Rädergrösse für PKW Anhänger. Was darf ich montieren?

[Rex Krämer]

Komplettrad - 185/70 R13 - Reifen auf Felge (Lochkreis 5x112) 650 kg – Anhängershop

in dem Shop habe ich die neue Kupplung gekauft.

 

[Rex Krämer]

Der letzte Tip ist der beste Tip.

Astra: Modell G hat 4 Loch 100 wie auch 5 Loch 110 (ab 2000), der Hänger hat bei der Bereifung 185/70-13 mit an Sicherheit grenzend eine 5/112 Nabe. Da würde dann vieles von Mercedes und VAG passen.
Aber um eine wirkliche Aussage zu treffen, es fehlen Infos.

Hi Fralind,
danke für die Infos.
Ich suche eigentlich keine Kompletträder.
Es sind ja 4 Räder am Anhänger dran. Die 4 Reifen sind halt alt und rissig. Jetzt habe ich zufällig 4 (5Loch) Räder vom Astra zu Hause, die allerdings eine andere Größe haben.
Hätte ich die einfach draufschrauben und zum TÜV fahren können, wäre das die Traumlösung gewesen. Da dies aber, laut der Infos hier, nicht so einfach geht, habe ich mich entschieden neue Reifen für die originalen Felgen zu kaufen.
Beim TÜV nachfragen, wie sich das alles verhält, tue ich aber trotzdem.
Gruß HG

 

[SQ18]

Jetzt habe ich zufällig 4 (5Loch) Räder vom Astra zu Hause, die allerdings eine andere Größe haben.
Hätte ich die einfach draufschrauben und zum TÜV fahren können

Geht das nicht?
Einfach draufschrauben?
Sprich der Lochkreis, ET und Freigängigkeit passen?

So hatte ich das oben verstanden, wenn Du erst noch Adapter brauchst etc. ist das natürlich kostenmäßig tot - unabhängig von der Eintragung.

 

[Rex Krämer]

Geht das nicht?
Einfach draufschrauben?
Sprich der Lochkreis, ET und Freigängigkeit passen?

So hatte ich das oben verstanden, wenn Du erst noch Adapter brauchst etc. ist das natürlich kostenmäßig tot - unabhängig von der Eintragung.

Das ist ja die Crux. Wir haben den Anhänger beim TÜV vorgestellt ( wie gesagt, jahrelang abgemeldet und ohne gültige Plakette) und der Prüfer hat die Kupplung (Verschleißgrenze erreicht) und die Reifen (Alter und rissig) bemängelt. Jetzt haben wir die üblichen 4 Wochen Zeit um den Anhänger erneut vorzustellen (natürlich repariert) und gegen geringe Gebühr (Wiedervorstellung) die Plakette zu kriegen.
Und hier liegt der Hase im Pfeffer, denn das geht wohl nicht wenn ich da jetzt aufschlage mit Rädern, die noch nicht eingetragen sind.
Deshalb kaufe ich jetzt Reifen in Originalgrösse und gut ist.
Gruß HG

 

[SQ18]

Die Frage war eher ob die Felgen mechanisch passen - wenn das nicht der Fall ist, ist in dem Fall alles andere egal - ist ja kein Offroad Anhänger der gepimpt werden soll damit die Spur etc. stimmt und Kohle nicht so die Rolle spielt.

 

[fralind]

Deshalb kaufe ich jetzt Reifen in Originalgrösse und gut ist.

Alles ander macht auch wenig Sinn.

Eine Abnahme wäre nur nach §21 19/2 möglich. Bist du mit der ET über 2% zur Serienfelge, braucht es noch vom Hersteller der Achse (nicht des Anhängerherstellers) einen Festigkeitsnachweis. evt. noch neue breitere Stahl/Kunststoff Kotflügel.

 

[Rex Krämer]

Alles ander macht auch wenig Sinn.

Eine Abnahme wäre nur nach §21 19/2 möglich. Bist du mit der ET über 2% zur Serienfelge, braucht es noch vom Hersteller der Achse (nicht des Anhängerherstellers) einen Festigkeitsnachweis. evt. noch neue breitere Stahl/Kunststoff Kotflügel.

Dann bin ich jetzt mit meiner Entscheidung noch zufriedener als zuvor. Danke für die detaillierte Info. Das hätte ein Fass ohne Boden geben können.
Gruß und schönen Abend
HG

 

[NilsP_83]

Reifengröße am Anhänger hängt neben den genannten Dingen wie Freigängigkeit, Radabdeckung & Co. ganz oft mit der verwendeten Achse und / oder der Bremse zusammen.

Da der Anhänger eine Auflaufbremse hat, wirkt der Reifendurchmesser als Hebel und beeinflusst die Bremsleistung. Bedeutet, ist der Reifen zu groß bremst es weniger, ist er zu klein bremst er ggf. zu viel. Kurz und einfach geschrieben.
Welcher Reifen nun passt kann man also anhand der verbauten Bremse und / oder der passenden Reifenzuordnung herausbekommen. Oft hat man wenig Spielraum...

 

[arnd05]

Da der Anhänger eine Auflaufbremse hat, wirkt der Reifendurchmesser als Hebel und beeinflusst die Bremsleistung. Bedeutet, ist der Reifen zu groß überbremst der Hänger, ist er zu klein bremst er ggf. zu wenig.

...ich täte das jetzt einfach mal umgekehrt sehen....bin aber auch kein Physik-Genie....

 

[NilsP_83]

Japp, so war es gemeint.

 

[SQ18]

Nur fürs Archiv - so eine Bremsberechnung bei den üblichen Verdächtigen kostet nicht die Welt