Reise- und Tourenerfahrungen mit der (neuen) Honda XL750 Transalp

[Hobbyfahrer]

Hallo,

ich bin an einem Punkt, wo ich weniger Technik und weniger Gewicht haben möchte. Ich bin mit meiner R 1250 GSA sehr zufrieden aber ich brauche das alles nicht mehr. Ich mache auch keine Reisen im klassischen Sinne mehr mit Gepäck usw. denn dafür habe ich ein Transportfahrzeug.

Nun überlege ich mir, die ADV und meine G 650 XC zu verkaufen und durch ein neues Motorrad zu ersetzen. Aus dem Haus BMW spricht mich da nichts mehr an und nun bin ich auf die neue Honda XL750 Transalp 25 aufmerksam geworden.

Besonders in der schlichten Version spricht mich das sehr an.

Meine Frage an die Honda Fahrer, die schon das 23 und 24 Modell der Transe fahren.

Wie beurteilt ist Reise- und Tourentauglichkeit ohne Gepäck? Besonders der hochdrehende Motor spricht mich vermutlich nicht so an oder?

Kann man damit auch bummeln und gemütlich fahren. Mit KTMs bin ich deswegen nie warm geworden.

Wie fühlt sich die Sitzbank nach Stunden an?

Lautstärke?

Würde mich über alle Hinweise und Anmerkungen freuen.

Danke

 

[GS-Tourenfahrer]

Moin,

Eigene Erfahrungen kann ich leider nicht beisteuern. Aber sie kann auch Gelände. Bei unserer Offroad-Sardinientour letzten Oktober (u.a. mit zwei 701, einer HP einer KTM 990 und div. ATs) fuhr unser Guido mit einer 24er Transalp. Wir haben geschwitzt und er immer voraus - das meiste gemütlich und entspannt im Sitzen (OK - er kannst halt)

Ich denke, über "Road-Performance" wird man bei einer Transalp eher weniger diskutieren müssen.

 

[qlutz]

Moin Thorsten,
ich bin zwar kein Honda Transalp Fahrer und es auch nicht nach einer Probefahrt geworden, aber mein Eindruck nach der Probefahrt mit der 23er Transalp, war nicht so dolle.
Zu der Zeit habe ich noch meine 700er Tenere bewegt und war vom Fahrwerk der Transe und der Drehzahlorientierten Charakteristik der Honda nicht so angetan.

Abgeholt hat mich dagegen die Probefahrt mit der Suzuki DL800DE. Motorcharakteristik und Fahrverhalten haben mir deutlich besser zugesagt.

Am besten mal die neue Transalp mal Probefahren.

Gruß

Lutz

 

[Hobbyfahrer]

Danke für die ersten Meinungen.

Probefahren gehen aktuell noch nicht, da die Maschinen erst im Zulauf sind und eine 23/24 möchte ich nicht fahren.

Es hat wohl bei der 25er ein deutliche Änderung beim Fahrwerk gegeben und auch an der Motorcharakteristik.

Die Suzuki DL800DE spricht mich optisch nicht an und wiegt auch mehr. Die Transe scheint auf dem Papier wirklich interessant zu sein.

Eine soll wohl auf der HMT stehen aber ich hasse solche Messen.

 

[Silmaril]

Fahrwerk wurde bereits nach dem ersten Jahr überarbeitet. Soll jetzt spürbar besser sein. Probefahrt wirds zeigen.

 

[Silmaril]

Hallo,

ich bin an einem Punkt, wo ich weniger Technik und weniger Gewicht haben möchte. Ich bin mit meiner R 1250 GSA sehr zufrieden aber ich brauche das alles nicht mehr. Ich mache auch keine Reisen im klassischen Sinne mehr mit Gepäck usw. denn dafür habe ich ein Transportfahrzeug.

Nun überlege ich mir, die ADV und meine G 650 XC zu verkaufen und durch ein neues Motorrad zu ersetzen. Aus dem Haus BMW spricht mich da nichts mehr an und nun bin ich auf die neue Honda XL750 Transalp 25 aufmerksam geworden.

Besonders in der schlichten Version spricht mich das sehr an.

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Meine Frage an die Honda Fahrer, die schon das 23 und 24 Modell der Transe fahren.

Wie beurteilt ist Reise- und Tourentauglichkeit ohne Gepäck? Besonders der hochdrehende Motor spricht mich vermutlich nicht so an oder?

Kann man damit auch bummeln und gemütlich fahren. Mit KTMs bin ich deswegen nie warm geworden.

Wie fühlt sich die Sitzbank nach Stunden an?

Lautstärke?

Würde mich über alle Hinweise und Anmerkungen freuen.

Danke

Bestimmt ein sehr gutes Motorrad , vor allem mit dem überarbeiteten Fahrwerk. Warum Honda es nicht schafft in ein Tourenbike einen Tempomaten, auch nicht gegen Aufpreis! , zu verbauen....

 

[Bullerbue]

Lustig,

bin auch gerade auf Downsizing Pfaden unterwegs...am Ende hilft nur Probe fahren.

Ich fand den Honda Motor etwas luftpumpenartig und zu sehr auf Drehzahl gebürstet, allerdings war das 2023 (wenn ich mich recht entsinne), in wie weit das mit dem aktuellen 2025 er Modell vergleichbar ist, keine Ahnung.

Die V-Strom 800 ohne DE (10 Kilo leichter und mit 19 er Vorderrad) war dagegen echt deutlich erwachsener vom Motor her. Der ist richtig kernig und macht richtig Freude. Nützt aber nix wenn dir das Mopped schlicht nicht gefällt. Sind denn unbedingt 21 er VRs gesetzt, respektive geht es dabei auch ins Gemüse oder einfach nur so, weil die meisten der Mittelklasseenduros die eh haben?

Gruß Guido

 

[Hobbyfahrer]

Das 21er ist mir egal und wenn nur leichtes Gelände. Schwerpunkt ist die Straße mit Tagestouren von bis zu 10 Stunden oder mal ein einfacher TET.

Es fällt mir echt schwer mich von der ADV zu trennen aber die 1300er hat für mich absolut keinen Reiz mehr und ich möchte zurück zu den Wurzeln aber den Komfort und Sicherheit der aktuellen Zeit nutzen.

Die neue Transe gefällt mir in dieser Klasse als einzige und ich gehe nun doch am Samstag auf die HMT und schau sie mir real an.

Ich bin damals mit Honda gestartet und gerade den Motor der AT habe ich immer noch in Erinnerung.

 

[Bullerbue]

Jepp,

nachdem ich erfolgreich mich selbst gerade verschlanke, plane ich das auch hinsichtlich des nächsten Motorrads.

Gruß

 

[teileklaus]

Bestimmt ein sehr gutes Motorrad , vor allem mit dem überarbeiteten Fahrwerk. Warum Honda es nicht schafft in ein Tourenbike einen Tempomaten, auch nicht gegen Aufpreis! , zu verbauen....

für was bitte einen Tempomaten?? Gerade auf Touren geht es bei mir sehr wechselhaft zu..
Ich gehe nicht auf die BAB und 100 oder 55 ..kann ich auch gerade so halten..
Ausreichen Tankinhalt oder Tankradius , gutes Fahrwerk und Bremsen geringes Gewicht geringer Spritverbrauch das würde ich genauer ansehen, Gepäckläsungen..

 

[Hobbyfahrer]

Ausreichen Tankinhalt oder Tankradius , gutes Fahrwerk und Bremsen geringes Gewicht geringer Spritverbrauch das würde ich genauer ansehen, Gepäckläsungen..

Genau das alles erfüllt die Transe.

 

[qlutz]

Ich gehe nun doch am Samstag auf die HMT und schau sie mir real an.

Na denn laufen wir uns möglicherweise über den Weg

Ich hab 2019 nach dem ich Schockverliebt von der 1200er Lufti-GS zur Tenere gewechselt bin, 2023 den Weg wieder zurück zur 1250er GS gefunden.

Das was ich Offroad anstelle, geht auch mit der GS und die ist doch Tourentauglicher und hat mehr Dampf

 

[Silmaril]

Das 21er ist mir egal und wenn nur leichtes Gelände. Schwerpunkt ist die Straße mit Tagestouren von bis zu 10 Stunden oder mal ein einfacher TET.

Es fällt mir echt schwer mich von der ADV zu trennen aber die 1300er hat für mich absolut keinen Reiz mehr und ich möchte zurück zu den Wurzeln aber den Komfort und Sicherheit der aktuellen Zeit nutzen.

Die neue Transe gefällt mir in dieser Klasse als einzige und ich gehe nun doch am Samstag auf die HMT und schau sie mir real an.

Ich bin damals mit Honda gestartet und gerade den Motor der AT habe ich immer noch in Erinnerung.

Ich bin auch mit Honda, nämlich Transalp 600, gestartet, danach diverse ATs. Bin und bleibe Honda Fan.

 

[Silmaril]

für was bitte einen Tempomaten?? Gerade auf Touren geht es bei mir sehr wechselhaft zu..
Ich gehe nicht auf die BAB und 100 oder 55 ..kann ich auch gerade so halten..
Ausreichen Tankinhalt oder Tankradius , gutes Fahrwerk und Bremsen geringes Gewicht geringer Spritverbrauch das würde ich genauer ansehen, Gepäckläsungen..

Also seitdem ich in der GS und XR einen Tempomaten hatte, vermisse ich den sehr. 80er Begrenzung auf der SO-Tangente in Wien, 60er Section Control usw. Oder einfach um einmal den rechten Arm zu entlasten und auszuschütteln und dabei trotzdem nicht langsamer zu werden.

 

[Demokrit]

Mein Downsizing wurde durch den 2. Diebstahl meiner K50 im Juni 2024 eingeleitet. Seit dem reise ich eine Honda CB500X mit 48 PS und 190 Kg. Bei 2,9-3,1 L/100km komme ich mit einer Tankfüllung etwa 550 km weiter, und mein Shad Alu-Gepäcksystem ist nicht nur 30% voluminöser als das der alten Kuh, es ist auch 55% günstiger. Seit dem ich dieses Leichtgewicht habe, fahre ich wieder deutlich mehr. Rückblickend bereue ich es fast, nicht schon viel früher (als mit 67) abgespeckt zu haben.
Im Oktober war ich einige Tage mit 2 Kumpels in den Ardennen unterwegs. Einer fuhr eine brandneue Transalp, der andere eine R1250GS. Ich hatte anfangs Bedenken, die 'Großen' auszubremsen. War aber nicht der Fall. Schlusslicht war immer die GS. Dies mag aber auch daran gelegen haben, dass der Fahrer (nach langer Abstinenz) ein Wiedereinsteiger war.
Die XL750 würde mir auch gefallen. Bin sie anlässlich eines Fahrzeugtauschs etwa 100 km gefahren. War etwas spritziger als meine, hat sich aber auch deutlich mehr Sprit hinter die Binde gegossen. Vom Handling her war sie genau so angenehm wie meine kleine. Die Sitzposition kann ich nicht werten, da die Transe tiefer gelegt war. Auf meiner Honda sitze ich genau so komfortable wie auf der GS.

Eine Sache vermisse ich tatsächlich: Die Cruise Control. Weniger für die BAB, die ich so gut wie nie nutze, sondern für Tempo 30 Zonen, die in meiner Region rege überwacht werden.

 

[teileklaus]

also gut.. das sind für mich alles Sachen die man haben kann, die aber für mich nie über den Oben Genannten stehen oder gar über Kaufen oder lassen entscheiden, Arm ausschüteln..
Kaum hatte mein Freund seine LC war schon der Tempomatschalter defekt.. gibt es leider nur komplett mit alles.. alles was in die kann Richtung nicht dran ist, macht keine Probleme.. Und da spreche ich nicht über ABS ASR usw..
Nach dem Durchlesen der Berichte ist das für mich alles so, dass wenn ich auf 20 PS und KG verzichten würde da nicht schlecht bedient wäre. Zumal dem Motor Drehfreude bescheinigt wird.
Kaufen!

 

[Hobbyfahrer]

Mir reicht ABS und ein QS aus.

Klar sind die ganzen Sachen an meiner GSA toll aber braucht man das alles?

Ich liebe Technik aber es wird einfach alles zu viel. Ich habe da keine Lust mehr drauf.


Wie sind denn bei Honda die Sitzbänke? Nutzbar oder muss diese auch wieder verbessern lassen?

Die neue Transe ist ja schön leise das gefällt mir.

 

[Jonni]

Den Weg zum leichteren Motorrad habe ich seit Ende des letzten Jahres hinter mir. Von der 1250er GS zur 900er GS. Wer die Annehmlichkeiten der BMW-Welt (Tempomat, Notruf, gutes Fahrwerk, Navihalter etc.) nicht missen möchte, der sollte einen Blick auf die neue 900er werfen und auch eine längere Probefahrt mit ihr machen. 30 kg weniger, als die große GS merkt man und 105 PS reichen für mich im fortgeschrittenen Alter völlig aus.

Ach ja. Hondas habe ich auch in den letzten 26 Jahren auch mehrere gehabt. Ich kann aber nicht sagen, dass die Hondas nun das Non-plus-ultra waren. Ehr gewöhnlicher japanischer Maschinenbau. Gut gemacht, aber nichts Besonderes für das Auge und die Emotionen.

CU
Jonni

 

[Hobbyfahrer]

Die BMW F 900 habe ich mir auch angesehen und da hat sich bei mir nichts geregt. Sorry aber für mich ein langweiliges Bike. Es ist schwerer, hat einen kleineren Tank und ist teuerer.

Ja die Ausstattung kann deutlich besser sein aber auch hier die Frage brauche ich es?

Für mich kommt noch hinzu, dass es meinen Händler Stüdemann nicht mehr in Hamburg gibt und auch das war immer ein Grund, bei BMW zu bleiben.

 

[teileklaus]

wer mal eine Honda gefahren hat und von BMW kommt wundert sich erst mal
Motoren die Laufruhig sind Ergonomie die sofort und schnell passt, Zuverlässigkeit..
Mein AHA Erlebnis war eine VTR 1000 Sportskanone, kurz gewechselt von einem Freund .. "Nur" 100 PS aber deutlich schneller oben raus..Fahrwerk spitze Bremsen sehr gut..

Kleiner Tank geht für mich garnicht.