Scorpion Trail 3

[FF-GS]

Kann ich nicht bestätigen, die Pirelli ST2 sind seit etlichen Jahren recht günstig zu bekommen.

 

[Gast 11529]

Kann ja jeder selbst rausfinden in den einschlägigen Online-Shops. Alte Reifen liegen so um die 250,-- bis 280,--€ pro Satz. Nagelneue, auch welche die nicht von Pirelli sind liegen um die 300,--€ . Mit alt und nagelneu meine ich die Modelle, nicht das Herstellungsjahr.
Beispiel bei Mopppedreifen.de : Pirelli ST 2 : 250,--€ Satz , Pirelli ST3 : 308,--€ Satz

 

[beko]

Na ja, für meinen Metzeler TN2 habe ich als er neu raus gekommen war 258,-€ bezahlt. Der liegt jetzt bei 271,50€ Und das ist ein aktueller Reifen. Der neue Michelin Anakee Road (kommt auch erst noch in den Handel) soll aktuell 288,50€ kosten

 

[OSM62]

Hier die Informationen von Pirelli zum Pirelli Scorpion Trail 3:

Lieferbar wird er in diesen Größen:

Der neue Pirelli SCORPION Trail III repräsentiert die neueste Generation von Adventure-Touring-Reifen der italienischen Traditionsmarke. Er ist bis dato der sportlichste Reifen in der Geschichte der straßenorientierten SCORPION-Produkte.

Der neue SCORPION Trail III wurde für moderne Adventure- und Crossover-Motorräder entwickelt, die sehr vielseitig sind und in den unterschiedlichsten Einsatzgebieten ihre Leistung bringen müssen. Er ist das Ergebnis der neuesten Entwicklungen der Forschungs- und Entwicklungsabteilung von Pirelli in Bezug auf die verwendeten Technologien und Materialien.

Reifenprofil

Das Profildesign des SCORPION Trail III ist eine gezielte Weiterentwicklung des Profils seines Vorgängers SCORPION Trail II. Dies geschah mit dem Ziel, Stabilität und Fahrpräzision spürbar zu verbessern.
Um dies zu erreichen, wurde das erfolgreiche Grundschema des charakteristischen Profildesigns der DIABLO Sportreifen von Pirelli neu aufgegriffen und in ein Straßenenduro-Produkt integriert.

Die Rillen auf dem Mittelstreifen, die sich an das charakteristische „FLASH“-Muster der DIABLO-Reihe anlehnen, ermöglichen die Nässeableitung und die seitliche Fahrstabilität auf weicherem Terrain und sorgen gleichzeitig für einen gleichmäßigen Abrieb.

Ergänzend hierzu fungieren die breiteren, quer angeordneten Rillen in der Mitte und in den Schultern. Sie sorgen für gute Traktion und Spurstabilität auch auf unbefestigten Straßen.

Dieses ausgeklügelte Profildesign ermöglicht es, beim SCORPION Trail III das Verhältnis von Positiv- zu Negativprofil im Vergleich zu seinem Vorgänger weiter zu erhöhen. Daraus ergibt sich eine größere Kontaktfläche des Gummis mit dem Asphalt und letztendlich ein Plus bei der Straßenperformance.

Mischungen

Der SCORPION Trail III besitzt vollständig neu entwickelte Mischungen, die bei den radialen Dimensionen sowohl vorne als auch hinten zu 100 Prozent auf Silica-Basis hergestellt werden. Dies ist der Schlüssel für hervorragende Performance sowohl auf nasser als auch auf trockener Fahrbahn. Die Radialreifen am Hinterrad verfügen über ein Dual-Compound-Layout, deren weiche Mischung in den Schultern durch den Einsatz spezieller, weichmachender Harze den Kurvengrip optimiert. Die härtere Mischung im mittleren Laufflächenbereich ähnelt der des Vorderreifens und wurde entwickelt, um hohe Stabilität, Verschleißfestigkeit und Laufleistung zu bieten.

Strukturen

Die Strukturen der Vorderreifen basieren auf der Erfahrung von Pirelli in den Supersport-Rennklassen und verbessern Fahrverhalten und Grip. So besitzen insbesondere die Radialreifen eine Konstruktion mit einem Null-Grad-Stahlgürtel, der auch bei hohen Geschwindigkeiten für hervorragende Stabilität sorgt. Die besonders steifen Strukturen der Hinterreifen ermöglichen ein sportliches Handling in allen Einsatzbereichen und bieten eine hohe Stabilität in allen Belastungszuständen.

Konturen

Die Konturen der neuen SCORPION Trail III wurden beeinflusst von Pirellis Erfahrung im Segment der Sporttouring-Reifen. Sie basieren auf dem Multi-Radius-Ansatz, der beste Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten, eine hohe Laufleistung und ein sportliches Fahrgefühl mit progressivem Verhalten sicherstellt.

 

[SU26]

Hier die Informationen von Pirelli zum Pirelli Scorpion Trail 3:

Lieferbar wird er in diesen Größen:

Damit hat es sich für uns GS(A)-Fahrer erledigt, zumindest für diese Saison, sollte Deine Aussage zu den Lieferterminen stimmen!

 

[derMartin]

Der PST2 hat mich auf meiner kleinen RnineT UGS nicht enttäuscht und deshalb habe ich mich auch für die 1250 GS mit einem Satz eingedeckt. Mach ich demnächst drauf, denn die Anakee sind in der Mitte platt vom Vorgänger. Der ist wohl gerne geradeaus gefahren.

 

[Peter38]

Ich wollte im April / Mai gerne den neuen Trail 3 montieren. Auf Nachfrage bei meinem Händler hat dieser sich bei seinem Reifenlieferant nach Lieferterminen erkundigt. Mein Händler hat die Info erhalten, dass der Reifen wohl ab Oktober 24 lieferbar ist. Ich habe nun einen Satz Trail 2 geordert.

 

[Der mit der Q Tanzt]

Mich wunderts immer wieder das hier viele immer gleich die neuesten Pellen wollen die der Hersteller grad rausbringt.
Solange der PST2 verfügbar ist werde ich diesen kaufen. Da der sowieso mehr kann als ich. Da brauchts nicht zwingend den PST3 zumal der Satz auch ca.50€ teurer ist.
Das ist nur meine Meinung.

 

[SU26]

Mich wunderts immer wieder das hier viele immer gleich die neuesten Pellen wollen die der Hersteller grad rausbringt.
Solange der PST2 verfügbar ist werde ich diesen kaufen. Da der sowieso mehr kann als ich. Da brauchts nicht zwingend den PST3 zumal der Satz auch ca.50€ teurer ist.
Das ist nur meine Meinung.

Ich hätte ihn gerne ausprobiert, aber die Argumente oben gelten auch für mich und 50,- Euro ist mir der Versuch nicht wert.

 

[Mausschubser]

Mich wunderts immer wieder das hier viele immer gleich die neuesten Pellen wollen die der Hersteller grad rausbringt.
Solange der PST2 verfügbar ist werde ich diesen kaufen. Da der sowieso mehr kann als ich. Da brauchts nicht zwingend den PST3 zumal der Satz auch ca.50€ teurer ist.
Das ist nur meine Meinung.

Vielleicht weil "die neuesten Pellen" ne Weiterentwicklung sind und negative Eigenschaften des Vorgängermodells beseitigt, oder zumindest verbessert worden sind?

Ich hätte den PST III gerne montiert/probiert da der von mir jahrelang genutzte CTA3 kleine Schwächen im 2 Personenbetrieb/mit Gepäck bei >140 km/h hat (bekannte Pendelneigung) und ich zudem sowieso einen neuen Satz benötige.

Wenn allerdings Pirelli so blöd ist die genannte, und sehr häufig verwendete Größe erst zum Herbst einzuführen... dann hat sich das für mich für diese Saison generell erledigt (evtl. Verkauf in 10/24).

Und was noch mehr verwundert:

Auf der HP von Pirelli wird noch immer der PST II "beworben"..... von PST III ist nichts zu lesen..

 

[matthiasslo]

Ich habe diese Woche schon den neuen Satz PST III bekommen hier bei uns in Slowenien.
Preis 318 teuronen, cca. 50 billiger als PST II. Jetzt nur noch warten bis Saison beginnt.

 

[Grano]

Ich bekomme ihn gerade aufgezogen. Ich bin gespannt was der PST 2 kann. Definitiv schon mal mehr als ich soviel ist sicher

 

[RogerWilco]

Wenn der neue 20% länger hält, wäre der Mehrpreis egalisiert?
Pirelli SCORPION Trail III: the perfect union between road sportiness and a spirit of adventure

 

[Grano]

Mein erstes Fazit nach ca 500 km bei niedrigen Temperaturen fällt absolut positiv für den PST2 aus. Agiles Einlenken, keine Aufstellneigung, eine absolut positive Geräuschentwicklung und zuverlässig stabil beim Bremsen und höherer Geschwindigkeit. Bislang (unter den derzeit gegebenen Temepraturen) kein merklicher Unterschied zum Vorgänger. (CRA3) Wie er sich im Sommer und bei höheren Temperaturen machen wird, wird sich zeigen. Bislang ein überaus positiver Eindruck (und meiner erster Pirelli in knapp 30 Jahren Moped)

 

[Grinser]

Mein erstes Fazit nach ca 500 km bei niedrigen Temperaturen fällt absolut positiv für den PST2 aus. Agiles Einlenken, keine Aufstellneigung, eine absolut positive Geräuschentwicklung und zuverlässig stabil beim Bremsen und höherer Geschwindigkeit. Bislang (unter den derzeit gegebenen Temepraturen) kein merklicher Unterschied zum Vorgänger. (CRA3) Wie er sich im Sommer und bei höheren Temperaturen machen wird, wird sich zeigen. Bislang ein überaus positiver Eindruck (und meiner erster Pirelli in knapp 39 Jahren Moped)

Hallo, hier geht es doch um den PST III und nicht um den PST II

Gruß vom Grinser

 

[fossi1961]

So jetzt noch Montiern, dann bin mal gespannt

 

[zoom]

Hallo Fossi,
wärst Du so nett und würdest die Profiltiefen im Neuzustand messen?
Vielen Dank im Voraus!
Gruß

 

[fossi1961]

Am Montag sag ich dir bescheid,

 

[fossi1961]

So Profitiefe Hinten 8,7und vorne ca 5

 

[Framic]

So Profitiefe Hinten 8,7und vorne ca 5

Also vergleichbar mit dem Conti Trail Attack 3