Pendeline
Brillen und CDs bekommen einen kratzbestàndigeren Lacke auf dem Kunststoff.
Gruß - Pendeline
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Scheibe reinigen
Diskutiere Scheibe reinigen im R 1200 GS LC und R 1200 GS Adventure LC Forum im Bereich Motorrad Modelle; Brillen und CDs bekommen einen kratzbestàndigeren Lacke auf dem Kunststoff.
Gruß - Pendeline
oerst
C-Treiber
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Polycarbonat ist nicht so Kratzbeständig wie Glas, deshalb bekommen Brillengläser eine gehärtet Schicht, ob das ein Lack ist, entzieht sich meiner Kenntnis.
Der Schutzlack auf der CD bezieht sich nicht auf das Polycarbonat, sondern auf die Metalbedampfung, bzw au den Aufdruck.
G
Gregmaan
Es gibt mit Sicherheit Unterschiede bei Polycarbonat. Das Windschild der GS ist extrem empfindlich. Also wie jedem bekannt sein sollte erst einweichen und ohne Druck abwischen. Mein Freundlicher hat meine Scheibe mit einem Microfasertuch verkratzt. Vermutlich nur zuviel Druck ausgeübt ...
Macfak
Spannendes Thema, sehr unterhaltsam.
Vor allem der Hinweis auf die KratzempfindlichkeitPolycarbonate werden z.B. auch für Brillen eingesetzt oder CDs.
Immer da wo ANDERE Kunststoffe zu kratzempfindlich sind.
Wen's dich dich nicht interessiert, warum liest du es dann?
Das Kunstoffbrillen genau so kratzfest sind wie Glasbrillen, das wüste ich aber!
Es sei denn man hat mir immer nur minderwertiges Material von berannten Herstellern verkauft.
F
funcarver
Themenstarter
Kunststoffbrillen haben eine kratzfeste Beschichtung, die Gläser sind dadurch unempfindlicher gegen Kratzer, verkratzen können sie aber trotzdem. Meine Brille putze ich mit einem Microfasertuch, da kann ich drücken wie ich will, da verkratzt nix.
Wie siehts den mit anderen Scheiben aus, gibts da unempfindlichere?
Wie siehts den mit anderen Scheiben aus, gibts da unempfindlichere?
Julio
Ich putze mein Visier viel öfter als die Scheibe, da ist kein einziger Kratzer drauf. Die scheibe sieht, gegen die Sonne, schon ziemlich schäbig aus. Warum nehmen sie nicht das selbe Material? Was auch immer es ist.
Gruß, Julio
Gruß, Julio
Classic Sport CS
Die getönte Scheibe soll ja kratzfest sein, steht da jedenfalls.
Heidekutscher
Bloß keine Brille tragen beim Putzen! Man sieht ja so viel Dreck!
Pendeline
Nicht die Microfasertücher verursachen die Kratzer sondern der Dreck der mit den Tüchern über die Kunststofffläche gerieben wird.
Also sauber und sensible arbeiten.
Gruß - Pendeline
Also sauber und sensible arbeiten.
Gruß - Pendeline
Heidekutscher
Treffer mittschiffs!
Spark
wer lesen kann.
..und dann sich auch noch besinnt ein Betriebshandbuch erhalten zu haben..könnte ja auf den abwegigen Gedanken kommen dort mal nachzulesen.
..Seite 143 (K50)
Gruß
Dirk
Anhang anzeigen WS Reinigung.pdf
..und dann sich auch noch besinnt ein Betriebshandbuch erhalten zu haben..könnte ja auf den abwegigen Gedanken kommen dort mal nachzulesen...Seite 143 (K50)Gruß
Dirk
Anhang anzeigen WS Reinigung.pdf
PStranger
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Thema Kratzfestigkeit: Motorrad-Windschilder werden im Wesentlichen aus 2 Materialen und in 2 Methoden gefertigt, wobei ich auf die beiden Produktionsverfahren Injection und Thermoforming hier nicht eingehen will.
Bei den beiden Materialien handelt es sich um Polycarbonat (PC) und Polymethylmethacrylat (PMMA). PC ist deutlich steifer, schlagzäher, und widerstandsfähiger als PMMA, und wird in der Serienausstattung der Fahrzeughersteller zu nahezu 100% eingesetzt. Klasse, warum nimmt man dann überhaupt noch PMMA? Weil PMMA sich viel leichter verarbeiten lässt, kostengünstiger ist, und es nicht die folgenden Nachteile von PC hat:
- PC ist recht UV-Licht empfindlich, wird also spröde und vergilt durch Sonneneintrahlung
- PC ist recht anfällig gegenüber anderen Stoffen wie z.B. Lösungsmitteln
- PC ist recht kratzempfindlich
- PC ist im Gegensatz zu PMMA sehr teuer
PC gegen das UV Licht zu schützen ist noch relativ einfach und kostengünstig, es kratzfest zu machen für z.B. die Brillen-, Scheinwerfer- (auch das "Glas" der meisten Auto- und Motorradscheinwerfer ist aus PC) und Windschild-Industrie schon deutlich schwieriger und kostenintensiver, davon lebt eine ganze Branche. Erreicht wird eine Kratzfestigkeit entweder durch eine Beschichtung oder durch eine hauchdünne Folie über dem Material, die Resultate schwanken dabei in einem sehr weiten Bereich, je nachdem wie hoch die Anforderung an Kratzfestigkeit ist.
Bei den beiden Materialien handelt es sich um Polycarbonat (PC) und Polymethylmethacrylat (PMMA). PC ist deutlich steifer, schlagzäher, und widerstandsfähiger als PMMA, und wird in der Serienausstattung der Fahrzeughersteller zu nahezu 100% eingesetzt. Klasse, warum nimmt man dann überhaupt noch PMMA? Weil PMMA sich viel leichter verarbeiten lässt, kostengünstiger ist, und es nicht die folgenden Nachteile von PC hat:
- PC ist recht UV-Licht empfindlich, wird also spröde und vergilt durch Sonneneintrahlung
- PC ist recht anfällig gegenüber anderen Stoffen wie z.B. Lösungsmitteln
- PC ist recht kratzempfindlich
- PC ist im Gegensatz zu PMMA sehr teuer
PC gegen das UV Licht zu schützen ist noch relativ einfach und kostengünstig, es kratzfest zu machen für z.B. die Brillen-, Scheinwerfer- (auch das "Glas" der meisten Auto- und Motorradscheinwerfer ist aus PC) und Windschild-Industrie schon deutlich schwieriger und kostenintensiver, davon lebt eine ganze Branche. Erreicht wird eine Kratzfestigkeit entweder durch eine Beschichtung oder durch eine hauchdünne Folie über dem Material, die Resultate schwanken dabei in einem sehr weiten Bereich, je nachdem wie hoch die Anforderung an Kratzfestigkeit ist.
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