Schlechtes Gefühl bei Seitenständer und leicht bergab parken

[brutzler]

Sagt mal,

geht es nur mir so, oder hat ihr auch ein mehr als mulmiges Gefühl, wenn ihr eure GS auf dem Seitenständer abstellt, und die Straße geht leicht bergab?
Sicher ist der erste Gang drin, aber der Seitenständer ist m.E. so "schlecht" konstruiert, dass er bei leichtem Rollen nach vorne sofort einklappt und dann liegt die Maschine. Wenn da evtl. ein Passant dran kommt könnte es m.E. schon reichen.
Schon alleine optisch wird dieses Gefühl durch den Knick im Seitenständerrohr mehr als verstärkt.

Gott sei dank ist sie mir bis heute auf diese Weise noch nie umgefallen. Wohl auch, weil ich immer sehr darauf achte eher bergauf zu parken.

Gruß/brutzler

 

[Classic Sport CS]

Genau Gang einlegen, etwas schieben bis es nicht mehr geht, Seitenständer ausklappen.
Gibt ja auch so ein Klettband für die Handbremse, oder einfach Bergauf abstellen.

 

[brutzler]

Gibt ja auch so ein Klettband für die Handbremse,

Nicht dein Ernst oder

Die hätten den Seitenständer lieber so konstruieren sollen, dass er weiter nach vorne steht. Dann wäre das Wegklappen in meinen Augen besser unterbunden.

 

[Woelleffm]

Hallo,

ich achte auch immer darauf, das ich sicheren Stand habe und mache fast immer einen Gang rein. zusaätzlich muss ich noch darauf achten, dass ich beim Absetzten der Maschine meine Füssse auf den Boden bekommen. (dh gucken wo und wie ich sie abstelle)

 

[Classic Sport CS]

Bei den 3 großen im Katalog.

 

[mal]

....dieses Problem lässt sich wie oben beschrieben lösen (1st gear!): klappt übrigens auch mit voller Zuladung.

Der Seitenständer hat Vor- und Nachteile... äußerst dankbar bin ich z.B. für die relativ tiefe Neigung (im Gegensatz zu 800, bei der man manchmal nur schief gucken muss, damit sie zu anderen Seite schwenkt)

 

[Roter Oktober]

Jeder Seitenständer ist bergab ein Risiko. Nach dem ersten Mal aufheben stellt man die Fuhre automatische anders herum hin. Man muss auch nicht immer für die eigene Dämlichkeit versuchen jemand anderes verantwortlich zu halten. Wenn der Seitenständer nicht so leicht einklappt und von Schraubern der Zündunterbrecher überbrückt wurde legt man sich ganz leicht auf dat Schnäutzken falls der Seitenständer unten bleibt. Der Seitenständer wurde also schon richtig konstruiert nur Du hast den Sinn nicht verstanden warum das so ist.

 

[Larsi]

Nimm doch den Hauptständer ...
Ach nee, der klappt ja noch schneller ein [emoji41]

 

[ta-rider]

....dieses Problem lässt sich wie oben beschrieben lösen (1st gear!): klappt übrigens auch mit voller Zuladung.

Naja kommt auf das Gefälle, die Zeit und die Zuladung an. Durch undichte Kolbenringe und nicht 100%ig schliessende Ventile kommt langsam Luft in den Brennraum, das Vakuum verschwindet und der Motor dreht weiter, bis der nächste Zylinder durch sein Vakuum bremst. Dann beginnt das Spiel von vorne.
Im ersten Gang braucht es natürlich entsprechend länger, bis sich diese Teilumdrehungen des Motors am Hinterrad bemerkbar machen. Trotzdem lässt sich dieser Efekt auch sehr gut an PKWs beobachten. Motorräder haben meist ein zu geringes Gewicht bzw im Verhältnis dazu einen zu grossen/schweren Motor aber nicht immer...

 

[fralind]

Nach dem ersten Mal aufheben stellt man die Fuhre automatische anders herum hin. Man muss auch nicht immer für die eigene Dämlichkeit versuchen jemand anderes verantwortlich zu halten.

Danke Danke Danke

 

[juekl]

Jeder Seitenständer ist bergab ein Risiko. Nach dem ersten Mal aufheben stellt man die Fuhre automatische anders herum hin. Man muss auch nicht immer für die eigene Dämlichkeit versuchen jemand anderes verantwortlich zu halten. Wenn der Seitenständer nicht so leicht einklappt und von Schraubern der Zündunterbrecher überbrückt wurde legt man sich ganz leicht auf dat Schnäutzken falls der Seitenständer unten bleibt. Der Seitenständer wurde also schon richtig konstruiert nur Du hast den Sinn nicht verstanden warum das so ist.

Und was hat das alles damit zu tuen, dass er einklappt wenn sie bergab steht?


Die 1100GS und die ersten 1150GS fielen nicht so leicht um, erst als BMW das verschlimmbessert hat.

Da könnte man sich bei HD was abschauen wie es gemacht werden kann.

 

[Jan-Gerd]

Hättest noch dazu schreiben können, dass der Seitenständer bei Harley einrastet, wenn sie auf dem Seitenständer steht. Ich wollte mal eine Harley retten als sie auf dem Seitenständer nach vorne rollte. Der Besitzer meinte nur da pssiert nix... Sie rutschte halt mit samt Ständer.

 

[Bollo]

Haste mal versucht den Boxer anrollen zu lassen? Auch gerne im 6. Gang ...
Danach machste Dir da nicht mehr besonders viele Gedanken drüber ...

 

[Zörnie]

Ich finde ja, dass die 12er GS stabil und sicher auf dem Seitenständer steht. Aber man kann natürlich aus allem irgendwie ein Problem machen.

 

[brutzler]

Die 1100GS und die ersten 1150GS fielen nicht so leicht um, erst als BMW das verschlimmbessert hat.

Hatte mal ne 1100er RT. Da war der Seitenständer auch viel besser nach vorne. Da hatte ich eigentliche nie das Gefühl, dass sie mir mal nach vorne wegrollen könnnte.

Der Seitenständer wurde also schon richtig konstruiert nur Du hast den Sinn nicht verstanden warum das so ist.

Wenn der Sinn darin besteht, dass sie leichter über den Seitenständer davonrollt, dann hab ich das wirklich nicht verstanden.

 

[brutzler]

Ich finde ja, dass die 12er GS stabil und sicher auf dem Seitenständer steht. Aber man kann natürlich aus allem irgendwie ein Problem machen.

Sagt einer, der lt. Profil eine Yamaha fährt

 

[sprinter]

Sagt einer, der lt. Profil eine Yamaha fährt

Aber wenn er doch recht hat

 

[HaJü]

Sagt mal,

geht es nur mir so, oder hat ihr auch ein mehr als mulmiges Gefühl, wenn ihr eure GS auf dem Seitenständer abstellt, und die Straße geht leicht bergab?
.....

Gelände lesen, event. andersrum parken, #2 beachten. Wenns dann immer noch nicht klappt, Pfadfinder mitnehmen

 

[Zörnie]

Sagt einer, der lt. Profil eine Yamaha fährt

Ja, weil meine 12er GS sicher und stabil stand. Zumindest im Vergleich zur XT, deren Seitenständer einfach zu lang ist, so dass man ihn manchmal gar nicht ausklappen kann und die Fuhre oft wackliger steht als ich das von meiner GS kannte.

 

[BaSTXX]

Durch undichte Kolbenringe und nicht 100%ig schliessende Ventile kommt langsam Luft in den Brennraum, das Vakuum verschwindet und der Motor dreht weiter, bis der nächste Zylinder durch sein Vakuum bremst. Dann beginnt das Spiel von vorne.

Hallo,
in einem 4 Takt Motor gibt es 4 Takte:
1. Ansaugen
2. Verdichten
3. Arbeitstakt
4. Ausstoßen
in welchem Takt genau entsteht ein Vakuum in dem Brennraum, das den Zylinder bremmst?