Schaltautomat R 1300 GS

[BePo]

Servus zusammen,

Ich würde interessieren, ob einer von euch das gleiche Problem mit dem Speed Shift bei der GS 1300 hat?
Es passiert bei mir immer wieder, dass sich die Gänge weder mit, noch ohne Kupplung in den nächst höheren Gang, oder auch beim zurückschalten nicht einlegen lassen.
Der Drehzahlbereich zwischen 2500 & 5500 bringt keine Veränderung!
Das Thema ist extrem nervig .

Gruß, BePo

 

[Pendeline]

Hört sich danach an, als wäre nach dem Schaltvorgang der Ganghebel nicht sauber in die Ausgangsstellung zurückgegangen (um den nächsten Gang greifen zu können). Ist meist eine Sache der Inkompatibilität von Schalthebeleinstellung und Fußhaltung. Beobachte das mal selbstkritisch.

Gruß - Pendeline

 

[GSme]

Kann vielleicht ein Moderator bitte den Titel korrigieren - das ist ja gruselig?

 

[USGS]

Servus zusammen,

Ich würde interessieren, ob einer von euch das gleiche Problem mit dem Speed Shift bei der GS 1300 hat?
Es passiert bei mir immer wieder, dass sich die Gänge weder mit, noch ohne Kupplung in den nächst höheren Gang, oder auch beim zurückschalten nicht einlegen lassen.
Der Drehzahlbereich zwischen 2500 & 5500 bringt keine Veränderung!
Das Thema ist extrem nervig .

Gruß, BePo

Was meinst Du mit "weder mit, noch ohne Kupplung"? Hast du den automatischen Schaltassistenten (ASA) oder den Schaltassistenten Pro? Bei Deiner R 1300 GS!!

 

[AlpenoStrand]

Nächste Frage: Wie viele KM bist du schon mit der R1300GS gefahren? Das Getriebe und der (eventuell vorhandene) Schaltassistent müssen sich erst einspielen, am Anfang zickt das sehr oft.

 

[strizi]

Hallo!
Hatte ich auch bei ca. 3% der Schaltvorgänge. Gott sei Dank ist das Problem auch bei der Probefahrt aufgetaucht. Quickshifter wurde am Freitag auf Garantie getauscht. Die letzten 450km hatte ich keine Probleme mehr gehabt.

 

[Kreidlermustang]

Hallo!
Hatte ich auch bei ca. 3% der Schaltvorgänge. Gott sei Dank ist das Problem auch bei der Probefahrt aufgetaucht. Quickshifter wurde am Freitag auf Garantie getauscht. Die letzten 450km hatte ich keine Probleme mehr gehabt.

Das ist interessant, weist Du warum der getauscht wurde? Wurde Dir der Defekt erklärt? Fehlermeldung ausgelesen.

 

[strizi]

Bin technisch nicht begabt. Auf jeden Fall wurde im Zusammenhang mit dem Verbau von anderen Zubehör der gesamte Quickshifter beim Händler getauscht. Nach 4.500 km. Hat das Ding sowas wie ein Potentiometer o.ä.? irgendsowas war wohl kaputt. Ich kann es nicht mehr genau sagen wie das geheißen hat.

Bei mir war es meist vom 2. im 3. Gang, manchmal auch 3. im 4. Beim runterschalten ist es jedenfalls nie aufgetreten. Seit dem Austausch auch viel weichere Schaltvorgänge vom 2. im 3. Gang. Deutlich geschmeidiger.

Am besten einfach mal beim Händler vorstellig werden.

Das Moped war 2 Wochen beim Händler, da ich eh im Urlaub war. Neues Relais auch verbaut. Damit verbunden das Softwareupdate, neue Reifen, Zubehör angebaut, …

 

[Spargel]

Nächste Frage: Wie viele KM bist du schon mit der R1300GS gefahren? Das Getriebe und der (eventuell vorhandene) Schaltassistent müssen sich erst einspielen, am Anfang zickt das sehr oft.

Da spielt sich nix ein, hatte 4000km Probleme. Wurde dann neu angelernt. Jetzt top.

 

[Motoface]

Also ich habe das Gefühlt das der Schaltassi nach 7000km etwas verändert hat. Die Gänge flutschten weicher rein.
Nur mein Empfinden

 

[Kreidlermustang]

Da spielt sich nix ein, hatte 4000km Probleme. Wurde dann neu angelernt. Jetzt top.

Das neu anlernen bringt am meisten, jedoch hab ich hier auch schon gelesen die wilde 13 verlernt es wohl wieder mit der Zeit.

 

[Kreidlermustang]

Danke @ strizi für die Beschreibung, aufjedenfall sehr gut wenn BMW das bei Dir hinbekommen hat

 

[Nono02]

Nächste Frage: Wie viele KM bist du schon mit der R1300GS gefahren? Das Getriebe und der (eventuell vorhandene) Schaltassistent müssen sich erst einspielen, am Anfang zickt das sehr oft.

 

[Wolfgehr]

Also ich habe das Gefühlt das der Schaltassi nach 7000km etwas verändert hat. Die Gänge flutschten weicher rein.
Nur mein Empfinden

Hallo, kann ich bestätigen, mit der Laufleistung verbesserte sich der QS deutlich. Die erste erhebliche Verbesserung kam jedoch mit einem Software-Update.

 

[gstrecker]

Ihr müsst jetzt wirklich nicht über jedes Stöckchen springen.
Neuer User und gleich ein Beitrag das schon in diversen anderen Threads besprochen wurde?

 

[FlyingBoxerRider]

Bin mit dem Getriebe auch nicht wirklich zufrieden. Nach der 1000 Inspektion und "Korrektur", habe ich den Eindruck, dass es noch schlechter geworden ist. Das Nervt schon, denn als meine erste 1200 RT aus 2014 kein gutes Getriebe hatte und ich deshalb 2017 eine neue gekauft habe, die einfach sau gut geschaltet hat, dachte ich mir, BMW hat endlich gelernt Getriebe für den Wasserboxer zu bauen. Dachte ich...

Also meistens geht es ganz gut, aber es passiert immer wieder

• an der Ampel erster Gang rein, gucke zwar nicht hin, aber ich höre das typische "Klong", will losfahren - nix da, kein Gang drin
• von 1 in 2 - ja denkst du, Getriebe ist im Leerlauf, Motor heult auf. Echt geil wenn es in einer Spitzkehre passiert. (da lag ich plötzlich mit der 2014 RT)
• von 3 runter in 2 - nix da, keine Ganganzeige im Cockpit, muss Kupplung langsam loslassen, da springt der 2 rein
• von 5 in 6 mit Schalt Assi - 5 geht raus aber 6 nicht rein, Elektronik macht Stopp - Gefühl wie Vollbremsung - Lebensgefährlich !

Bin da schon etwas sauer, weil eigentlich Super Motorrad, aber die Dinger sind im Kopf und wenn sie zu falschen Zeitpunkt passieren, dann kann es böse enden.

Schau mir das noch etwas an, dann stelle ich die der Werkstatt auf dem Hof.
Weine fast schon meiner 2017 ner RT nach, die hat zu 100% geschaltet wie in Butter

 

[Arik]

Wenn das alles so stimmt, was du schreibst und du einen Bedienungsfehler ausschließen kannst, gibt es nur eine Erklärung: Getriebe defekt

 

[FlyingBoxerRider]

Nun ja, ist ja nicht mein erstes Motorrad, einen Bedienfehler kann ich definitiv ausschliessen. Wie gesagt, bei meiner 2017 RT machte ich wohl alles richtig, da sie perfekt geschaltet hat, über 5 Jahre ;-)

 

[Fanboy]

Ob der Vergleich mit der 2017 RT zielführend ist bei komplett unterschiedlichen Getrieben, sei mal dahingestellt. Die 1300 erwartet knackige und nachdrückliche Schaltimpulse, sonst könnte sowas wie oben schon mal auftreten.

Ansonsten wie Arik schon sagt, ab zum Händler. Das Getriebe der 1300 ist zwar nicht ganz optimal, aber die von Dir besprochenen Aussetzer hat es definitiv nicht.

 

[desperate250]

Ich denke wir reden hier vom Quickshifter. Mit dem hatte ich Anfangs auch so meine Probleme als „Anfänger“ (mein erstes Moped mit QS). Habe immer aus Gewohnheit Gas weggenommen beim Schalten, das mag das System gar nicht und der Bock fängt an zu bocken.
Und dem Schalthebel muss man natürlich Raum lassen um in die Mittelposition zurück zu kommen.
Konstant Gas geben und leicht den Schalthebel antippen, klappt jetzt super.
Wenn das wie beim TO so nicht geht, ab in die Werkstatt!