Radlager / Endantrieb Probleme

[GS-Nick]

N'Abend Zusammen!

Ich hatte mich gestern nach etwas längerer Winterpause mal wieder aufs Bike getraut und hatte irgendwie das Gefühl 'der Hintern wackelt'.
Der Luftdruck wurde vorher geprüft natürlich
Also hab ich mal ein bisschen recherchiert und mein Hinterrad abgebaut. Folgendes konnte ich feststellen:
- Schmierig-Bröckelige Ablagerung am Kardantunnel von der Manschette aus bis etwa Kante des Reifens (leider schon gereinigt bevor ich ein Bild gemacht habe, hätte ich Nachdenken müssen...)
- Dieselbe Ablagerung an jeweils der Oberseite der Befestigungsschrauben des Rades (Bild 1) UND
- quasi der kompletten Kardanfläche (Bild 2)
- Abrieb (sogar Metallspäne) an der Radnabe der Felge (Bild 3)
Ein Spiel hat das Hinterrad in keine Richtung (mit der Hand versucht, in alle Richtungen zu wackeln). Beim letzten Ölwechsel des Endantriebs war in der Menge des Öls kein nennenswerter Verlust festzustellen, allerdings keine genaue Messung
Allerdings meine ich beim drehen im Leerlauf (Motor aus, auf dem Hauptständer aufgebockt) ein leises 'Mahlen' wahrnehmen zu können. Während der Fahrt (allerdings schon länger) ist ein deutliches Geräusch von hinter mir wahrzunehmen. Hört sich an als würde etwas 'Eiern'. Nimmt auch bei höherer Geschwindigkeit zu.
Meine Frage jetzt an euch:
Kann meine Vermutung stimmen, dass eines der Hinterradlager, bzw. das Lager im Endantrieb im Eimer ist, sowie (oder auch aufgrund) eines defekten Dichtrings des Endantrieb?

Ich hoffe ich hab alles Rlevante geschrieben, wie immer bitte ich zu entschuldigen, falls manche Angaben nicht so genau sind, bin noch nicht so lange dabei

Viele Grüße

GS-Nick

 

[wernerju]

Na
da hat sich mit großer Sicherheit das Lager des HÄG zum Rad hin verabschiedet. Wenn Du den Simmering rausziehst kommt die ganze Schose zum Vorschein.
Schau mal in dem Beitrag kurz vorher wo es uns Radlager geht. Ist bei Dir sicherlich das gleiche.
Grüße Jürgen

 

[wernerju]

Oben anstehendes natürlich unter der Voraussetzung, dass die Radschrauben richtig angezogen waren. Das an der Radschraube (Radbolzen) und auf den Narbenring auch Spähne sind ist komisch.
War bei der Verschmutzung an HÄG Ölschmotz dabei?

 

[wernerju]

Hier ein Bild von der Narbe von Rad zum Vergleich. Vielleicht waren die Radbolzen nicht richtig angezogen. Die werden nach einem Schema vorangezogen und dann angezogen. Kann mir die N nie merken und muss immer nachlesen.

 

[Frosch'n]

eher mal das Schwingenspiel in Augenschein nehmen - das Hag schaut gut aus - trocken und dreckig - normal

• aber die Schwingenlager kommen gerne mal
• an der schwinge vorne
• - am Hag

die dürfen kein seitliches Spiel haben
- kann man nachstellen - sollten aber gewechselt werden

 

[GS-Nick]

Moin!
Danke erstmal für die schnellen Antworten!
Zum Thema ölschmotz... Ich hatte schon den Eindruck, dass der Dreck am HAG selbst schmierig war. Nicht extrem, aber es erinnerte an getrocknetes öl.
Anziehen der Radschrauben mache ich selbst immer nach Handbuch erst 50, dann 105nM. Nur dieses Mal waren die noch vom letzten Reifenwechsel von einer Werkstatt (normalerweise bring ich nur immer die Felgen zum Wechsel) angezogen worden, da ich im Urlaub wechseln musste :/ kann ich also nicht sagen ob die korrekt angezogen waren leider...
Ein Schwingenspiel kann ich hinten (mit bloßen Händen) nicht feststellen. ?

Viele Grüße

GS-Nick

 

[elfer-schwob]

hallihallo,
die gewinde in der nabe für die radbolzen sind natürlich sacklöcher.
späne vom innern des HAG an der schraube sind daher auszuschließen.
evtl. doch lockere radbolzen?

rad wieder korrekt montieren und dann nochmal den wackelcheck machen.
mahlende geräusche heißen allerdings nie was gutes.
ein defekt des großen lagers im HAG klingt bei der fahrt so wupp...wupp...wupp, also eher nicht gleichmäßig.

grüße vom elfer-schwob

 

[GS-Nick]

Hi elfer-schwob,

nachdem ich gestern das Rad unten hatte, hab ich es nach dem Foto-Shooting auch wieder drauf gemacht (nicht dass mir das Rad heute über Nacht weggeflogen wäre ).
Da waren die Radschrauben dann (nach bestem Wissen) korrekt drin. Spiel nach wie vor keins, weder am Rad noch an der Schwinge. Mahlendes Geräusch immernoch da.
Dein Wupp....wupp....wupp trifft die Geräusche während der Fahrt ganz gut - ich war wohl sprachlich zu grobmotorisch um das vernünftig zu beschreiben. Dieses Wuppen hab ich aber auch schon länger gehabt... Ich hätte das Geräusch auch als Aufnahme aber kanns leider nicht hochladen hier :/ mp4 unterstützt das Forum nicht zum hochladen...

Viele Grüße

GS-Nick

 

[elfer-schwob]

tja,
nach einer weile wupp...wupp...wupp folgt ziemlich sicher das finale wuppps.
ich würde mal den radlager-check machen (lassen).
in der saison kommt der ausfall garantiert im ungeschicktesten moment. (bei mir in sardinien, aber fairerweise am vorletzten tag)

toitoitoi!

 

[GS-Nick]

Ja meistens kommen Defekte zu keinen 'günstigen' Zeiten.... Ich hab das Bike jetzt eine Ortschaft weiter in meine Werkstatt des Vertrauens gestellt, da ich mir diese Radlager-Problematik sicher nicht selbst zutraue. Ich hab denen mal die Erkenntnisse aus diesem Forum mitgeteilt und sie scheinen dort gleicher Meinung zu sein. Man wird es dort mal zerlegen und mir wieder Bescheid geben, er meinte vermutlich muss der Dichtungsring und das Lager vom HAG getauscht werden.
Ich melde mich wieder, sobald ich was neues weiß.
Vielen Dank euch allen schonmal für die Lösungssuche

Viele Grüße

GS-Nick

 

[hoechst]

Eingangslager, kleines Ausgangslager, grosse Ausgangslager, Ausdistanzieren für korrekte Vorspannung usw.... Viel Erfolg!
Ansonsten: derbonner macht das nachts im Schlaf...

 

[derbonner]

Liebster Ralf,

jau, dat mach ich wenns sein muß, auch zwischen Tür und Angel

 

[GS-Nick]

N'Abend nochmal,

die 11er ist jetzt wieder zurück aus der Werkstatt. Getauscht wurden Lager des Endantrieb sowie dessen Dichtring. Laut Werkstatt alles voller Späne da schon gewesen, ein Wunder wie ich es so lange nicht gemerkt haben könne...

Naja... Hoffentlich ist damit das Problem gebannt.

Vielen Dank an alle Beteiligten zur Lösungsfindung :-)

Viele Grüße

GS-Nick