GS als Lösung, aber die hat es dann ja in sich.

Markos

 

[gerd_]

Hi
Ich nehme mal an, dass sich die geringe Auflage nicht rechnete. In DE liegt der steuerliche Unterschied bei etwa 10EUR/Jahr. Auch die Differenz der Versicherung ist aufgrund des geringen Leistungsunterschiedes nicht eklatant.
In Italien und wohl auch in Griechenland war das offenbar anders. In IT fahren ja auch die Carabinieri 850RT!
Als Betrachtungsbeispiel: Ich zahle für die 1150GS Haftpflicht incl Teilkasko (also Diebstahl, Feuer, Glasschaden) 142 EUR/Jahr. Wenn eine 850 vielleicht 100 EUR kostet ist mir das in Relation zu den restlichen Ausgaben/Jahr (Sprit, Reifen etc) egal
gerd

 

[MP]

R850RT

In IT fahren ja auch die Carabinieri 850RT!

Moin Gerd,

in Nordrhein-Westfalen fährt die Polizei auch R850RT.

 

[Q-Treiberin]

Also, ich hab ne Kleine. 850er, 2000 Baujahr. Und würde sie für nix in der Welt mehr hergeben. Zudem: Du kriegst kaum eine, es wurden ja nur ca. 2000 Stück gebaut - und die sind wahnsinnig gefragt auf dem Gebrauchtmarkt. Grüßle, Sabine

 

[Q-Treiberin]

Also, ich hab ne Kleine. 850er, 2000 Baujahr. Und würde sie für nix in der Welt mehr hergeben. Zudem: Du kriegst kaum eine, es wurden ja nur ca. 2000 Stück gebaut - und die sind wahnsinnig gefragt auf dem Gebrauchtmarkt. Grüßle, Sabine

 

[AMGaida]

Ich hatte eine R850 als Ersatzmaschine als meine in der Inspektion war. Ich fand den Motor irgendwie schön. Ihm fehlt total der Bumms, der für mich den BMW-Boxer ausmacht, dafür dreht er freier, vibriert weniger und hat im oberen Drehzahlbereich sogar Vortrieb. Eine GS könnte ich mir damit nicht vorstellen, aber ein schlechter Motor ist das beileibe auch nicht. Ich war ehrlich gesagt überrascht... einen so unterschiedlichen Charakter hatte ich nicht erwartet.

 

[AMGaida]

Ich hatte eine R850 als Ersatzmaschine als meine in der Inspektion war. Ich fand den Motor irgendwie schön. Ihm fehlt total der Bumms, der für mich den BMW-Boxer ausmacht, dafür dreht er freier, vibriert weniger und hat im oberen Drehzahlbereich sogar Vortrieb. Eine GS könnte ich mir damit nicht vorstellen, aber ein schlechter Motor ist das beileibe auch nicht. Ich war ehrlich gesagt überrascht... einen so unterschiedlichen Charakter hatte ich nicht erwartet.

 

[Tuareg]

Hallo Markos !

Fahre seit Jahren eine 850 GS. Habe mich damals auf Grund der Laufruhe für die 850er und gegen die 1100er entschieden. Zwischenzeitlich waren wir, auch zu 2., mehrmals in den Alpen oder haben Nord- und Ostseeküste abgefahren. Die "Kleine" ist eine zuverlässige Begleiterin, die auch vollbeladen genug Druck hat. Klar ist Mehr mehr, aber es gibt auch andere schöne Dinge beim Moppedfahren, als immer nur am Kabel zu ziehen.

Das Leben ist eine Kurve

Gruß

Der Tuareg

 

[Tuareg]

Hallo Markos !

Fahre seit Jahren eine 850 GS. Habe mich damals auf Grund der Laufruhe für die 850er und gegen die 1100er entschieden. Zwischenzeitlich waren wir, auch zu 2., mehrmals in den Alpen oder haben Nord- und Ostseeküste abgefahren. Die "Kleine" ist eine zuverlässige Begleiterin, die auch vollbeladen genug Druck hat. Klar ist Mehr mehr, aber es gibt auch andere schöne Dinge beim Moppedfahren, als immer nur am Kabel zu ziehen.

Das Leben ist eine Kurve

Gruß

Der Tuareg

 

[Markos]

Ich würde auch gerne eine 850 haben, nur sind die leider schwer gebraucht zu finden und wenn doch, dann zu einem Preis, bei dem man gleich eine 1150 GS kaufen kann.
Ist diese auch etwas leichter als die Grösseren ?

Markos

 

[Markos]

Ich würde auch gerne eine 850 haben, nur sind die leider schwer gebraucht zu finden und wenn doch, dann zu einem Preis, bei dem man gleich eine 1150 GS kaufen kann.
Ist diese auch etwas leichter als die Grösseren ?

Markos

 

[gerd_]

Hi
Nee, sie ist theoretisch sogar etwas schwerer. Ansonsten identisch mit der 1100, haben die Zylinder eine höhere Wandstärke, folglich ist mehr Material dran. Also ist die 850 (ein paar Gramm) schwerer. Auch das HAG wiegt ein paar Gramm mehr
gerd

 

[gerd_]

Hi
Nee, sie ist theoretisch sogar etwas schwerer. Ansonsten identisch mit der 1100, haben die Zylinder eine höhere Wandstärke, folglich ist mehr Material dran. Also ist die 850 (ein paar Gramm) schwerer. Auch das HAG wiegt ein paar Gramm mehr
gerd