Reifen anlernen?

[Igi]

Albergo Alla Lanterna

hier Halt zum Adrenalin abbauen

 

[Igi]

Kurveneingangsgeschwindigkeit ist das Entscheidende. Da gibts Vorsichtige die der Sache nicht trauen, dafür dann am Kurvenausgang mächtig am Kabel ziehen um das Defizit wieder wett zu machen.

 

[Igi]

@gstrecker
Wir müssen ja nicht immer einer Meinung sein... . Du wirst mir aber doch Recht geben das verschiedene Fahrer immer eine unterschiedliche Grund-Geschwindigkeit haben. Es gibt Leute die können Kurven lesen und halten rein, egal welches Streckenprofil und ob die Strecke fremd oder bekannt ist. Besonders in uneinsehbaren, blinden, Rechtskurven. Der Buddha aus Essen sagt das immer so schön, die Kurveneingangsgeschwindigkeit ist das Entscheidende. Da gibts Vorsichtige die der Sache nicht trauen, dafür dann am Kurvenausgang mächtig am Kabel ziehen um das Defizit wieder wett zu machen.
Ich hatte vor Jahren mal das Vergnügen teilweise hinter @Zorro her zu gondeln. Unglaublich dieser Mann.........Du siehst kein Bremslicht, der hält vor Dir in Ecken rein, für Ihn auch unbekannt und zum ersten Mal gefahren, und zack ist der weg, ohne hektischen Gas-Brems- oder sonstigen Einsatz. @assindia (der Buddha) fährt auch so Gentleman-Style. Die Jungs sind wirklich sauschnell, und zwar
IMMER. Seit Jahren versuche ich mir den gleichen Fahrstil anzugewöhnen. Warum ? Weils Stressfrei
ist, weil keine Hektik aufkommt, weils sauschnell ist und ganz viel Spaß macht. Weil Bremsbeläge und Reifen doppelt so lange Laufleistungen haben.
Nachtrag: ............und weil keine Traktionskontrolle blinkt.......

Ah du kennst Stefan , der nennt es Powercrusen ……mit einer der besten Fahrer die ich kenne und mit dem ich immer sehr viel Spaß hatte ,
wir waren öfters auf der NS ……Bernd war auch mal dabei

 

[gstrecker]

Oh oh Gerald die ss46 zum Foxiwirt bin ich schon mehrfach gefahren , geile Strecke

Angeblich ist das die Strecke von den Videos. Lasse mich aber gerne korrigieren...

 

[Igi]

Angeblich ist das die Strecke von den Videos. Lasse mich aber gerne korrigieren...

Ist sie

 

[Serpel]

Hier mal ein Vergleich eines zufällig ausgewählten Streckenabschnitts, damit man die Verzerrung des Weitwinkels besser einschätzen kann:

GoPro:

Google Streetview:

Die Distanzen sind "in echt" kürzer und die Strecke dadurch kurviger und enger als es in den Videos den Anschein hat.

Gruß
Serpel

 

[Igi]

Serpel ,
Die SS46 ist nur an wenigen Stellen eng ,
am Anfang der Strcke ist rechts eine Kirche in den Fels gehauen ,
hast du die gesehen ?
und eng wird es ,wenn du hinter Foxi links zum XOMO und dann weiter zum BROCOLA fährst

 

[justr1200gs]

Ups 1 Tag nicht hereingeschaut und zick antworten.
Ja es ist die SS46
für die es interessiert Video hoch und runter ist im Rendering.

Zum Thema Cam Verzerrung Geschwindigkeit.
Ich nutze 24 FPS und einen ND Filter um quasi das Gefühl der Geschwindigkeit etwas rüber zu bringen.
Dazu den Superview der Gopro was das Bild halt massiv verzerrt.
Deshalb kann man vom Video finde ich zumindest nie die Straße einschätzen, wie man es selber in Person erlebt.

Dazu zum Thema blinde Kurven nach paar tausend KM bekommt man ein Gefühl für Kurven in den Alpen ebenso stehen hier auf der Strecke an entsprechenden Stellen Spiegel.
Diese habe ich genutzt und wusste ob was kommt oder nicht.
Auf der anderen Seite hole ich mir eine Grundinfo über Navi kurzer Blick und ich weiß, wohin die Kurve geht usw.


Ich denke, wer die Strecke schonmal gefahren ist bei entsprechenden Temps und im Spaß Modus weiß wie fordernd diese sein kann und dass man da zu 100% bei der Sache sein muss.

Aber zurück zum Thema, ich hatte bevor ich mir neue Reifen geholt habe, lange mich mit dem Thema beschäftigt und hatte halt sehr gute Erfahrung mit dem CRA3 auf meiner r1200gs ADV gemacht, nur ist dieser nicht mehr so einfach zu bekommen. Deshalb bin ich zum CTA3 gekommen.
Ich hätte ab niemals damit gerechnet das der Reifen so gravierend auf die Elektronik Einfluss hat, aber ich werde das im Auge halten.

Mir ist das Blinken halt erst jetzt in den Videos aufgefallen, da ich nicht auf das Dashboard schaue wenn ich fahre, dazu kam halt beim Fahrern das Gefühl irgendwie wird die GS zurückgehalten oder hat halt nicht die volle Power. Dachte halt zuerst liegt an der Höhe usw.

Die GS ist doch wie gemacht für diese Strecke, Motor mit Druck aus dem Keller und trotz ihrer Größe noch flink auf ihre Art. Genau auf diese Kurve an Kurve brauchste halt Drehmoment

 

[Gast 11529]

Ehrlich gesagt verstehe ich das nicht. Der CTA3 ist schon viele Jahre mein absoluter Lieblingsreifen, und ich behaupte mal das Du mir nicht wegfährst, egal auf welchen Straßen, ich hatte noch nie eine blinkende Traktionskontrolle, selbst nicht wenn mich mal unterwegs der Teufel sticht........

 

[FF-GS]

Dazu zum Thema blinde Kurven nach paar tausend KM bekommt man ein Gefühl für Kurven in den Alpen

Stimmt , mit diesem "Gefühl" ist ein guter Kumpel auch gerade auf Sardinien unterwegs gewesen, blind in die Kurve mit ordentlich Speed, das geht schon .

Tja, blöd, in einer blinden Kurve stand ein PKW mit Panne auf seiner Spur, ihm entgegen kam leider zeitgleich ein Bus, also nirgends ausweichen möglich. Seine Tuono 1100 hat Totalschaden.
Aber jeder wie er meint und mag!

 

[Gast 11529]

Ja, die blauen Busse ......man trifft sie nicht oft......aber wenn man sie trifft wirds oft eng......ich hoffe Deinem Kumpel gehts gut ?

Wir saßen mal in Gairo-Taquisara in der Bar auf den roten Plastikstühlen als gegenüber neben dem Bahnübergang ein Busfahrer Feierabend machte, seinen Blauen Riesen einparkte und kurz telefonierte.
Dann kamen zwei Männer und halfen dem sternhagelgranatenvollen Fahrer aus dem Bus, der konnte sich kaum noch auf den Beinen halten. Sicherlich nicht ok, auch das Kurvenschneiden immer und Überall von den Einheimischen............aber wir sind nur Gäste auf der Insel, die Insel gehört den Sarden. Wer damit nicht klar kommt darf halt nicht hinfahren.

 

[justr1200gs]

Stimmt , mit diesem "Gefühl" ist ein guter Kumpel auch gerade auf Sardinien unterwegs gewesen, blind in die Kurve mit ordentlich Speed, das geht schon .

Tja, blöd, in einer blinden Kurve stand ein PKW mit Panne auf seiner Spur, ihm entgegen kam leider zeitgleich ein Bus, also nirgends ausweichen möglich. Seine Tuono 1100 hat Totalschaden.
Aber jeder wie er meint und mag!

Sei mir nicht Böse aber das muss jeder mit sich selber aus machen und dann mit der Gefahr leben.

Motorrad fahren birgt nun mal ein gewisses Risiko, fährt man mit ständiger Angst oder immer mit dem Gedanken hoffentlich passiert nix.

Glaube ich ist es nicht das richtige Hobby für denjenigen.

 

[FF-GS]

Riesendusel hatte er, die 765er Triumph ist schon geordert.
Mir ist in engen nicht einsehbaren Kurven (mehr ein- als zweispurig)auch schon mal ein Bus entgegengekommen, wo kein Blatt Papier mehr zwischen gepasst hätte. Danach ist die Risikobereitschaft erst mal deutlich abgekühlt.

 

[zyklotrop]

Vielleicht liegt es auch daran dass du immer im ziemlich niedrigen Gang fährst. Meist der 2. Und den teilweise bis über 100 km/h. Da hast du eigentlich nicht viel von Druck im Keller. Das wäre eher mit 1 oder 2 Gängen höher der Fall.
Vielleicht wirkt das Video auch deshalb so hektisch und unentspannt.

 

[Gast 11529]

Gute Analyse.......eigentlich eher ein Fahrstil für eine 600er Gixxer oder Ninja......gib mir Drehzahl du Biest.

 

[Larsi]

Ein Gang höher wäre vermutlich nicht viel langsamer, aber die Zugkraft am Rad ist dann halt geringer.
Wäre sie gleich, würde genauso die TC ansprechen.

 

[Maxell63]

Also ich weiß ja nicht..."TC blinkt ständig". Und das beim CTA3 der Grip ohne Ende hat? Ich kann mir das gar nicht so recht vorstellen.
Ich bin sicher keine Referenz, aber vielleicht einfach mal mit bisschen Gefühl in der rechten Hand und im Popometer das Gas aufziehen.

Gruß
Jochen

Die Frage des TE ist sehr!! berechtigt!

Die TC der GS regelt in erster Linie von hinterlegten Tabellen: diese Schräglage, dieser Gang, diese Drehzahl und diese Gasstellung: und schon regelt die TC - vollkommen unabhängig welcher Grip gerade vorliegt. Das heisst , der Grip kann bei 100% sein und das Ding regelt. Und das hat sehr mit der Kontur der Reifen zu tun. Bei Conti regelt die TC massiv. Das mit "ruhiger Gashand" nicht zu tun. Bei Sportreifen wird das fast unzumutbar schlecht. Das kann nur die RR gut

BMW hat das SEHR auf der sicheren Seite ausgelegt. Mit einer anderen Priorität kann die TC auch aufgrund von echtem Gripverlust regeln.

Ich weiss, dass jetzt einige enttäuscht sein werden. Aber die BMW TC is einfach nicht gut - um das mal sehr neutral zu formulieren
Da ist die TC der Ducati massiv besser. Und bei Ducati lernt man auch die Software auf einen neuen Reifen an

 

[assindia]

@gstrecker
Wir müssen ja nicht immer einer Meinung sein... . Du wirst mir aber doch Recht geben das verschiedene Fahrer immer eine unterschiedliche Grund-Geschwindigkeit haben. Es gibt Leute die können Kurven lesen und halten rein, egal welches Streckenprofil und ob die Strecke fremd oder bekannt ist. Besonders in uneinsehbaren, blinden, Rechtskurven. Der Buddha aus Essen sagt das immer so schön, die Kurveneingangsgeschwindigkeit ist das Entscheidende. Da gibts Vorsichtige die der Sache nicht trauen, dafür dann am Kurvenausgang mächtig am Kabel ziehen um das Defizit wieder wett zu machen.
Ich hatte vor Jahren mal das Vergnügen teilweise hinter @Zorro her zu gondeln. Unglaublich dieser Mann.........Du siehst kein Bremslicht, der hält vor Dir in Ecken rein, für Ihn auch unbekannt und zum ersten Mal gefahren, und zack ist der weg, ohne hektischen Gas-Brems- oder sonstigen Einsatz. @assindia (der Buddha) fährt auch so Gentleman-Style. Die Jungs sind wirklich sauschnell, und zwar
IMMER. Seit Jahren versuche ich mir den gleichen Fahrstil anzugewöhnen. Warum ? Weils Stressfrei
ist, weil keine Hektik aufkommt, weils sauschnell ist und ganz viel Spaß macht. Weil Bremsbeläge und Reifen doppelt so lange Laufleistungen haben.
Nachtrag: ............und weil keine Traktionskontrolle blinkt.......

Hömma Jürgen - zieh mich nicht immer in Deine Dinger rein. Da musst Du selber durch. Wir haben das letzte Mal von Angesicht zu Angesicht 2014 nach deinem peinlichen Auftritt auf Sardinien gesprochen. Das ist neun Jahre her. Das muss nicht bei den neun Jahren bleiben und es können weitere neun oder 18 Jahre vergehen.
Das letzte Mal zusammen gefahren sind wir 2013 - Du bist nicht auf dem neuesten Stand. Ich fahre wie ich fahre - und für den Hausgebrauch reicht es. Fertig - und wenn ich eine Meinung zu einem Video habe ist das kein Auftakt zu einer Diskussion - das ist dann Fakt.
Was den @Zorro betrifft - DAS ist noch mal ne andere Hausnummer.

Habe die Ehre!

 

[Gast 11529]

Ok Sorry, .ich wollte Dich nicht ärgern.......bin weg.....

 

[Inot]

Die Frage des TE ist sehr!! berechtigt!

Die TC der GS regelt in erster Linie von hinterlegten Tabellen: diese Schräglage, dieser Gang, diese Drehzahl und diese Gasstellung: und schon regelt die TC - vollkommen unabhängig welcher Grip gerade vorliegt. Das heisst , der Grip kann bei 100% sein und das Ding regelt. Und das hat sehr mit der Kontur der Reifen zu tun. Bei Conti regelt die TC massiv. Das mit "ruhiger Gashand" nicht zu tun. Bei Sportreifen wird das fast unzumutbar schlecht. Das kann nur die RR gut

BMW hat das SEHR auf der sicheren Seite ausgelegt. Mit einer anderen Priorität kann die TC auch aufgrund von echtem Gripverlust regeln.

Ich weiss, dass jetzt einige enttäuscht sein werden. Aber die BMW TC is einfach nicht gut - um das mal sehr neutral zu formulieren
Da ist die TC der Ducati massiv besser. Und bei Ducati lernt man auch die Software auf einen neuen Reifen an

Für diese, ich sage mal harte Fahrweise, ist der Boxer sicher nicht die erste Wahl. Kann ein V4 oder eine XR sicher besser.