Reise- und Tourenerfahrungen mit der (neuen) Honda XL750 Transalp

[Streetworker]

Die Transalp finde ich auch richtig gelungen - optisch und technisch ein echtes, schönes Downsizing! ...bis auf die Motorcharakteristik!

Ich zitiere MOTORRAD "saubere Gasannahme sowie kräftigen Schub und kernigen Sound ab etwa 6.500/min". Mit so einer Drehorgel will ich keinen Singeltrail bergauf fahren.

Schade, dass Honda nicht andere Nockenwellen spendiert hat (und von mir aus auf 15PS verzichtet) und nicht mehr Drehmoment im unteren Drehzahlbereich liefert.

 

[Hobbyfahrer]

Das war auch der Grund warum ich mich dann für die AT entschieden habe und die Entscheidung war absolut richtig.

 

[mmo-bassman]

Schade, dass Honda nicht andere Nockenwellen spendiert hat (und von mir aus auf 15PS verzichtet) und nicht mehr Drehmoment im unteren Drehzahlbereich liefert.

Genau dafür gibt’s die Tenere 700!
“Nur“ 73PS, aber im richtigen Drehzahlbereich nutzbar.
Ich fahre häufig etwas untertourig, schalte bei Ortsdurchfahrten eventuell mal in den 5. Gang runter, obwohl das mit dem 6. auch ginge. Nach dem Ortsausgangsschild einfach am Hahn drehen, und die Fuhre geht zügig nach vorn. IdR. Schalte ich schon, bevor die 6.000 überhaupt erreicht sind, wie soll das mit der Transe funktionieren?

 

[ChrisAUT]

Genau dafür gibt's auch die Tuareg 660!

 

[philipp404]

Oder bereits seit 2008 eine F800GS mit guten Drehmoment ab 3.000 Touren (blaue Linie) man merkt, es gibt viele gute Moppeds

Die jetzt hier gewählte Africa Twin kann das aber ähnlich gut mit 10-15NM mehr in den relevanten Drehzahlen

 

[Hobbyfahrer]

Die jetzt hier gewählte Africa Twin kann das aber ähnlich gut mit 10-15NM mehr in den relevanten Drehzahlen

Das dürften aber nicht die aktuellen Werte der AT sein, denn die liegt deutlich über 100NM.

 

[Sob68er]

Das dürften aber nicht die aktuellen Werte der AT sein, denn die liegt deutlich über 100NM.

Da sind andere Einheiten aufgetragen lb-ft - was auch immer der Unrechnungsfaktor ist
Edit. 100 nm sind ca 75 lb-ft

 

[philipp404]

Das dürften aber nicht die aktuellen Werte der AT sein, denn die liegt deutlich über 100NM.

Stimmt das hier war aus der 2020er sehe ich gerade, die sollte offiziell 105NM haben, bei dem Test hier aus ridermagazine.com werden 69,5lb-ft angegeben, was nur ungefähr 95NM entspricht... naja machen wir es nicht komplizierter als es ist, ich finde deine AT sehr schön und der Motor ist mit Sicherheit mehr als ausreichend stark

 

[svabo70]

… und der Motor ist mit Sicherheit mehr als ausreichend stark

 

[philipp404]

ok streichen wir das "mehr als" aber dazu ein schönes Zitat aus einem Test einer 800er Reiseenduro eines großen Motorradmagazins:

"Wer sich mit 85 PS, 83 Newtonmetern und kaum über 220 Kilo auf sich schlängelndem Asphaltband permanent unterlegen fühlt, ist entweder umgeben von lebensmüden Rasern – oder es fehlt einfach die Fähigkeit zum Schnell-Motorradfahren."

 

[ChrisAUT]

ich fahre nur mehr alleine und da sind die 80ps meiner Tuareg völlig ausreichend zumal das deutlich geringere Gewicht hinzu kommt.

Ich vermisse die 1250 null.

 

[Hobbyfahrer]

Ich vermisse die 1250 null.

So geht es mir auch aber ich werde mir noch etwas mehr Zeit geben, um es dann beurteilen zu können. Ich weiß nur eines. Ich werde kein Motorrad mehr haben, das kein integriertes Android Auto bzw. Apple CarPlay mehr hat.

Hätte BMW aus meiner persönlichen Sicht nicht so eine potthässlich adipöse R 1300 ADV auf dem Markt gebracht, wär der Wechsel schwieriger geworden aber so bin ich bis jetzt absolut happy.

 

[Streetworker]

Berichte doch demnächst mal, wie Deine Erfahrungen sind.

 

[ChrisAUT]

Ich werde kein Motorrad mehr haben, das kein integriertes Android Auto bzw. Apple CarPlay mehr hat.

Ich hatte das Carpuride 702 auf der GSA. Mit Android Auto zu hantieren, hat mir nicht so zugesagt, Buttonlayout war mies, manche Apps funktionieren nicht etc. Von eingebauten Lösungen halt ich auch nicht allzuviel, da man zu sehr vom Hersteller und dessen Update/Pflegepolitik abhängig ist. Da sind mir selbstgewählte Anbauten eigentlich lieber.

Derzeit habe ich ein Carpe Iter mit Adventure Controller montiert, mal sehen, wie sich das Teil heuer schlägt.

Insgesamt war für mich der größte Gewinn das deutlich geringere Gewicht der Tuareg...zu spüren in praktisch allen Belangen.

 

[arbalo]

Die Transalp finde ich auch richtig gelungen - optisch und technisch ein echtes, schönes Downsizing! ...bis auf die Motorcharakteristik!

Ich zitiere MOTORRAD "saubere Gasannahme sowie kräftigen Schub und kernigen Sound ab etwa 6.500/min". Mit so einer Drehorgel will ich keinen Singeltrail bergauf fahren.

Schade, dass Honda nicht andere Nockenwellen spendiert hat (und von mir aus auf 15PS verzichtet) und nicht mehr Drehmoment im unteren Drehzahlbereich liefert.

Anstatt MOTORRAD zu zitieren solltest Du das Ding selber probefahren.

Auf einem Singletrail brauchte es keinen "kräftigen Schub" , da reicht Minimalleistung.

Einen Singletrail möchte auch auch nicht mit einem BMW Boxer befahren!

 

[Klausmong]

Wenn man von Singletrails redet, dann ist auch die AT mit 30kg mehr als die Transalp nicht ideal.

Für Singletrails wären maximal 150kg besser.

Aber unabhängig davon, die Transalp ist sicher kein schlechtes Motorrad.

Kommt immer nur drauf an, was man damit machen will.

 

[VT_Michel]

Bin die 25er Transe vor ner Woche mal Probegefahren.
Der Händer hat sie mir vor die Nase gestellt mit einem Gesamtkilometer auf dem Tacho.
Nungut, richtig fahren mochte ich das gute Stück so noch nicht....

Jedenfalls, Sitzbank Bretthart, da müßte schon die Zubehör Komfortsitzbank von Honda mitgeordert werden. Damit kommt sie allerdings zwei cm höher, so wie ich das sehe....


Fahrwerk ebenfalls recht hart, bügelt kaum was weg.
Das kann meine kleine NX500 wesentlich besser ! (Deren Fahrwerk übrigens von der Presse hochgelobt wurde)
Vorderrad hoppelt, genau wie bei meiner EX-AT.
Ansonsten nach zehn Minuten mit warmgefahren und man fühlt sich zuhause.
Gute Sitzposition, Display lustigerweise das gleiche wie an meiner NX.
Motor liefert ab 4000 Runden verstärkten Vortrieb und dreht sehr sauber hoch.
Ich werd mir das Teil nochmal für eine längere Ausfahrt ausleihen....

 

[Iktomi]

Bin die 25er Transe vor ner Woche mal Probegefahren.
Jedenfalls, Sitzbank Bretthart,
Fahrwerk ebenfalls recht hart, bügelt kaum was weg.
Vorderrad hoppelt, genau wie bei meiner EX-AT.

Ich bin gestern die 24er gefahren und kann das alles bestätigen.
Läuft unspektakulär, aber dann dieser müde, durchzugsschwache Motor - und das in einer Reiseenduro ?
Dann kam die Tiger Sport 800 an die Reihe : was für ein Unterschied und was für ein tolles Motorrad !!!
Für mich nahezu konkurrenzlos, wenn man sich auf den Strassenbetrieb beschränken kann.

 

[enduro_drive]

Wundert mich denn die Fachpresse schreibt anderes:

Honda XL750 Transalp 2025 - der erste Test

Ist halt die Frage ob es schon das überarbeitete Modell ist, denn der erste Wurf hatte Fahrwerk-seitig
durchaus seine Schwächen.

Motor: alter Bekannter, holt auch mich emotional nicht ab.

Ansonsten die übliche Honda Sauce - etwas charakterlos eben....

 

[tomafri]

Ich bin die am Samstag gefahren, da ist nix durchzugsschwach die geht ab wie ne Rakete... lt Presse angeblich unter 4 Sekunden von 0 auf Hundert...
na wers brauch...

Die Standardsitzbank ist Klasse, zumindest in der halben Stunde der Probefahrt, Bremsen auch topp - ich fands die wirklich toll!!!
Was etwas stört ist die spartanische Serienausstattung, da fehlt sogar nen USB Anschluss aber gut, das gibt dann alles im Aufpreis...

Der Schockmoment allerdings danach, Du steigst auf deine kleine GS und denkst Du sitzt auf ner Mofa