Sinds mir nach 3500km Tour in den Seealpen auch noch - der letzte CTA3 hat vorne 9tkm gereicht, was der aktuelle nicht schaffen wird, fuhr sich die letzten 2tkm aber nicht mehr neutral... Von daher 1 Vorderreifen auf 1 Hinterreifen nach etwa 7tkm. Die wundersamen Laufleistungen des CTA3 kann ich nicht bestätigen.
Nachtrag zum Saisonende:
nach 6tkm musste der hintere CTA3 bereits getauscht werden, wegen einer grösseren Tour, hatte noch 2,1mm neben dem "einen" Steg (die anderen Stege hatten 2,6mm), wie in einem anderen Thread schon geschrieben...
Hab jetzt den PST3 hinten drauf. Bin etwa 1800km damit gefahren und bin immer noch mega begeistert! Dadurch dass der schmäler und runder als der CTA3 ist, fährt der sich selbst mit dem schon gut abgefahrenen CTA3 Vorderreifen schön rund und neutral. Grip ohne jeden Zweifel, keine DSC Eingriffe, als V ähnlich komfortabel wie der CTA3! Das ist MEIN künftiger Hinterreifen, definitiv.
Auf der GS funktioniert der überbreite und flache CTA3 leider nicht sosolala meiner Meinung nach - Laufleistung ist gerade so ausreichend, aber der gegen Ende hin sehr kippelig (dachte immer das kommt vom Vorderreifen, hab mich aber geirrt, siehe oben) und hat vermehrt DTC Eingriffe, die nicht mangelndem Grip, sondern der Kontur geschuldet sind.
Der CTA3 Vorderreifen macht noch ca. 1500-2000km, also bis knapp an die 10tkm Marke. Den PST3 Vorderreifen ziehe ich dann im Frühjahr drauf. Wäre dann schon froh wenn ich damit 5tkm schaffen würde...
Bis dahin gilt: CTA3 vorne und PST3 hinten ist für mich DIE Kombination bezüglich Fahreigenschaften, Grip und Laufleistung, Legalität hin oder her...
).
- Milestones sind auf nassem Asphalt immer noch besser, als manche Harley-Dunflop-Originalbeteifung neuer Maschinen. Gleich nach Abnahme getestet, der Reifen war/ist einfach nur genial!
